本實用新型涉及一種無搖枕非動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，涉及軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的設(shè)計、制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，鉸接式轉(zhuǎn)向架基本上是以搖枕鉸接式轉(zhuǎn)向架為主，即通過在普通轉(zhuǎn)向架上增加一個搖枕機構(gòu)來承載車體。搖枕鉸接式轉(zhuǎn)向架具有通過小曲線半徑能力強的特點。但搖枕鉸接式轉(zhuǎn)向架軸重較小，一般在10噸左右。

有鑒于此，通過鉸接式牽引裝置和空氣彈簧承載來實現(xiàn)車體之間鉸接的鉸接式轉(zhuǎn)向架便成為了必要。這種鉸接方式增加了列車整體性，減少了縱向沖擊，從而提升了列車運行安全性和舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為滿足鉸接式轉(zhuǎn)向架大軸重的需求，本實用新型旨在提供一種無搖枕非動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，該構(gòu)架在保證橫梁與側(cè)梁連接安全可靠的前提下，通過鉸接式牽引裝置和空氣彈簧承載來實現(xiàn)車體間鉸接的鉸接轉(zhuǎn)向架的所有安裝要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種無搖枕非動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括側(cè)梁和橫梁；其結(jié)構(gòu)特點是，所述側(cè)梁上設(shè)有二系空氣彈簧安裝座和抗側(cè)滾裝置安裝座，所述橫梁上設(shè)有二系垂向減振器安裝座和鉸接牽引裝置安裝座；所述側(cè)梁上設(shè)有抗蛇行減振器安裝座。

由此，本實用新型的構(gòu)架在保證橫梁與側(cè)梁連接安全可靠的前提下，通過鉸接式牽引裝置和空氣彈簧承載來實現(xiàn)了車體間鉸接的鉸接轉(zhuǎn)向架的所有安裝要求，可承載的最大軸重為19.5噸，適用轉(zhuǎn)向架軸距為2.7米。

根據(jù)本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

為了進一步地提高橫梁和側(cè)梁的連接強度，所述橫梁貫穿側(cè)梁，且橫梁與側(cè)梁的內(nèi)立板之間形成圓環(huán)形對接焊縫，該橫梁與側(cè)梁的外立板之間形成圓環(huán)形搭接焊縫。由此，構(gòu)架橫梁貫穿側(cè)梁，與側(cè)梁內(nèi)立板形成四條圓環(huán)形對接焊縫，與側(cè)梁外立板形成四條圓環(huán)形搭接焊縫，降低了連接處的應(yīng)力水平，提高了連接強度，安全可靠。

優(yōu)選地，所述二系空氣彈簧安裝座的周邊設(shè)有多個螺栓孔，該螺栓孔用于空氣彈簧的定位和頂簧加墊。

為了減少焊縫數(shù)量，為其他設(shè)備的安裝節(jié)省了空間，所述二系垂向減振器安裝座上集成有磁軌制動條擋板安裝座。

每根側(cè)梁上設(shè)有兩個位于其外側(cè)的抗側(cè)滾裝置安裝座。

所述二系垂向減振器安裝座的一端連接橫向止擋梁，該二系垂向減振器安裝座的另一端連接制動器座。

所述抗蛇行減振器安裝座嵌設(shè)在每根側(cè)梁的兩個端部外側(cè)。

所述抗蛇行減振器安裝座為整體鑄造結(jié)構(gòu)。由此減少了構(gòu)架側(cè)梁端部焊接量，降低了焊接變形。

藉由上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)架上設(shè)有4個二系空氣彈簧安裝座，4個二系垂向減振器安裝座，兩套抗側(cè)滾裝置安裝座，4個抗蛇行減振器安裝座，鉸接牽引裝置安裝座，以此來滿足鉸接轉(zhuǎn)向架與不同車體連接和所需設(shè)備安裝。

所述的側(cè)梁與橫梁的連接形成的圓環(huán)形對接焊縫無需額外增加焊接墊板，焊接墊板由側(cè)梁內(nèi)立板自帶，與內(nèi)立板為一整體，大大降低了對接焊縫根部的應(yīng)力集中水平，提高焊縫的安全性和穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的非動力鉸接轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可承載的最大軸重為19.5噸，適用轉(zhuǎn)向架軸距為2.7米。

