一種軌道施工綜合預(yù)警方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種軌道施工綜合預(yù)警方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著全國(guó)各大城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，軌道交通建設(shè)已經(jīng)逐步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，軌道交通建設(shè)一般是多條線路同期建設(shè)，具有工程覆蓋范圍廣、時(shí)間緊迫、供電位置分散、橫跨土建實(shí)施全過程以及不可預(yù)見因素多等特點(diǎn)，是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工程建設(shè)，施工中，一旦發(fā)生事故，不僅損失慘重，而且社會(huì)影響較大，因此，需要建立一種軌道施工預(yù)警裝置對(duì)軌道交通建設(shè)過程中的隱患及故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和排查。
[0003]目前，軌道交通建設(shè)管理中，軌道施工預(yù)警主要分為人工預(yù)警和設(shè)備預(yù)警，人工預(yù)警不僅浪費(fèi)人力和財(cái)力還容易受到其它因素的影響，從而造成預(yù)警失敗，而現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備預(yù)警僅僅只是在各階段借助單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警，如借助施工風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)、盾構(gòu)施工實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)、安全質(zhì)量隱患管理系統(tǒng)以及施工現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控系統(tǒng)等單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
[0004]但是在軌道交通建設(shè)管理階段，要解決多個(gè)部門和十多個(gè)專業(yè)的工作重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，因此，影響施工安全的因素較多，而現(xiàn)有的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)僅分別針對(duì)不同專業(yè)進(jìn)行單項(xiàng)信息收集、分析及管理，現(xiàn)有土建階段還缺少對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、隱患排查監(jiān)測(cè)、安全隱患等級(jí)等多項(xiàng)信息統(tǒng)計(jì)、分析的綜合系統(tǒng)，另外，現(xiàn)有的預(yù)警系統(tǒng)還不能實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通建設(shè)全過程的安全管理。因此，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在建設(shè)單位在土建施工過程中對(duì)施工安全、施工進(jìn)度的直觀監(jiān)測(cè)、精確查詢定位、隱患故障的排查以及預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道施工綜合預(yù)警方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)無法滿足現(xiàn)在土建過程中對(duì)對(duì)施工安全、施工進(jìn)度的直觀監(jiān)測(cè)、精確查詢定位、隱患故障排查以及進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)預(yù)警的需求的問題。
[0006]第一方面，本發(fā)明提供一種軌道施工綜合預(yù)警方法，所述方法包括:
[0007]分別采集施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)；
[0008]采用工程可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)GIS對(duì)所述基本數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，生成不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息并將所述預(yù)警信息在電子地圖上分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示；
[0009]對(duì)所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息進(jìn)行監(jiān)控，獲取不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的預(yù)警值；
[0010]將所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的預(yù)警值分別與對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，若所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的預(yù)警值大于對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警信號(hào)。
[0011]其中，所述基本數(shù)據(jù)包括從所述施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中采集的歷史采集數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)；
[0012]所述歷史采集數(shù)據(jù)用于生成預(yù)測(cè)預(yù)警信息；
[0013]所述實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)用于生成實(shí)時(shí)預(yù)警信息。
[0014]其中，所述采用工程可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)GIS對(duì)所述基本數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，生成不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息并將所述預(yù)警信息在電子地圖上分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，具體包括:
[0015]將所述分別采集施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成基本融合數(shù)據(jù)；
[0016]從地理信息系統(tǒng)GIS中采集軌道交通線網(wǎng)數(shù)據(jù)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
[0017]將所述從地理信息系統(tǒng)GIS中采集的軌道交通線網(wǎng)數(shù)據(jù)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與所述基本融合數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息；
[0018]將所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息在電子地圖上分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示。
[0019]其中，所述方法還包括:
[0020]根據(jù)所述歷史采集數(shù)據(jù)制定預(yù)警規(guī)則，具體包括:
[0021]根據(jù)預(yù)設(shè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采集到的所述歷史采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)處理，生成不同級(jí)別數(shù)據(jù)；
[0022]根據(jù)所述不同級(jí)別數(shù)據(jù)制定不同的預(yù)警規(guī)則；
[0023]根據(jù)所述不同的預(yù)警規(guī)則對(duì)所述預(yù)測(cè)預(yù)警信息和所述實(shí)時(shí)預(yù)警信息分別進(jìn)行分級(jí)預(yù)警。
[0024]其中，所述預(yù)設(shè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)包括預(yù)警的種類和等級(jí)；
[0025]所述預(yù)警種類包括每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)預(yù)警和組合預(yù)警；
[0026]所述預(yù)警等級(jí)包括每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)預(yù)警等級(jí)和組合預(yù)警等級(jí)。
