專利名稱：一種軌道交通自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道交通的自動檢票機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動檢票機的扇門骨 架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在城市軌道交通自動檢票領(lǐng)域，扇門機構(gòu)主要由電機、連接機構(gòu)組件和扇門構(gòu) 成，而扇門的基本結(jié)構(gòu)為內(nèi)部骨架一填充層一外護(hù)套層，其中，內(nèi)部骨架采用金屬網(wǎng)孔 板折成籠狀焊接而成，填充層的主要填充物質(zhì)為鈣類填充物，外護(hù)套層的材料成分為PU 海錦，通過發(fā)泡工藝加工制作而成。這種扇門結(jié)構(gòu)的特點在于重量輕、慣性小。由于扇門 重量輕，驅(qū)動扇門動作的電機可選用低功率、小扭矩型號的電機，從而降低自動檢票機內(nèi) 部工作溫度及能耗；扇門的慣性小，可對闖閘乘客的人身安全起到最大限度的保護(hù)作用。 但是，這種扇門結(jié)構(gòu)的主要技術(shù)缺陷是采用網(wǎng)孔板雖然能使扇門骨架重量減輕，但其強 度也相應(yīng)降低；另一方面，焊接工藝的好壞也直接影響了骨架的剛性；另外，PU海錦發(fā) 泡抗磨損能力較差，易燃，燃燒后會產(chǎn)生有毒氣體。在實際使用過程中，由于乘客碰撞、 擠壓等因素，造成扇門外層的PU發(fā)泡海錦局部損壞及脫落，骨架受力不均而變形、斷裂 等，直接影響了自動檢票機的正常運作。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種強度高、剛性強、結(jié)構(gòu) 合理、重量輕的自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)
本實用新型所采用的技術(shù)方案 一種軌道交通自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，包括由下 梃與框體梃組合而成的主骨架，以及安裝在主骨架一側(cè)的蓋板，所述下梃上設(shè)有安裝鉚孔，
用于與扇門支撐桿配套安裝；所述框體梃內(nèi)設(shè)有與下梃連接的加強梃。
上述蓋板的板材形狀與主骨架的框體形狀相同，并通過鉚釘與主骨架連接。 上述主骨架采用合金鋁制成。
本實用新型的顯著特點在于，其利用合金鋁的固有特征，通過加工鑄造成內(nèi)部中空、 表面封閉的特定形狀結(jié)構(gòu)，克服了以往扇門骨架采用金屬網(wǎng)孔板折成籠狀焊接的缺點，提 高了扇門骨架整體的剛性，同時也減輕了扇門的重量。

圖1是本實用新型所述扇門骨架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型所述扇門骨架的主骨架結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實用新型所述扇門骨架的蓋板結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
如圖1至圖3所示，本實用新型所述自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，包括主骨架IO，以 及安裝在主骨架一側(cè)的蓋板5，所述主骨架10是由下梃1和框體梃2組合而成的基本框體 結(jié)構(gòu)，其中下梃1上設(shè)有安裝鉚孔4，用于與扇門支撐桿(圖中未顯示)配套安裝；框 體梃2內(nèi)還設(shè)有與下梃1連接的加強梃31、 32，使框體結(jié)構(gòu)具有更高的強度。蓋板5設(shè)置 于主骨架10的框體一側(cè)，其板材形狀與主骨架的框體形狀相同，并通過鉚釘與主骨架的 框體連接。
上述主骨架10采用合金鋁材料制成，由于合金鋁材料具有強度高、密度小、耐蝕性 好等優(yōu)點，由于合金鋁材料不具有焊接性，因此需要特定結(jié)構(gòu)的型材及組裝節(jié)點才能滿足 其結(jié)構(gòu)和強度的要求。所述蓋板5通過鉚釘安裝于主骨架10的一側(cè)，使其成為一整體結(jié) 構(gòu)。
本實用新型所述的自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，在不改變扇門整體比重的情況下，具 有強度高、剛性強、結(jié)構(gòu)合理、重量輕等特點，有效解決了以往扇門骨架采用金屬網(wǎng)孔板 折成籠狀焊接的缺點，有效滿足了軌道交通自動檢票機的要求。
權(quán)利要求1.一種軌道交通自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括由下梃(1)與框體梃(2)組合而成的主骨架(10)，以及安裝在主骨架一側(cè)的蓋板(5)，所述下梃(1)上設(shè)有安裝鉚孔(4)，用于與扇門支撐桿配套安裝；所述框體梃(2)內(nèi)設(shè)有與下梃連接的加強梃(31、32)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板(5) 的板材形狀與主骨架(10)的框體形狀相同，并通過鉚釘與主骨架(10)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述軌道交通自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主 骨架(10)采用合金鋁制成。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道交通自動檢票機的扇門骨架結(jié)構(gòu)，包括由下梃與框體梃組合而成的主骨架，以及安裝在主骨架一側(cè)的蓋板，所述下梃上設(shè)有安裝鉚孔，用于與扇門支撐桿配套安裝；所述框體梃內(nèi)設(shè)有與下梃連接的加強梃。本實用新型的顯著特點在于，其利用合金鋁的固有特征，通過加工鑄造成內(nèi)部中空、表面封閉的特定形狀結(jié)構(gòu)，克服了以往扇門骨架采用金屬網(wǎng)孔板折成籠狀焊接的缺點，提高了扇門骨架整體的剛性，同時也減輕了扇門的重量。
文檔編號E01F13/04GK201411640SQ20092005799
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者何健櫟, 何廣堅, 杰 劉, 靖 劉, 李宇軒, 謝金華 申請人:廣州市地下鐵道總公司