本實用新型的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架滿足通過鉸接式牽引裝置、四個空氣彈簧承載來實現(xiàn)車體間鉸接的鉸接轉(zhuǎn)向架的所有安裝要求；并且提供一種安全可靠的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁與側(cè)梁的連接方式。具有以下特點

1）、構(gòu)架為箱型側(cè)梁與橫向管結(jié)構(gòu)橫梁的焊接結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有4個空氣彈簧安裝座、兩套抗側(cè)滾裝置安裝座、4個二系橫向減振器安裝座、兩個牽引座、4個抗蛇行減振器安裝座、4個制動器安裝座、兩個2系橫向減振器安裝座，磁軌制動安裝座、箱型橫向止擋等。該構(gòu)架可承載的最大軸重為19.5噸，適用于軸距為2.7米。

2）、橫梁貫穿側(cè)梁，與側(cè)梁內(nèi)立板形成四條圓環(huán)形對接焊縫，與側(cè)梁外立板形成四條圓環(huán)形搭接焊縫，降低了連接處的應(yīng)力水平，提高了連接強度，安全可靠。

3）、橫梁和側(cè)梁的四條圓環(huán)形對接焊縫無需額外增加焊接墊板，焊接墊板由側(cè)梁內(nèi)立板自帶，與內(nèi)立板為一整體，大大降低了對接焊縫根部的應(yīng)力集中水平，提高焊縫的安全性和穩(wěn)定性。

4）、二系垂向減振器安裝座與橫向止擋、磁軌制動條擋板安裝座集成為一個整體，為其他設(shè)備提供更大的安裝空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是構(gòu)架橫梁和側(cè)梁的連接放大圖；

圖3是本實用新型構(gòu)架側(cè)梁內(nèi)內(nèi)立板坡口式樣圖；

圖4是本實用新型所述二系垂向減振器安裝座的的裝配示意圖；

圖5是本實用新型所述抗蛇行減振器安裝座的裝配示意圖。

在圖中

1-側(cè)梁；2-橫梁；3-鉸接牽引裝置安裝座；4-二系垂向減振器安裝座；5-二系空氣彈簧安裝座；6-抗側(cè)滾裝置安裝座；7-抗蛇行減振器安裝座；8-制動器安裝座；9-橫向止擋梁；10-對接焊縫；11-內(nèi)立板；12-對接坡口；13-磁軌制動條擋板安裝座。

具體實施方式

以下將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用。

一種無搖枕非動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，如圖1所示，包括兩根側(cè)梁1和一根橫梁2組成；每根側(cè)梁1上設(shè)有兩個空氣彈簧安裝座5；每根側(cè)梁1上設(shè)有兩個抗側(cè)滾裝置安裝座6，位于側(cè)梁外側(cè)；每根側(cè)梁1的兩個端部外側(cè)嵌有抗蛇行減振器安裝座7；橫梁2上設(shè)有4個二系垂向減振器安裝座4和兩個鉸接牽引裝置安裝座3，集成式二系垂向減振器安裝座一端連接橫向止擋梁9，一端連接制動器座8。

如圖2所示，構(gòu)架側(cè)梁1與構(gòu)架橫梁2連接，在構(gòu)架側(cè)梁1內(nèi)立板上形成兩條圓環(huán)形對接焊縫10，在構(gòu)架側(cè)梁1的外立板上形成兩條圓環(huán)形搭接焊縫。

如圖3所示，構(gòu)架側(cè)梁1的內(nèi)立板11上整體加工出與橫梁2對接的環(huán)形對接焊縫坡口12，并在立板上機加工出焊接墊板，焊接時無需額外附加焊接墊板。

如圖4所示，二系垂向減振器安裝座為整體鑄造，同時集成二系垂向減振器安裝座4與磁軌制動條擋板安裝座13。

如圖5所示，構(gòu)架側(cè)梁1端部外側(cè)設(shè)有抗蛇行減振器安裝座7。

上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。