本實(shí)用新型涉及一種在礦用防爆電機(jī)車在起動(dòng)、加速、制動(dòng)時(shí)提供適量的沙子、且滿足課自由拆卸、安裝的撒砂裝置，適用于不同規(guī)格的礦用防爆電機(jī)車的安裝及使用。

背景技術(shù)：

目前蔣莊煤礦使用5T礦用防爆特殊型蓄電池式電機(jī)車的撒砂裝置采用搖擺振動(dòng)落沙原理，即通過(guò)司機(jī)在駕駛室內(nèi)操縱把手?jǐn)[動(dòng)砂箱，達(dá)到落沙的目的。在使用過(guò)程中，存在以下幾種問(wèn)題：一是井下環(huán)境潮濕，砂箱中的沙子容易受潮并板結(jié)，造成沙子漏不下去；二是沙子沒(méi)有板結(jié)前，在實(shí)際操作或震動(dòng)中容易快速全部漏空，更換砂子頻率高；三是遇到大塊砂礫容易堵塞管道，沙子不易漏出。從而給礦用防爆電機(jī)車的運(yùn)行帶來(lái)了一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種防爆機(jī)車撒砂防滑裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種防爆機(jī)車撒砂防滑裝置，包括操作手柄、拉桿、拉桿連接裝置、搖臂、連桿、彈簧、棘桿、吊墜、出沙導(dǎo)管、砂箱、搖臂支架，拉桿的一端與操作手柄螺紋連接，另一端通過(guò)拉桿連接裝置與砂箱的搖臂連接，砂箱殼體的上部焊接了搖臂支架，搖臂與連桿通過(guò)螺釘連接，連桿上套裝了彈簧，連桿的底部焊接吊墜，連桿中間段焊接上棘桿，砂箱殼體的底端中心位置焊接出沙導(dǎo)管。

優(yōu)選的，所述拉桿桿體上的U型鎖緊固的鋼絲繩套裝在焊接在電機(jī)車殼體上的滑輪凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述連桿由連桿連接裝置、彈簧上限位板和彈簧下限位板，連桿連接裝置設(shè)置在連桿頂部，彈簧上限位板和彈簧下限位板通過(guò)緊固螺栓安裝在連桿上，其中間位置套裝了彈簧。

優(yōu)選的，所述砂箱安裝在固定卡纜上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：撒砂裝置的滑輪作用是改變拉桿的受力方向及運(yùn)動(dòng)方向，通過(guò)卡纜將砂箱固定在車體上，方便安裝與拆卸，連桿可單獨(dú)拆裝方便清理砂箱，連桿的中間段焊接上棘桿，用來(lái)松散砂子，防止板結(jié)，解決了漏砂和沙子板結(jié)后不漏砂的問(wèn)題，沙子增大電機(jī)車的粘著系數(shù)，確保機(jī)車安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型撒砂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型鎮(zhèn)撒砂裝置的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型連桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型連砂箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型滑輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、操作手柄，2、拉桿，3、拉桿連接裝置，4、搖臂，5、連桿，6、彈簧，7、棘桿，8、吊墜，9、出沙導(dǎo)管，10、砂箱，11、搖臂支架，12、滑輪，13、連桿連接裝置，14、彈簧上限位板，15、彈簧下限位板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種防爆機(jī)車撒砂防滑裝置，包括操作手柄1、拉桿2、拉桿連接裝置3、搖臂4、連桿5、彈簧6、棘桿7、吊墜8、出沙導(dǎo)管9、砂箱10、搖臂支架11，拉桿2的一端與操作手柄1螺紋螺釘連接，其另一端通過(guò)拉桿連接裝置3與砂箱10的搖臂4連接，砂箱10殼體的上部焊接了搖臂支架11，搖臂4與連桿5通過(guò)螺釘連接，連桿5上套裝了彈簧6，連桿5的底部焊接吊墜8，連桿5中間段焊接上棘桿7，砂箱10殼體的底端中心位置焊接出沙導(dǎo)管9。所述拉桿桿體上的U型鎖緊固的鋼絲繩套裝在焊接在電機(jī)車殼體上的滑輪凹槽內(nèi)。所述連桿5由連桿連接裝置13、彈簧上限位板14和彈簧下限位板15，連桿連接裝置13設(shè)置在連桿5頂部，彈簧上限位板14和彈簧下限位板15通過(guò)緊固螺栓安裝在連桿5上，其中間位置套裝了彈簧6。所述砂箱10安裝在固定卡纜上。

本實(shí)用新型工作原理：砂箱殼體的上部焊接一支架，用來(lái)安裝搖臂。連桿的底部焊接吊墜；連桿的上部安裝壓板和彈簧；連桿的中間段焊接上棘桿，主要用來(lái)松散砂子，防止板結(jié)；然后將連桿整體安裝在砂箱殼體內(nèi)。砂箱殼體的底端，即中心位置焊接出砂導(dǎo)管。然后將砂箱安裝在固定卡纜上，同時(shí)將出砂導(dǎo)管出砂口對(duì)準(zhǔn)軌道中心，最后安裝搖臂。在起動(dòng)、加速、制動(dòng)階段，需要撒沙時(shí)，電機(jī)車司機(jī)通過(guò)操作手柄，拉桿通過(guò)連接桿帶動(dòng)搖臂牽引連桿向上位移，因連桿和吊墜焊接為一體，吊墜也隨之被拉起，離開(kāi)出沙導(dǎo)管口，沙子隨之從出沙導(dǎo)管漏出，散落在軌道上。松開(kāi)手柄后，在彈簧的反作用力下，連桿和吊墜復(fù)位，撒砂流程結(jié)束，撒砂裝置設(shè)置在電機(jī)的兩側(cè)導(dǎo)軌位置。

砂箱的制作：用5寸的鋼管截一個(gè)長(zhǎng)為300mm的短管，在鋼管的一端焊接厚為3mm的鋼板，并在鋼板的中心鉆孔，直徑為20mm，然后焊接1寸的出沙導(dǎo)管。

連桿的制作：先加工一個(gè)直徑為30mm、高度為28mm的吊墜。用直徑為10mm的圓鋼，截取長(zhǎng)度為330mm，圓鋼的一端焊接吊墜，在圓鋼的周圍焊接數(shù)根棘輪桿，然后在圓鋼的另一端安裝彈簧和彈簧限位板。然后將連桿固定在砂箱內(nèi)，并將彈簧上限位板焊接在砂箱上。

滑輪的加工制作：加工一個(gè)齒頂圓為38mm、齒根圓為28mm，寬度為12mm，其孔內(nèi)徑為11mm的滑輪。再加工一個(gè)寬度為40mm、高度為15mm的固定板，并在其上下平面分別鉆2個(gè)直徑為11mm的圓孔，將滑輪通過(guò)M10的螺栓緊固在一起，焊接在電機(jī)車的殼體上?；喌淖饔弥灰歉淖兝瓧U的受力方向及運(yùn)動(dòng)方向。

本實(shí)施方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作方便，撒砂效果良好。

以上所述為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，在不脫離本實(shí)用新型的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。