[0027]其中，所述施工監(jiān)控管理系統(tǒng)包括施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)、盾構(gòu)施工實(shí)時(shí)管理、施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控以及安全質(zhì)量隱患管理子系統(tǒng)中的至少兩個(gè)。
[0028]第二方面，本發(fā)明提供了一種軌道施工綜合預(yù)警系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0029]數(shù)據(jù)采集模塊，用于分別采集施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)；
[0030]數(shù)據(jù)處理模塊，用于采用工程可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)GIS對(duì)所述基本數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，生成不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息并將所述預(yù)警信息在電子地圖上分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯不；
[0031]監(jiān)測(cè)模塊，用于對(duì)所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息進(jìn)行監(jiān)控，獲取不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的預(yù)警值；
[0032]預(yù)警模塊，用于將所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的預(yù)警值分別與對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，若所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的預(yù)警值大于對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警信號(hào)。
[0033]其中，所述基本數(shù)據(jù)包括從所述施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中采集的歷史采集數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)；
[0034]所述歷史采集數(shù)據(jù)用于生成預(yù)測(cè)預(yù)警信息；
[0035]所述實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)用于生成實(shí)時(shí)預(yù)警信息。
[0036]其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊具體包括:
[0037]第一數(shù)據(jù)融合單元，用于將所述分別采集施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成基本融合數(shù)據(jù)；
[0038]軌道數(shù)據(jù)采集單元，用于從地理信息系統(tǒng)GIS中采集軌道交通線網(wǎng)數(shù)據(jù)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
[0039]第二數(shù)據(jù)融合單元，用于將所述從地理信息系統(tǒng)GIS中采集的軌道交通線網(wǎng)數(shù)據(jù)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與所述基本融合數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息；
[0040]顯示單元，用于將所述不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息在電子地圖上分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯不ο
[0041 ] 其中，所述系統(tǒng)還包括:
[0042]預(yù)警規(guī)則制定模塊，用于根據(jù)所述歷史采集數(shù)據(jù)制定預(yù)警規(guī)則；
[0043]所述預(yù)警規(guī)則制定模塊具體包括:
[0044]數(shù)據(jù)分級(jí)單元，用于根據(jù)預(yù)設(shè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采集到的所述歷史采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)處理，生成不同級(jí)別數(shù)據(jù)；
[0045]預(yù)警規(guī)則制定單元，用于根據(jù)所述不同級(jí)別數(shù)據(jù)制定不同的預(yù)警規(guī)則；
[0046]分級(jí)預(yù)警單元，用于根據(jù)所述不同的預(yù)警規(guī)則對(duì)所述預(yù)測(cè)預(yù)警信息和所述實(shí)時(shí)預(yù)警信息分別進(jìn)行分級(jí)預(yù)警。
[0047]本發(fā)明提供的一種軌道施工綜合預(yù)警方法及系統(tǒng)，通過采用工程可視化技術(shù)和GIS將從施工過程中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中采集的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，生成對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息，并基于GIS地圖將每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)顯示的每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的預(yù)警信息進(jìn)行單項(xiàng)預(yù)警和組合預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道施工過程中施工風(fēng)險(xiǎn)、施工進(jìn)度、定位查詢、安全隱患以及預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合的統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了軌道交通建設(shè)過程的智慧化管理，增強(qiáng)了軌道交通建設(shè)期間對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，提升軌道交通建設(shè)安全管理水平，同時(shí)，對(duì)由歷史采集數(shù)據(jù)生成的預(yù)測(cè)預(yù)警信息進(jìn)行監(jiān)控，可進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，分析軌道交通建設(shè)過程中各種突發(fā)事件的發(fā)生頻率及危害程度，提醒工作人員提前做好防范措施，從而既可以在短時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)突發(fā)狀況的發(fā)生，又可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)突發(fā)狀況。
【附圖說明】
[0048]為了更清楚地說明本公開實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本公開的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。
[0049]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種軌道施工綜合預(yù)警方法的流程圖；
[0050]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例提供的根據(jù)預(yù)警規(guī)則進(jìn)行分級(jí)預(yù)警的方法的流程圖；
[0051]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種軌道施工綜合預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面將結(jié)合本公開實(shí)施例中的附圖，對(duì)本公開實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒竟_中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本公開保護(hù)的范圍。
[0053]如圖1所示，本發(fā)明一實(shí)施例提供了一種軌道施工綜合預(yù)警方法，該方法包括如下步驟:
[0054]S1、分別采集施工監(jiān)控管理系統(tǒng)中每一單項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)；
[0055]優(yōu)選的，按照一定的采樣頻率采集不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)；
[0056]優(yōu)選的，每一單