專(zhuān)利名稱(chēng)：使用伸縮鐵牛的牽車(chē)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型的火車(chē)裝車(chē)中采用的牽車(chē)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車(chē)?yán)ǖ窖b車(chē)樓前方，但機(jī)車(chē)不需要經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，直接脫卡把火車(chē)卡停在道叉之前，由伸縮鐵牛(牽引車(chē))直接牽引車(chē)卡。該方案方便機(jī)車(chē)調(diào)頭，尤其是可以經(jīng)過(guò)道叉直接掛接車(chē)卡，進(jìn)而經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。
背景技術(shù)：
由于鐵路安全運(yùn)輸需要，鐵路機(jī)車(chē)一般都是在車(chē)卡前方牽引車(chē)卡運(yùn)行，超過(guò)一定距離的調(diào)車(chē)作業(yè)都要求機(jī)車(chē)在車(chē)卡前方牽引。目前，公知的牽車(chē)系統(tǒng)是由鋼絲繩驅(qū)動(dòng)、鐵牛(牽引車(chē))等組成，依靠鋼絲繩前后牽引的鐵牛(牽引車(chē))是直線(xiàn)運(yùn)行且不可能經(jīng)過(guò)鐵路道叉，在裝車(chē)樓裝車(chē)作業(yè)時(shí)要求鐵牛(牽引車(chē))先回到地下鐵牛(牽引車(chē))庫(kù)，機(jī)車(chē)在裝車(chē)線(xiàn)車(chē)卡前方牽引都是經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，牽引所有車(chē)卡到位后，機(jī)車(chē)脫卡經(jīng)過(guò)地下鐵牛(牽引車(chē))庫(kù)上方鐵路、鐵路道叉調(diào)車(chē)到機(jī)車(chē)行走線(xiàn)，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)調(diào)頭。但是，機(jī)車(chē)需要經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，裝車(chē)樓的高度需要增加2米，增大配套皮帶機(jī)能耗；需要增加約1900米的機(jī)車(chē)行走線(xiàn)，需要建造地下鐵牛(牽引車(chē))庫(kù)及配套的約4X 150米鐵路及道叉(詳見(jiàn)


圖1:機(jī)車(chē)過(guò)裝車(chē)樓方案平面圖)；工程費(fèi)用及占用鐵路用地較多，同時(shí)增加牽車(chē)系統(tǒng)使用維護(hù)成本。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的牽車(chē)系統(tǒng)的機(jī)車(chē)必須經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓帶來(lái)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)不經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓的牽車(chē)方案，該牽車(chē)方案不僅能降低裝車(chē)樓高度、節(jié)約機(jī)車(chē)行走線(xiàn)用地及工程投資、節(jié)約建造地下鐵牛(牽引車(chē))庫(kù)及配套的鐵路及道叉工程投資，而且能減少機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓帶來(lái)的安全隱患。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:機(jī)車(chē)牽引車(chē)卡到裝車(chē)樓前方道叉，機(jī)車(chē)脫卡把火車(chē)卡停在道叉之前，機(jī)車(chē)經(jīng)道叉調(diào)頭；伸縮鐵牛(牽引車(chē))掛I 2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)卡(或增加鐵牛(牽引車(chē))長(zhǎng)度)，在鐵牛(牽引車(chē))到達(dá)道叉之前，伸縮鐵牛(牽引車(chē))掛鉤標(biāo)準(zhǔn)車(chē)卡已經(jīng)經(jīng)過(guò)道叉到達(dá)火車(chē)卡停放的位置(詳見(jiàn)圖2:機(jī)車(chē)不經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓的牽車(chē)系統(tǒng)平面圖)，自動(dòng)掛鉤，達(dá)到機(jī)車(chē)不需要經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，鐵牛(牽引車(chē))牽引車(chē)卡經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓裝車(chē)的目的。本實(shí)用新型的有益效果是:該牽車(chē)系統(tǒng)不僅能降低裝車(chē)樓高度、減少皮帶機(jī)能耗；節(jié)約1900米機(jī)車(chē)行走線(xiàn)、節(jié)約建造地下鐵牛(牽引車(chē))庫(kù)及配套的4X 150米鐵路及道叉(詳見(jiàn)圖2:機(jī)車(chē)不經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓的牽車(chē)系統(tǒng)平面圖)；每個(gè)項(xiàng)目節(jié)約工程投資約2500萬(wàn)元(2500米X 10000元/米)、節(jié)約2500米的鐵路用地，而且能減少機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓帶來(lái)的安
全隱患。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是傳統(tǒng)的牽車(chē)系統(tǒng)，機(jī)車(chē)需要到達(dá)圖中牽車(chē)終點(diǎn)進(jìn)行掉頭，調(diào)車(chē)距離長(zhǎng)。圖2是機(jī)車(chē)不經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓的牽車(chē)系統(tǒng)平面圖。圖中:1.火車(chē)卡，2.鐵牛(牽引車(chē))行走終點(diǎn)，3.標(biāo)準(zhǔn)重量車(chē)，4.伸縮鐵牛(牽引車(chē))，5.裝車(chē)樓。
具體實(shí)施方式
在圖2中，火車(chē)卡(I)停在道叉之前，機(jī)車(chē)經(jīng)道叉調(diào)頭；伸縮鐵牛(牽引車(chē))(4)牽掛的標(biāo)準(zhǔn)重量車(chē)(3)，在鐵牛(牽引車(chē))到鐵牛(牽引車(chē))行走終點(diǎn)(2)之前，鐵牛(牽引車(chē))牽掛的牽引車(chē)卡已經(jīng)經(jīng)過(guò)道叉到達(dá)火車(chē)卡停放的位置，自動(dòng)掛鉤，達(dá)到機(jī)車(chē)不需要經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，鐵牛(牽引車(chē))牽引車(chē)卡經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓裝車(chē)的目的。
權(quán)利要求1.一種牽車(chē)系統(tǒng)，其特征是:鐵牛可伸縮，機(jī)車(chē)不需要經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，由鐵牛牽引車(chē)卡經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓進(jìn)行裝車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽車(chē)系統(tǒng)，其特征是:鐵牛通過(guò)掛多個(gè)火車(chē)車(chē)廂，達(dá)到伸縮效果ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽車(chē)系統(tǒng)，其特征是:通過(guò)增加鐵牛長(zhǎng)度，達(dá)到伸縮效果。
專(zhuān)利摘要一種新型的牽車(chē)方案。它利用可伸縮的鐵牛，使得車(chē)卡在道叉之前就能實(shí)現(xiàn)鐵牛與車(chē)卡的接駁。從而機(jī)車(chē)不需要經(jīng)過(guò)裝車(chē)樓，機(jī)車(chē)可以在道叉之前脫卡，方便機(jī)車(chē)調(diào)頭。鐵牛伸縮的實(shí)現(xiàn)方法可以是通過(guò)掛多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量車(chē)，或增加鐵牛長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)B61J3/00GK202935365SQ201220262239
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者邱立憲 申請(qǐng)人:邱立憲