本實用新型涉及軌道探測的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種移動式軌道探傷車和軌道探傷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

軌道探傷是指，利用探傷設(shè)備對鋼軌的軌頭和軌腰位置的疲勞缺陷和焊接缺陷進行檢測，所檢測的內(nèi)容包括軌道擦傷、軌頭壓潰、軌底銹蝕和月牙掉塊等，當所述探傷設(shè)備在軌道上滑行時，就能夠?qū)︿撥壍膫麚p信號、里程信號和線路特征信號進行記錄，檢測人員根據(jù)探傷設(shè)備所記錄的信息，能夠快速的確定軌道傷損的位置，以及傷損的大小，并且還可以確定出軌道傷損的線路里程，采用上述軌道探測方法，可以及時發(fā)現(xiàn)軌道傷損位置，并及時修理，以確保列車在完好無損的軌道上安全行駛，從而避免出現(xiàn)不必要的安全事故。

現(xiàn)有的探傷設(shè)備外部連接有車架，為了使整體的結(jié)構(gòu)更加的牢固，所述探傷設(shè)備和車架焊接成一個探傷裝置，以使該探傷裝置能夠平穩(wěn)的在軌道上滑行，由于所述探傷設(shè)備與車架為一體的結(jié)構(gòu)，整體的體積比較大，使用時，需要多名工作人員將其搬運至軌道上，才能進行使用，這樣就造成了探傷裝置搬運不便；在對探傷裝置進行轉(zhuǎn)運的過程中，所述探傷裝置的整體體積比較大，安裝在探傷裝置內(nèi)的探傷設(shè)備很容易造成磕碰，探傷設(shè)備損壞后就需要及時檢修，而探傷設(shè)備與車架為一體的結(jié)構(gòu)，不便拆卸，因此對探傷工作就造成了阻礙；所使用的車架結(jié)構(gòu)比較簡單，車架上不便存放過多的物料；所述車架帶動探傷設(shè)備運動的過程中，只能單方向運行探傷，一旦發(fā)現(xiàn)某段軌道位置探傷數(shù)據(jù)有問題，不能倒回去重復(fù)探測，并且軌道探傷完畢后，需要對車體的方向不斷進行調(diào)整，才能進行軌道探傷，這樣就延長了工作時間，并且造成整體工作效率降低。

現(xiàn)有技術(shù)中的軌道探傷系統(tǒng)，采用上述探傷設(shè)備對軌道進行探傷時，安裝不便，工作效率低，不能滿足使用的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種移動式軌道探傷車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的探傷設(shè)備與車架為一體的結(jié)構(gòu)，探傷時，工作人員不便搬運，探傷設(shè)備容易磕碰損壞，導致工作效率低的技術(shù)問題。

本實用新型還提供一種軌道探傷系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的探傷系統(tǒng)轉(zhuǎn)運探傷設(shè)備不便，使用不便的技術(shù)問題。

本實用新型提供的一種移動式軌道探傷車，包括：探傷裝置和滑動裝置；

所述探傷裝置與滑動裝置可拆卸連接；

所述探傷裝置包括容納控制器的第一連接架，所述第一連接架為框形架，所述框形架的外側(cè)設(shè)有多個連接端；

所述滑動裝置包括第二連接架、絲杠和手輪；所述絲杠連接在第二連接架的一端，所述手輪連接在絲杠的端面處；

所述第二連接架的一端設(shè)有連接槽，所述第一連接架的連接端容納在連接槽內(nèi)，以使第一連接架的一端與第二連接架的一端連接，所述手輪旋轉(zhuǎn)時能夠鎖緊絲杠，使絲杠對第一連接架與第二連接架的連接處進行旋緊。

進一步的，所述探傷裝置還包括兩個探傷儀，兩個所述探傷儀分別可拆卸連接在第一連接架的兩側(cè)。

進一步的，所述探傷裝置的第一連接架側(cè)面設(shè)有第一安裝架，所述探傷儀的側(cè)面設(shè)有第二安裝架，所述第一安裝架與第二安裝架活動連接。

進一步的，所述滑動裝置連接擋風裝置，所述擋風裝置包括踏板、連接板和風擋；

所述踏板的一端與第二連接架的另一端固定連接，所述踏板的另一端與連接板連接，所述連接板與風擋活動連接，以使風擋能夠向探傷裝置的方向折疊，并蓋合在第二連接架的上部。

進一步的，所述連接板與風擋之間采用合頁和氣動彈簧連接，以使風擋能夠以連接板的側(cè)邊為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，向內(nèi)側(cè)進行折疊。

