專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼軌打磨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼軌打磨機(jī)，它沿鐵路軌道行走時(shí)可以對(duì)其表面進(jìn)行磨削加工。本發(fā)明特別是關(guān)于一種將磨削組件支承于鋼軌打磨機(jī)上的支架。
由于車(chē)輛是在鋼軌上面行駛，鋼軌必然要受到磨損，鋼軌表面會(huì)產(chǎn)生凹陷，以至在軌頭上出現(xiàn)起伏的波浪形表面。另外鋼軌還會(huì)帶有毛刺或者發(fā)生失去其對(duì)稱(chēng)形狀的情況。然而，使鋼軌表面上保持平滑的輪軌接觸面，對(duì)于行車(chē)安全、乘車(chē)的舒適，軌道道床以及機(jī)車(chē)車(chē)輛的保護(hù)，消除噪音和降低軌道及道床的維修工作量是非常重要的。
用于維修鋼軌使其保持平滑及正確形狀的打磨機(jī)已經(jīng)公知。這種打磨機(jī)一般包括多個(gè)可放置的磨削組件，該磨削組件設(shè)于機(jī)車(chē)或類(lèi)似的車(chē)輛上，并緊貼著鋼軌軌頭表面。所述的磨削組件，包括可旋轉(zhuǎn)的磨削石，該磨削石可降至鋼軌表面的位置，以便對(duì)鋼軌表面進(jìn)行磨削加工，將其修平并成為所需形狀上述磨削機(jī)的磨削組件，包括可更換的磨削石，該磨削石繞磨削軸旋轉(zhuǎn)。磨削石的使用情況直接影響磨削質(zhì)量，故磨削石最好帶有基本平滑的環(huán)形磨削面，該磨削面與磨削石的旋轉(zhuǎn)軸垂直。當(dāng)然，在磨削加工過(guò)程中，磨削石的磨削面自然會(huì)變形，并且會(huì)受到磨損，這時(shí)只需沿磨削石的內(nèi)徑方向，對(duì)磨削面加工，就可使其基本平滑并與磨削旋轉(zhuǎn)軸相垂直。環(huán)形磨削面在鋼軌上的位置是這樣確定的，鋼軌邊側(cè)不得超出磨削石內(nèi)徑的范圍。另外，還希望磨削石在軌頭上留下磨痕，與鋼軌縱軸線(xiàn)垂直。當(dāng)磨削在磨削石內(nèi)徑方向上進(jìn)行時(shí)，便會(huì)留下這樣的磨痕。當(dāng)然，如果磨削石與軌頭接觸線(xiàn)沿著磨削石的徑線(xiàn)并與磨削石旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)正交，則會(huì)留下垂直度更高的磨痕。
為了便于對(duì)磨削軌頭的非水平面進(jìn)行加工帶有磨削石的磨削組件要位于傾斜狀態(tài)。
然而，當(dāng)磨削石沿鋼軌所確定的傾斜軸傾斜時(shí)，就使得磨削石與鋼軌的接觸線(xiàn)脫離開(kāi)磨削面的徑線(xiàn)位置。依據(jù)傾角的不同，可能會(huì)使磨削接觸位置不在磨削石的內(nèi)徑范圍之內(nèi)。當(dāng)加工鋼軌的截面形狀時(shí)，需要使磨削石發(fā)生傾斜，但這種傾斜卻使磨削石產(chǎn)生凹凸不平的磨損，并使磨痕不與鋼軌縱軸線(xiàn)相垂直。
在把鋼軌磨削加工成所需斷面形狀時(shí)，另一個(gè)要考慮的問(wèn)題，是遇到阻擋磨削石的情況在道路交叉口，比如鐵路與公路交叉口處，為了使輪式車(chē)輛順利通過(guò)這段鋼軌，要緊靠鋼軌設(shè)置木枕或橡膠防護(hù)裝置。這時(shí)，當(dāng)傾斜磨削組件磨削加工軌頭形狀時(shí)，就會(huì)造成磨削石與木枕或者橡膠防護(hù)裝置相抵觸。
