專利名稱：緩沖伸縮式牽引拖曳架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛拖曳裝置。
對于在行駛途中損壞或無法行駛的車輛，必須在方向機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)良好的情況下，由其它車輛采用軟繩(如鋼絲繩)拖曳方法、或硬桿(如單桿或三角架)將壞車拖曳到指定地點，但對于方向機(jī)構(gòu)的制動機(jī)構(gòu)已損壞的車輛，如采用目前常用的上述方法進(jìn)行拖曳是很不安全的，容易發(fā)生撞車、翻車或其它交通事故。
本實用新型的目的是設(shè)計一種能夠代替軟繩等方法安全拖曳各種不同損壞程度車輛的拖曳架。
本實用新型根據(jù)汽車列車的運(yùn)動規(guī)律，用與拉管并聯(lián)一個避震器的緩沖伸縮式牽引拖曳架將牽引車和被牽引的損壞車輛組成一個汽車列車，拖曳架由一個前拉環(huán)、二根拉桿、二個后拉環(huán)組成，其拉桿由前拉桿、前拉管、后拉管、筒式避震器組成。其連接方法是前拉環(huán)與兩根前拉桿之間由一根軸銷連接且能繞軸銷轉(zhuǎn)動，前拉桿的后端與前拉管的前端焊接成一體，前拉管中部裝有一個限位拉力銷，在后拉管的前部開有導(dǎo)向槽，為了增加強(qiáng)度，在后拉管前部的外面加焊一根管子，導(dǎo)向槽的長度應(yīng)小于筒式避震器的最大行程，前拉管裝在后拉管前部的中間并可滑動，前拉管和后拉管之間由限位拉力銷在導(dǎo)向槽中作滑動連接，筒式避震器裝在后拉管內(nèi)，其一端與前拉管后端用螺栓連接，另一端用螺栓與后拉管的后部連接，后拉管的后端用螺栓與后拉環(huán)連接，后拉環(huán)可做成水平環(huán)和垂直環(huán)兩種形式。
該拖曳架能使前后車組成一臺符合列車運(yùn)行規(guī)律的汽車列車，能夠達(dá)到轉(zhuǎn)向靈活、安全舒適的目的，可普遍用于對車輛進(jìn)行拖曳，特別適用對無方向控制、無動力、無剎車的損壞車輛進(jìn)行拖曳，由于筒式避震器的緩沖作用，使車輛在起步和制動時的急沖現(xiàn)象得到了基本解決，由于該拖曳架可以拆卸后分別掛在汽車的縱梁上，具有攜帶方便的特點，該拖曳架經(jīng)實際試用，效果良好，是拖曳損壞車輛的理想工具。
附圖
是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
附圖中的1是前拉環(huán)，2是銷軸，3是前拉桿，4是前拉管，5是限位拉力銷，6是后拉管，7是導(dǎo)向槽，8是汽車用的筒式避震器，9是螺栓，10是螺栓，11是后拉環(huán)。
參照附圖，將前拉環(huán)1套在牽引車后端的彈簧拖曳鉤上，兩個后拉環(huán)11分別套在被拖曳車輛前部的2個拉鉤上，當(dāng)被拖曳車輛的2個前拉鉤是垂直安裝的就用水平拉環(huán)，如2個前拉鉤是水平安裝的就用垂直拉環(huán)，對于只有一個前拉鉤或者沒有前拉鉤的車輛，應(yīng)先安裝再拖曳，前進(jìn)時，拖曳架與被拖曳車輛成等腰三角形，限位拉力銷5被拉到導(dǎo)向槽7的前部(靠近牽引車叫前部、遠(yuǎn)離牽引車叫后部)，拉桿被拉長，與拉桿起并聯(lián)作用的筒式避震器8處于拉伸狀態(tài)。后退時，限位拉力銷5滑動到導(dǎo)向槽的后部，拉桿縮短，筒式避震器8處于壓縮狀態(tài)，轉(zhuǎn)向時，靠近轉(zhuǎn)向中心的拉桿被壓縮，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向中心的拉桿被拉伸，迫使被拖曳車輛的前輪偏轉(zhuǎn)一個相應(yīng)的角度，使汽車列車的所有輪軸延長線都能相交于轉(zhuǎn)向中心，靈活的完成了轉(zhuǎn)向任務(wù)，解決了軟繩拖曳或硬桿拖曳轉(zhuǎn)向困難和用軟繩拖曳無法后退的問題，達(dá)到了對無方向控制、無動力、無剎車能力的損壞車輛進(jìn)行拖曳的目的。
權(quán)利要求1.用于拖曳車輛的緩沖伸縮式牽引拖曳架由一個前拉環(huán)，二根拉標(biāo)，二個后拉環(huán)組成，其特征在于拉桿由前拉桿，前拉管，后拉管和筒式避震器組成。其連接方法是前拉環(huán)與二根前拉桿之間由一根軸銷連接且能繞軸銷轉(zhuǎn)動，前拉桿后端與前拉管前端焊接成一體，前拉管中部裝有一個限位拉力銷，后拉管前部開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的長度應(yīng)小于筒式避震器的最大行程。前拉管裝在后拉管中并由限位拉力銷在導(dǎo)向槽中作滑動連接，筒式避震器裝在后拉管內(nèi)，其一端與前拉管后端用螺栓連接，另一端用螺栓與后拉管的后部連接，后拉管的后端用螺栓與后拉環(huán)連接。
2.按權(quán)利要求1的拖曳架，其特征在于后拉環(huán)可做成水平環(huán)或垂直環(huán)。
專利摘要本實用新型提出的是一種拖曳車輛的裝置，由前拉環(huán)，前拉桿，前拉管、后拉管、筒式避震器和后拉環(huán)組成，使前后車輛組成一臺符合列車運(yùn)動規(guī)律的汽車列車，因避震器的緩沖作用，解決了起步和制動時急沖現(xiàn)象，具有轉(zhuǎn)向靈活，安全舒適，攜帶方便的優(yōu)點，是拖曳車輛、特別是拖曳無動力、無剎車、無方向控制的損壞車輛的理想工具。
文檔編號B60D1/00GK2061533SQ90211569
公開日1990年9月5日 申請日期1990年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月20日
發(fā)明者薛敦愛 申請人:薛敦愛