進一步的，所述滑動裝置和擋風裝置分別為兩個，兩個所述滑動裝置分別以探傷裝置為中心對稱設(shè)置，兩個所述擋風裝置分別以探傷裝置為中心對稱設(shè)置。

進一步的，兩個所述擋風裝置之間可拆卸連接有頂蓋，所述頂蓋從頂部對探傷裝置和滑動裝置進行遮擋。

進一步的，所述頂蓋與擋風裝置之間采用拉鏈連接，或者采用卡扣連接。

進一步的，所述第二連接架連接椅座，所述椅座連接有椅背，所述椅背能夠向椅座的方向折疊。

本實用新型還提供一種軌道探傷系統(tǒng)，所述軌道探傷系統(tǒng)連接所述的移動式軌道探傷車。

本實用新型提供的移動式軌道探傷車，所述探傷裝置和滑動裝置采用可拆卸連接的方式，便于隨時安裝使用，所述探傷裝置的第一連接架設(shè)有多個連接端，所述滑動裝置的第二連接架設(shè)有連接槽，將所述連接端容納在連接槽內(nèi)，使第一連接架與第二連接架活動連接，所述絲杠連接在第二連接架上，手輪連接在絲杠的端面處，旋轉(zhuǎn)手輪時，即可對第一連接架與第二連接架的連接處進行旋緊，使第一連接架與第二連接架牢固的結(jié)合，拆卸時，只需要旋轉(zhuǎn)手輪，即可使絲杠松弛，使第一連接架與第二連接架快速的分離，采用第一連接架和第二連接架的可拆卸連接的方式，使整體拆裝方便，節(jié)省了人力，隨時根據(jù)軌道探傷的需要進行拆裝使用，從而提高了工作效率。

本實用新型還提供一種軌道探傷系統(tǒng)，將上述移動式軌道探傷車連接在軌道探傷系統(tǒng)上，能夠快速識別探測信息，探測時，能夠快速的拆裝，使用時探測速度快。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的探傷車的整體示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的探傷車的分解示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的探傷車去掉頂蓋的示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的探傷車的一部分示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的探傷裝置的示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的第一連接架的示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的探傷儀的一側(cè)面示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的探傷儀的另一側(cè)面示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的滑動裝置的示意圖；

圖10為本實用新型實施例提供的擋風裝置折疊時的示意圖；

圖11為本實用新型實施例提供的探傷車的另一部分示意圖；

圖12為本實用新型實施例提供的頂蓋的示意圖。

圖標：11－探傷裝置；12－滑動裝置；13－擋風裝置；14－頂蓋；111－第一連接架；112－探傷儀；121－第二連接架；122－絲杠；123－手輪；124－椅座；125－椅背；131－踏板；132－連接板；133－風擋；1111－連接端；1112－第一安裝架；1211－連接槽；1121－第二安裝架。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

圖1為本實用新型實施例提供的探傷車的整體示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的探傷車的分解示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的探傷車去掉頂蓋的示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的探傷車的一部分示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的探傷裝置的示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的第一連接架的示意圖；圖7為本實用新型實施例提供的探傷儀的一側(cè)面示意圖；圖8為本實用新型實施例提供的探傷儀的另一側(cè)面示意圖；圖9為本實用新型實施例提供的滑動裝置的示意圖；圖10為本實用新型實施例提供的擋風裝置折疊時的示意圖；圖11為本實用新型實施例提供的探傷車的另一部分示意圖；圖12為本實用新型實施例提供的頂蓋的示意圖。

本實用新型提供的一種移動式軌道探傷車，包括：探傷裝置11和滑動裝置12；

所述探傷裝置11與滑動裝置12可拆卸連接；

所述探傷裝置11包括容納控制器的第一連接架111，所述第一連接架111為框形架，所述框形架的外側(cè)設(shè)有多個連接端1111；

所述滑動裝置12包括第二連接架121、絲杠122和手輪123；所述絲杠122連接在第二連接架121的一端，所述手輪123連接在絲杠122的端面處；

所述第二連接架121的一端設(shè)有連接槽1211，所述第一連接架111的連接端1111容納在連接槽1211內(nèi)，以使第一連接架111的一端與第二連接架121的一端連接，所述手輪123旋轉(zhuǎn)時能夠鎖緊絲杠122，使絲杠122對第一連接架111與第二連接架121的連接處進行旋緊。