最后一點(diǎn)，不使用時(shí)，鋼軌打磨機(jī)上的磨削組件，常常要提升起來(lái)，放入支承機(jī)車(chē)或類(lèi)似車(chē)輛上的存放位置上。于是，磨削加工開(kāi)始前必須使磨削組件降落，并沿軌頭正確定向。然而，與輪子尺寸或其它一些能使磨削組件一次正確定向到位的接觸鋼軌支承機(jī)構(gòu)相比，前述的這種使磨削組件初步定位和定向的接觸支承機(jī)構(gòu)，就常常顯得過(guò)大，而且造價(jià)昂貴。在過(guò)去人們已經(jīng)研制出一種單獨(dú)的支承裝置，它同時(shí)具有使磨削組件一次定向和定位的功能。由于這種支承裝置只有一小部分與軌頭不斷接觸，當(dāng)它被磨損后，整個(gè)支承裝置就必須廢棄掉。
本發(fā)明的鋼軌打磨機(jī)，包括多個(gè)各自獨(dú)立的磨削組件，這些磨削組件鉸接于一個(gè)支架上，該支架可相對(duì)支承機(jī)車(chē)或類(lèi)似車(chē)輛來(lái)回移動(dòng)，從而使磨削組件確定其橫向位置。在正常磨削情況下，當(dāng)支承架沿軌頭橫向來(lái)回移動(dòng)時(shí)，便可使磨削石處于其徑線(xiàn)與軌頭相接觸的位置，而不管磨削組件的傾斜角度如何。當(dāng)經(jīng)過(guò)交叉路口或其它有阻礙物的位置時(shí)，支承架可橫向移動(dòng)，使得磨削石可在較大的傾角范圍內(nèi)對(duì)軌頭進(jìn)行磨削。并且可以避開(kāi)阻擋物。
根據(jù)本發(fā)明，鋼軌打磨組件支承架包括伸縮式導(dǎo)向滾輪裝置，該裝置可使鋼軌磨削組件精確定位，導(dǎo)向滾輪裝置在磨削加工時(shí)可以伸長(zhǎng)，從而使支架支承在具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的接觸輪上。


如下圖1為本發(fā)明鋼軌打磨機(jī)的局部立面圖，為清楚起見(jiàn)，移去了其中的一些部件;
圖2為本發(fā)明鋼軌打磨機(jī)的前視立面圖，為清楚起見(jiàn)，移動(dòng)了其中的一些部件，虛線(xiàn)表示打磨機(jī)支架處于升起鎖定位置;
圖3為本發(fā)明鋼軌打磨機(jī)的其中一個(gè)支架局部前視立面圖，為清楚起見(jiàn)，移動(dòng)了其中的一些部件，虛線(xiàn)表示支架處于升起鎖定位置;
圖4為沿圖3中4-4線(xiàn)的局部剖視圖;
圖5為沿圖3中5-5線(xiàn)的局部剖視圖;
圖6與圖3相似，但圖中的支承架處于其上所裝設(shè)的導(dǎo)向滾輪和鋼軌局部接觸的位置，虛線(xiàn)表示導(dǎo)向滾輪裝置與鋼軌完全接觸的位置;
圖7為沿圖6中7-7線(xiàn)的局部側(cè)剖視圖;
圖8與圖7相似，但圖中的導(dǎo)向滾輪處于升起的位置;
圖9為沿圖1中9-9線(xiàn)的剖面圖，圖中的磨削組件處于傾斜位置，虛線(xiàn)表示磨削組件處于另一個(gè)傾斜位置;
圖10為沿圖9中10-10線(xiàn)的剖面圖;
圖11與圖10相似，但圖中的磨削組件處于升起位置;
圖12a為磨削石與鋼軌磨削接觸的示意圖;
圖12b與圖12a相似，但圖中的磨削石相對(duì)水平方向成傾斜狀態(tài);
圖12c與圖12b相似，但圖中的磨削石處于橫向移開(kāi)狀態(tài);
圖12d為遇到阻擋物時(shí)，磨削石處于傾斜狀態(tài)，并與鋼軌接觸磨削的示意圖;
圖13為磨削石處于與鋼軌磨削接觸狀態(tài)的平面示意圖。
本發(fā)明的鋼軌打磨機(jī)(20)，包括支承在鋼軌支承輪(24)上的主支架(22)，操作室(26)，車(chē)廂設(shè)備分隔間(28)，多個(gè)磨削裝置(30)。鋼軌支承輪(24)將鋼軌打磨機(jī)支承在軌道(32)上，軌道(32)包括一對(duì)鋼軌(34)，鋼軌(34)鋪設(shè)在道床(37)的軌枕(36)上面。
每個(gè)磨削組件(30)，包括多個(gè)分別裝設(shè)于磨削裝置支架(40)上的磨削組件(38)。每個(gè)磨削裝置支架(40)包括磨削組件支承架(42)，該磨削組件支承架(42)，通過(guò)前后伸縮式桿(44)、(46)與鋼軌主支架(22)相連。每個(gè)磨削組件(38)，通過(guò)前后支架(48)和(50)支承于支架(42)上。
