專利名稱：安全通用型礦車電機(jī)車自動(dòng)掛鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦車之間、礦車與電機(jī)車之間自動(dòng)聯(lián)接的裝置。
根據(jù)目前采用的礦車之間、礦車與電機(jī)車之間用三環(huán)或單環(huán)連接，通過(guò)插銷固定的掛接方式，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但都是人工操作，不安全、連接困難，為了解決這一問(wèn)題，本發(fā)明人在CN87209465中提出了一種礦車自動(dòng)掛鉤裝置，是在礦車車體的碰頭位置分別裝有聯(lián)接器和鉤體，當(dāng)?shù)V車碰撞時(shí)聯(lián)接器和鉤體自動(dòng)掛接，由于不能用在礦車與電機(jī)車間的掛接，并且不能任意調(diào)向，因而它的使用范圍受到限制。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)礦車、電機(jī)車自動(dòng)掛鉤裝置，它可取代目前所采用的人工連接裝置，可靠地通用于礦車之間、礦車與電機(jī)車的自行連接，并且礦車、電機(jī)車在任意調(diào)向時(shí)也能掛鉤，沒有方向性限制。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在礦車以及電機(jī)車的首尾碰頭位置分別安裝相同形狀的自動(dòng)掛鉤盒體，其內(nèi)裝有復(fù)合連接板，定向軸和導(dǎo)向板等構(gòu)件，復(fù)合連接板前面部份做成角鉤形狀，其上端面上開有定向槽與下面相通，在靠近定向槽的外側(cè)制有凸出的推導(dǎo)塊，復(fù)合連接板后部的端面上制有圓形控位座，控位座正中有定向孔，并與下面相通，在靠近控位座的內(nèi)側(cè)用螺栓固定有一制導(dǎo)塊在復(fù)合連接板上，復(fù)合連接板尾端和一連接軸相連。在控位座下面的復(fù)合連接板內(nèi)側(cè)是凹形受力槽，控位座頂?shù)膱A周邊上開有一對(duì)互相間隔90°的圓弧形淺槽和深槽，置于淺槽上的控位銷橫穿在一垂直定向軸中，定向軸套裝在盒體上，其上部連接著活動(dòng)手柄，定向軸上部可套裝壓力彈簧。因自動(dòng)掛鉤通過(guò)外殼固定在相對(duì)的兩節(jié)車體上，僅是方向?yàn)樽笥椅恢茫S著礦車的滑行(或電機(jī)車推動(dòng))，各自的復(fù)合連接板分別伸進(jìn)對(duì)方盒體。先觸到一連接在殼體內(nèi)側(cè)的彈性導(dǎo)向板(為引導(dǎo)復(fù)合連接板而設(shè))，使其尾部以連接軸為軸心運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中復(fù)合連接板前部凸出的推導(dǎo)塊碰到對(duì)方的制導(dǎo)塊下端，使其以固定螺栓為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，制導(dǎo)塊上端則推動(dòng)相應(yīng)的控位銷并使之帶動(dòng)定向軸旋轉(zhuǎn)90°位置，在重力或彈簧力(套裝在定向軸上部)作用下，定向軸進(jìn)入定向孔并插入復(fù)合連接板前端面上的定向槽內(nèi)，同時(shí)，其前端的“角鉤”進(jìn)入對(duì)方的凹形受力槽內(nèi)，由于是相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)方的復(fù)合連接板也同時(shí)進(jìn)行了上述連接過(guò)程，這樣，兩塊復(fù)合連接板的“角鉤”互相咬住，定向軸也將對(duì)方鎖住限位(但可在定向槽內(nèi)左右移動(dòng))，完成了兩車自動(dòng)掛接。
對(duì)組合礦車分解也很容易，向上拉起設(shè)置在定向軸上部的活動(dòng)手柄(克服掉重力或彈簧力)；向任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，這時(shí)控位銷從圓弧形深槽回到淺槽上，因向軸也從對(duì)方的定向槽內(nèi)脫開，不再互鎖，在各自復(fù)位彈簧的拉力作用下回到原來(lái)位置，使礦車脫鉤。
本實(shí)用新型固定裝在礦車(或電機(jī)車)的首尾碰頭位置，結(jié)構(gòu)形狀相同，所以礦車及電機(jī)車任意調(diào)向時(shí)也可順利掛接，不受方向性限制，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的掛鉤裝置聯(lián)接后的剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型將要掛接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，箭頭所示為其運(yùn)動(dòng)方向。