如圖1～3所示，所述第一連接架111采用四根高強鋁合金矩形管焊接成框形的結(jié)構(gòu)，并且前后兩側(cè)的矩形管端部伸出框架，使前后兩側(cè)分別形成四個連接端1111，所述第一連接架111還可以采用圓形管焊接成框形的結(jié)構(gòu)；所述第二連接架121的內(nèi)側(cè)焊接兩個上下平行設(shè)置的矩形管，所述矩形管具有連接槽1211，所述連接槽1211為U形槽，以使U形槽的槽口朝向第一連接架111后側(cè)的連接端1111，使第一連接架111的四個連接端1111分別容納在U形槽內(nèi)，即第一連接架111后側(cè)上部兩個連接端1111容納在上部矩形管的U形槽內(nèi)，下部兩個連接端1111容納在下部矩形管的U形槽內(nèi)；所述絲杠122與第二連接架121之間采用插銷連接，所述插銷對第一連接架111和第二連接架121的連接處進行連接，旋緊絲杠122兩端的手輪123，對絲杠122進行旋緊，使第一連接架111和第二連接架121的連接處牢固的結(jié)合，從而完成探傷裝置11與滑動裝置12之間的連接，此時即可對軌道進行探傷作業(yè)；探傷作業(yè)完畢后，分別將兩個手輪123向相反的方向松開，使絲杠122的壓緊力松弛，插銷連接松弛，使探傷裝置11的連接端1111與滑動裝置12的U形槽分開，即可完成拆卸。使用時，在所述第一連接架111內(nèi)安裝控制器，使所述控制器對探傷裝置11的探傷儀112在工作過程中所產(chǎn)生的探傷數(shù)據(jù)進行采集，再通過移動設(shè)備對所采集的探傷數(shù)據(jù)進行傳輸；在所述控制器的上部位置還安裝多個盛放藕合液的水箱，以便探傷時，隨時取用藕合液。

進一步的，所述探傷裝置11還包括兩個探傷儀112，兩個所述探傷儀112分別可拆卸連接在第一連接架111的兩側(cè)。

如圖4～5所示，所述探傷裝置11采用兩個探傷儀112，使用時，兩個探傷儀112分別對兩根軌道進行探傷，兩個探傷儀112可以同時進行作業(yè)，節(jié)省了作業(yè)時間；并且兩個探傷儀112與第一連接架111之間分別采用可拆卸的連接方式，使用時，先將兩個探傷儀112安裝在第一連接架111的兩側(cè)，再將滑動裝置12安裝在第一連接架111的后側(cè)，連接方式簡單，安裝方便。

進一步的，所述探傷裝置11的第一連接架111側(cè)面設(shè)有第一安裝架1112，所述探傷儀112的側(cè)面設(shè)有第二安裝架1121，所述第一安裝架1112與第二安裝架1121活動連接。

如圖6～8所示，所述第一連接架111的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一安裝架1112，所述第一安裝架1112包括兩個安裝板，兩個安裝板平行設(shè)置在第一連接架111側(cè)面的上下兩端位置；所述探傷儀112可以采用角鋁焊接成框形架，所述框形架與安裝板卡合連接，便于隨時對探傷儀112進行安裝和拆卸，從而節(jié)省了設(shè)備的安裝時間。

進一步的，所述滑動裝置12連接擋風裝置13，所述擋風裝置13包括踏板131、連接板132和風擋133；

所述踏板131的一端與第二連接架121的另一端固定連接，所述踏板131的另一端與連接板132連接，所述連接板132與風擋133活動連接，以使風擋133能夠向探傷裝置11的方向折疊，并蓋合在第二連接架121的上部。

如圖10所示，所述擋風裝置13從車體的前側(cè)進行遮擋，工作人員工作時，防止被外部環(huán)境干擾；所述踏板131上設(shè)有防滑顆粒，也可以設(shè)置防滑紋，增大工作人員的鞋底與踏板之間的摩擦力，防止被滑倒；所述連接板132與風擋133之間采用活動連接的方式，使風擋133能夠向內(nèi)側(cè)折疊，折疊時，風擋133蓋合在第二連接架121的上部，不但折疊節(jié)省了存放空間，還能夠?qū)Φ诙B接架121上部位置進行保護。

進一步的，所述連接板132與風擋133之間采用合頁和氣動彈簧連接，以使風擋133能夠以連接板132的側(cè)邊為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，向內(nèi)側(cè)進行折疊。