參見(jiàn)圖1、3和6，前后伸縮式桿(44)、(46)各包括一個(gè)滑動(dòng)外管(52)和一個(gè)滑動(dòng)內(nèi)桿(56)，外管(52)通過(guò)鉸軸(54)鉸接于主支架(22)上，而內(nèi)桿(56)可滑動(dòng)地裝于外管(52)內(nèi)?；瑒?dòng)內(nèi)桿(56)底端包括一個(gè)通過(guò)螺栓(60)與支承架(42)相連的底板(58)?？缮炜s的靴體(61)裝設(shè)于滑動(dòng)外管(52)和內(nèi)桿(56)的底板(58)之間。伸縮式活塞-缸體裝置(62)，設(shè)置于固定在主支架(22)上的支座(64)與伸縮式桿(44)、(46)的滑動(dòng)外管(52)之間。
每個(gè)磨削組件支承架(42)，包括前后U型支承部件(66)、(68)，支承部件(66)、(68)在頂端通過(guò)朝向讀者一側(cè)的構(gòu)件(72)和背向讀者一側(cè)的構(gòu)件(70)連在一起。在構(gòu)件(70)、(72)之間，并排設(shè)有撐臂(74)、(76)、(78)。為了可移動(dòng)地支承每個(gè)磨削組件，在構(gòu)件(70和(72)之間，還有一對(duì)依前后布置的水平滑桿(80)、(82)。在前后U型支承部件(66)、(68)與連接于主支架(22)上的支座(86)之間，分別對(duì)應(yīng)連有依前后布置的支架提升活塞-缸體裝置(84)。
每個(gè)磨削組件(38)，包括支承在磨削組件底板(92)上的磨削電機(jī)(90)、磨削軸(94)和磨削石(96)。根據(jù)磨削軸(94)可確定每個(gè)磨削組件的磨削中心軸線(xiàn)(97)的位置。磨削石(96)為環(huán)形砂輪，每個(gè)砂輪具有一底部磨削面(98)，內(nèi)徑(100)以及外徑(102)。前后布置的可移動(dòng)的兩個(gè)支撐桿(104)、(106)固定在每個(gè)磨削組件(38)的底板(92)上。磨削組件頂板(108)兩端，分別與豎向布置的磨削組件支撐桿(104)、(106)相連。支撐桿(104)、(106)分別裝套于豎向支撐套筒(110)、(112)內(nèi)，在支撐套筒(110)、(112)之間，連有背向讀者一側(cè)的側(cè)板(114)。支撐套筒(110)、(112)通過(guò)鉸接支座(116)、(118)分別鉸接于前后支架(48)、(50)上。在前端鉸接支座(116)與每個(gè)磨削組件(38)的頂板(108)之間，設(shè)有磨削組件提升活塞-缸體裝置(120)。
參照?qǐng)D9，每個(gè)磨削組件前部支架(48)，包括一個(gè)擺動(dòng)缸體支座(121)，在各磨削組件的前端鉸接支座(116)與支架(121)之間，設(shè)有磨削組件擺動(dòng)活塞-缸體裝置(122)。
在圖9中，前部與后部支架(48)、(50)分別與滑動(dòng)套管(124)連接，該滑動(dòng)管(124)分別由前部和后部水平支承桿(80)、(82)支承。從圖10和圖11可知，水平支桿(125)，裝設(shè)在磨削組件前后支架(48)、(50)上面的滑動(dòng)管(124)之間。而磨削組件水平定位活塞-缸體裝置(126)，則裝設(shè)在水平支架(125)與背向讀者一側(cè)的構(gòu)件(70)之間。
支承磨削組件裝置的鋼軌接觸輪裝置(128)，分別由前后U型支承部件(66)、(68)支承。每個(gè)接觸輪裝置(128)包括鋼軌接觸輪(130)和導(dǎo)向滾輪裝置(134)，所述接觸輪(130)通過(guò)軸枕塊(132)可旋轉(zhuǎn)地分別連接于U型支承部件(66)、(68)上。鋼軌接觸輪包括鋼軌頂部約束面(136)和側(cè)面鋼軌約束凸緣(138)。鋼軌接觸(130)的鋼軌頂部約束面(136)與軌頭寬度相比，其有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的寬度。