圖3是
圖1中的A－A剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型提出的復(fù)合連接板(2)的主視圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型提出的制導(dǎo)塊(4)的工作原理圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的自動(dòng)掛鉤裝置的細(xì)節(jié)。
該自動(dòng)掛鉤的所有構(gòu)件固定在一個(gè)矩形盒體(1)內(nèi)，盒體固定于礦車(或電機(jī)車)首尾，盒體內(nèi)有一個(gè)復(fù)合連接板(2)，它前端做成角鉤形狀，其端面開有定向槽(14)，靠近定向槽的外側(cè)上有凸起的推導(dǎo)塊(9)，復(fù)合連接板的后部端面上有圓形控位座(5)，其正中開有定向孔(6)，靠近控位座的側(cè)面用螺栓固定有一制導(dǎo)塊(4)，它可以螺栓為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)合連接板尾端經(jīng)由一連接軸(11)固定，并可以其為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。未連接時(shí)，控位座的圓周邊的圓弧形淺槽內(nèi)橫向置有一控位銷(8)(如圖2中所示)，此銷橫穿在一垂直定向軸(7)的下部，定向軸由殼體固定(見圖3)并可上下運(yùn)動(dòng)，該軸的上端裝有活動(dòng)手柄(15)，當(dāng)需要對(duì)掛接礦車進(jìn)行分離時(shí)使用。在盒體內(nèi)還裝有導(dǎo)向板(3)，該板用來(lái)限制復(fù)合連接板的運(yùn)動(dòng)方向；在復(fù)合連接板后面裝設(shè)有緩沖牽引機(jī)構(gòu)，它由緩沖牽引軸(12)和緩沖牽引彈簧(13)等組成，以消除掛接時(shí)的局部沖力，復(fù)位彈簧(10)固定在復(fù)合連接板上。
權(quán)利要求1.一種通用型的礦車、電機(jī)車自動(dòng)掛鉤，該自動(dòng)掛鉤的所有零構(gòu)件均安置于一個(gè)矩形碰頭盒內(nèi)(1)，盒體固定在礦車(或電機(jī)車)的首尾碰頭位置，其特征在于有一復(fù)合連接板(2)位于前部，一彈性導(dǎo)向板(3)固定于內(nèi)壁一側(cè)，該復(fù)合連接板的前部和后部分別開有定向槽(14)和定向孔(6)，在靠近定向槽和定向孔的復(fù)合連接板側(cè)面分別設(shè)有推導(dǎo)塊(9)和制導(dǎo)塊(4)，它們能控制一定向軸(7)插入對(duì)方的定向孔和槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)掛鉤，其特征在于定向槽和定向孔與下端面相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)掛鉤，其特征在于定向軸上端聯(lián)接有活動(dòng)手柄(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)掛鉤，其特征在于盒體(1)后部有緩沖牽引機(jī)構(gòu)，包括緩沖牽引軸(12)和套裝在其上的緩沖牽引彈簧(13)。
專利摘要安全通用型的礦車、電機(jī)車自動(dòng)掛鉤，是礦車之間、礦車與電機(jī)車之間的牽引連接部件，靠礦車的滑行碰撞或電機(jī)車推動(dòng)自動(dòng)連接。在車體首尾碰頭位置分別固定相同的自動(dòng)掛鉤盒體，掛接時(shí)各自盒內(nèi)的復(fù)合連接板前端的“角鉤”同時(shí)伸入對(duì)方后端的“拉力槽”內(nèi)，咬合在一起，同時(shí)各自的定向軸落入對(duì)方“角鉤”面上的定向槽內(nèi)，完成互鎖。由于裝在車體前后的自動(dòng)掛鉤形狀結(jié)構(gòu)相同，所以不受方向性限制，礦車、電機(jī)車任意調(diào)向也能掛鉤，其結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，連接安全可靠，適合煤炭、冶金、礦山等系統(tǒng)的各類型號(hào)礦車。
文檔編號(hào)B61G3/00GK2040057SQ8820766
公開日1989年6月28日 申請(qǐng)日期1988年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月22日
發(fā)明者段玉柱, 蘇國(guó)振 申請(qǐng)人:段玉柱, 蘇國(guó)振