所述連接板132與風擋133之間采用合頁活動連接，并采用氣動彈簧連接，使風擋133折疊時速度緩慢，容易控制，風擋133以連接板132的上部側(cè)邊為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，能夠緩慢向內(nèi)側(cè)折疊，不會壓傷連接板132的側(cè)邊。

進一步的，所述滑動裝置12和擋風裝置13分別為兩個，兩個所述滑動裝置12分別以探傷裝置11為中心對稱設(shè)置，兩個所述擋風裝置13分別以探傷裝置11為中心對稱設(shè)置。

如圖2、圖3、圖4、圖11所示，所述探傷裝置11的前后兩側(cè)分別連接滑動裝置12和擋風裝置13，工作人員使用時，可以沿著正向開啟，也可以沿著反向開啟，并且所述擋風裝置13內(nèi)安裝控制滑動裝置12運動的控制器，所述控制器控制滑動裝置12向前運動或者向后運動。工作人員可以只使用一端的滑動裝置和擋風裝置，對軌道的軌跡進行控制，將一些常用的例如藕合液等物料，放入另一端的滑動裝置或者擋風裝置的踏板內(nèi)，便于存放物料，無需人工搬運。

進一步的，兩個所述擋風裝置13之間可拆卸連接有頂蓋14，所述頂蓋14從頂部對探傷裝置11和滑動裝置12進行遮擋。

如圖12所示，在兩個擋風裝置13的頂部之間連接有頂蓋14，所述頂蓋14可以采用不銹鋼材料做成的長方體狀蓋板，也可以采用橡膠、塑料或者防雨布等材料制作，所述頂蓋的形狀可以設(shè)置為橢圓形、向上凸起的弧形，還可以為其他的形狀。

進一步的，所述頂蓋14與擋風裝置13之間采用拉鏈連接，或者采用卡扣連接。

所述頂蓋14與擋風裝置13頂部邊沿采用拉鏈連接，便于隨時進行安裝和拆卸，還可以采用卡扣連接，連接結(jié)構(gòu)更加簡單。

進一步的，所述第二連接架121連接椅座124，所述椅座124連接有椅背125，所述椅背125能夠向椅座124的方向折疊。

如圖9所示，所述第二連接架121的上部采用螺栓連接兩個椅座124，所述椅座124還可以連接扶手，使用時，工作人員坐在椅座124上更加舒適、更加安全，所述椅座124的后部位置垂直連接椅背125，所述椅背125采用立柱和安裝架連接，以使椅背125能夠向椅座124的方向折疊，這樣折疊可以節(jié)省存放空間，也對椅座進行保護。

本實用新型提供的一種移動式軌道探傷車，使用時，將兩個探傷儀分別安裝在第一連接架的左右兩側(cè)，使探傷儀的第二安裝架卡合在第一安裝架上，對兩個探傷儀的位置進行固定；將安裝好擋風裝置的兩個滑動裝置分別安裝在第一連接架的前后兩側(cè)，即第一連接架前后兩側(cè)的連接端分別容納在第二連接架的連接槽內(nèi)，旋緊絲杠兩端的手輪，使第一連接架與第二連接架的連接處牢固的結(jié)合；所述頂蓋采用拉鏈分別與兩個擋風裝置的頂部連接，頂蓋對探傷裝置和滑動裝置進行遮擋，防止探傷裝置和滑動裝置被曬和雨淋，此時工作人員坐在椅座上，就能夠啟動滑動裝置，對軌道進行探傷作業(yè)，使用時，兩個探傷儀分別對兩根軌道進行探傷作業(yè)，并且同時進行作業(yè)，提高了工作效率，頂蓋的設(shè)置對工作人員也進行了保護，作業(yè)完畢后，工作人員將車體開動至需要拆卸的位置，先將兩側(cè)的探傷儀拆下，頂蓋的拉鏈拉開，將頂蓋卸下，然后分別將第一連接架前后兩側(cè)的滑動裝置卸下，將卸下的部件依次裝車，然后進行下一個作業(yè)現(xiàn)場進行探傷。本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)簡單，連接牢固，拆裝方便，節(jié)省了人力。

本實用新型提供的一種軌道探傷系統(tǒng)，所述軌道探傷系統(tǒng)連接所述的移動式軌道探傷車。

本實用新型提供的一種軌道探傷系統(tǒng)，將上述移動式軌道探傷車連接在軌道探傷系統(tǒng)上，能夠快速安裝和拆卸，使用時快速識別探傷數(shù)據(jù)，達到快速測量的技術(shù)效果。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。