每個(gè)導(dǎo)向滾輪裝置(134)，包括一個(gè)可降落的滾輪(139)，該滾輪(139)可旋轉(zhuǎn)的支承于兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面支承板(140)、(142)上。支承板(140)、(142)分別鉸接于U型支承部件(66)、(68)下面的支座(144)、(146)上。導(dǎo)向滾輪裝設(shè)活塞-缸體裝置(148)，裝置于導(dǎo)向滾輪朝向讀者一側(cè)的支承板(142)與固定于前后布置的兩個(gè)支承部件(66)、(68)上的支柱(149)之間。
參照?qǐng)D4，豎向凸緣(150)，固定于各支撐臂(74)、(78)頂部。固定凸緣用的U型支座(152)，固定于主支架(22)的下端。鎖銷(xiāo)(154)與驅(qū)動(dòng)鎖銷(xiāo)的活塞-缸體裝置(156)連接，以便通過(guò)鎖銷(xiāo)移動(dòng)控制凸緣(150)。
如圖2和圖3的虛線(xiàn)所示，是不使用時(shí)，鋼軌打磨機(jī)(20)上的磨削裝置(30)可以提升，從而與鋼軌(34)相脫離。特別應(yīng)注意，磨削組件支承架(42)上的固定凸緣(150)，是通過(guò)鎖銷(xiāo)(154)固定在主支架(22)上的U型支座(152)內(nèi)，而前后桿(44)、(46)全長(zhǎng)是可伸縮的。
在進(jìn)行導(dǎo)向操作時(shí)，將鎖銷(xiāo)(154)移動(dòng)到可使固定凸緣脫開(kāi)位置，如圖1所示，為了使各磨削裝置(30)能朝向鋼軌(34)的背向讀者一側(cè)擺動(dòng)，要將活塞-缸體裝置(62)伸長(zhǎng)。磨削裝置(30)，通過(guò)支架提升活塞-缸體裝置(84)伸長(zhǎng)，便可朝軌道(36)方向移動(dòng)。
在朝向軌道(36)移動(dòng)磨削裝置(30)之前，通過(guò)使導(dǎo)向滾輪活塞-缸體裝置(148)伸長(zhǎng)，從而使導(dǎo)向滾輪裝置(134)沿鉸點(diǎn)向下擺動(dòng)。因此，滾輪(139)是磨削裝置(30)中與鋼軌(34)相接觸的第一個(gè)部件。如圖6所示，可以看出不論伸縮裝置(62)所確定的磨削裝置位置如何，導(dǎo)向滾輪的寬度都可保證使鋼軌(34)和導(dǎo)向滾輪(139)相接觸。
因?yàn)殇撥?34)與導(dǎo)向滾輪(139)相接觸，便可在豎向確定磨削組件(30)的位置。為了使磨削裝置(30)沿鋼軌(34)的朝向讀者一側(cè)向外擺動(dòng)，一旦導(dǎo)向?qū)L輪(139)和鋼軌(34)接觸，伸縮式活塞-缸體裝置(62)便收縮起來(lái)，相應(yīng)地各接觸輪(130)的鋼軌約束凸緣(138)與鋼軌(34)背向讀者一側(cè)相接觸。這樣導(dǎo)向滾輪活塞-缸體裝置(148)也相應(yīng)回縮，從而使磨削裝置的重量作用在輪(130)上。然而不難看出，支架提升活塞-缸體裝置(84)，會(huì)產(chǎn)生傾斜向上的力，因此磨削裝置(30)的整個(gè)重量并不都需要由輪(130)承受。伸縮式活塞-缸體裝置(62)會(huì)提供一個(gè)恒定的斜向壓力，以保持鋼軌(34)與輪(300)相接觸。
如圖12a虛線(xiàn)所示，將磨削石(96)直接放在鋼軌(34)上面，便可對(duì)其頂面磨削加工。磨削石旋轉(zhuǎn)軸(97)沿鋼軌縱軸線(xiàn)放于鋼軌中心。參照?qǐng)D13，鋼軌(34)位于磨削石(96)的內(nèi)徑(100)范圍內(nèi)，磨削石(96)沿其徑線(xiàn)d與鋼軌(34)接觸。當(dāng)磨削石(96)沿如圖13中箭頭R方向旋轉(zhuǎn)，并按箭頭A所示方向移動(dòng)時(shí)，磨削石(96)在鋼軌(34)上磨削所留下的磨痕方向S，便與鋼軌(34)的縱軸線(xiàn)垂直。
如圖9所示，為了使磨削石(96)相對(duì)于軌頭有多種傾斜角度，可以讓每個(gè)磨削組件(38)繞鉸點(diǎn)P旋轉(zhuǎn)。如圖12b所示，當(dāng)磨削組件(38)繞鉸點(diǎn)P轉(zhuǎn)動(dòng)，而不相對(duì)鋼軌縱軸線(xiàn)方向橫移時(shí)，就會(huì)使磨削石(96)與鋼軌(34)之間的磨削接觸線(xiàn)，從d位置移開(kāi)。當(dāng)磨削組件(38)沿如圖12b所示的方向傾斜對(duì)軌頭形狀加工時(shí)、磨削石(96)與鋼軌(34)的接觸線(xiàn)脫離磨削石的徑向線(xiàn)，結(jié)果會(huì)造成對(duì)磨削石(96)的不均勻磨損。同時(shí)在這一位置對(duì)鋼軌磨削加工，所留下的磨痕S與鋼軌縱軸線(xiàn)方向不垂直。
磨削組件(38)及鉸接點(diǎn)P通過(guò)所活塞-缸體裝置(126)伸長(zhǎng)和回縮，可相對(duì)鋼軌縱軸線(xiàn)橫向移動(dòng)，特別是當(dāng)相應(yīng)的水平定位活塞-缸體裝置(126)回縮時(shí)，可使支架(40)沿鋼軌朝背向讀者一側(cè)移動(dòng)。另外，各磨削組件相對(duì)支架(40)的高度，可通過(guò)使相應(yīng)的磨削組件提升活塞-缸體裝置(120)伸縮來(lái)調(diào)整。圖12c所示的鉸點(diǎn)P可離開(kāi)鋼軌(34)的中心線(xiàn)，這樣磨削石(96)便可下降，使其與鋼軌的接觸線(xiàn)處于磨削石經(jīng)線(xiàn)方向d的位置。
參照?qǐng)D12d，緊靠鋼軌(34)有一阻擋物W，該阻擋物或是鐵路、公路交叉口或類(lèi)似地方沿鋼軌方向放置的支撐件W。該阻擋物W，會(huì)防礙磨削石(96)相對(duì)鋼軌(34)移動(dòng)。出現(xiàn)這種情況時(shí)，這種使支架(40)能沿鋼軌橫向來(lái)回?cái)[動(dòng)會(huì)帶來(lái)很大方便。圖12d所示，鉸點(diǎn)P橫向移動(dòng)，從而使磨削石(96)避開(kāi)阻擋物W。而且與不橫向移動(dòng)時(shí)相比，可增加其傾斜度。盡管在這種情況下，磨削石(96)與鋼軌(134)的接觸位，會(huì)脫離徑向線(xiàn)a的位置，但這種有阻擋物的情況，所要求的磨削工作量常常是最少的。
權(quán)利要求
1.一種用于鐵路軌道鋼軌的鋼軌打磨機(jī)，所述的鋼軌均具有一縱軸線(xiàn)，該打磨機(jī)包括一種由所述鋼軌支承，沿鋼軌方向移動(dòng)的支架；多個(gè)磨削組件，每個(gè)磨削組件帶有一個(gè)與所述鋼軌中的一條相接觸的磨頭；豎向定位裝置，該裝置將每個(gè)磨削組件連接于所述支架上，以便有選擇地相對(duì)所述的鋼軌升降其中的一個(gè)磨削組件，而不管其它的磨削組件的豎向位置如何；水平定位裝置，該裝置將每個(gè)磨削組件連接于所述支架上，以便有選擇地相對(duì)所述鋼軌縱軸線(xiàn)方向橫向移動(dòng)其中的一個(gè)磨削組件，而不管該磨削組件的豎向位置以及其它磨削組件的橫向位置如何；鉸接裝置，該裝置將每個(gè)磨削組件連接于所述支架上，以便使其中的一個(gè)磨削組件繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，這樣所述的每個(gè)磨削組件便可有選擇地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和豎直、水平方向的定位，而不管該磨削組件的豎直和水平位置以及其它磨削組件的豎直、水平或旋轉(zhuǎn)位置如何。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述支架包括一個(gè)沿軌道方向移動(dòng)的主支架和與一個(gè)主支架相連用來(lái)支承所述磨削組件的支承架，所述的支承架包括鋼軌接觸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述豎向定位裝置與所述支承架相連，并包括相對(duì)支承架豎向移動(dòng)所述磨削組件的裝置。
4.根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述水平定位裝置與所述支承架相連，并包括把磨削組件與下支架可移動(dòng)地連在一起的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)以上任一權(quán)利要求所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述支承架包括橫向移動(dòng)裝置，該裝置用于橫向移動(dòng)所述支承架的鋼軌接觸輪，使其與鋼軌接觸或離開(kāi)。
6.一種鐵路軌道鋼軌打磨機(jī)，包括一個(gè)支承于所述鋼軌上，沿所述軌道移動(dòng)的主支架;一個(gè)支承架，該支承架連接于所述的主支架上，并可以在與鋼軌脫離的提升位置和與鋼軌接觸的降落位置之間移動(dòng)，所述的支承架包括將該支承架支承在鋼軌接觸位置的鋼軌接觸輪;傳感裝置，該裝置連接于所述的支承架上，當(dāng)所述支架從脫離鋼軌位置降至接觸鋼軌位置時(shí)，用它來(lái)測(cè)定所述鋼軌位置;支承架輪定位裝置，該裝置與所述傳感裝置相連，當(dāng)所述傳感裝置測(cè)定所述支承架輪的位置時(shí)，用它來(lái)確定所述支承架輪在鋼軌上的支承位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于支承架輪定位裝置，包括把所述支承架沿所述鋼軌軸線(xiàn)橫向移動(dòng)裝置。
8.根據(jù)以上任一權(quán)利要求所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述支承架包括適合于鐵路鋼軌的測(cè)量裝置，當(dāng)所述支承架從脫離鋼軌位置降落接觸鋼軌位置時(shí)，用它來(lái)測(cè)定所述鋼軌位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述的測(cè)定裝置，包括回收裝置，當(dāng)所述鋼軌接觸輪與所述鋼軌接觸時(shí)，它可使所述鋼軌測(cè)量裝置與鋼軌相脫離。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼軌打磨機(jī)，其特征在于所述的傳感裝置包括一個(gè)處于接觸關(guān)系時(shí)與所述鋼軌接觸的滾輪，所述滾輪的寬度大大超過(guò)所述鋼軌的寬度，從而使?jié)L輪在其橫向范圍內(nèi)與所述鋼軌相接觸。
全文摘要
一種支承于鐵路上用來(lái)保持軌道鋼軌頭形狀的打磨機(jī)，在支承架上安裝有多個(gè)磨削組件，支承架可移動(dòng)地支承于軌道接觸臺(tái)上，以便沿鋼軌橫向來(lái)回確定磨削組件的位置，每個(gè)磨削組件相對(duì)于支承架可分別傾斜。
文檔編號(hào)E01B31/17GK1032829SQ88107050
公開(kāi)日1989年5月10日 申請(qǐng)日期1988年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1987年8月31日
發(fā)明者羅伯特·G·維奧 申請(qǐng)人:洛蘭姆道路維修有限公司