專利名稱：機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種廢氣排出口結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用于機(jī)車衛(wèi)生間的廢氣排出口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)機(jī)車的衛(wèi)生間廢氣排出口大都安裝在機(jī)車的側(cè)壁或門的下部，這種結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是廢氣有可能進(jìn)入機(jī)車內(nèi)部，污染環(huán)境，另外也不利于衛(wèi)生間的整體起吊。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種安裝在機(jī)車頂部的機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，能完全克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)[0005]一種機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流槽、圓蓋、擋板一、擋板二、擋板三和箱體，所述箱體的頂面、左右側(cè)面設(shè)有開口，導(dǎo)流槽從箱體底面穿入箱體內(nèi)部，箱體內(nèi)部靠近頂面的位置設(shè)置連接板，位于導(dǎo)流槽出口上方的圓蓋的頂部固定在連接板上，所述圓蓋的邊緣有垂直向下的延伸壁，在圓蓋下方導(dǎo)流槽外壁上從上至下依次設(shè)置擋板三、擋板一，所述擋板三和擋板一為倒圓臺(tái)形，擋板一的自由端連接垂直向上的圓柱形罩，且擋板一的自由端還連接向下傾斜的擋板二，擋板二的另一端固定在箱體內(nèi)部底面，在擋板一上與導(dǎo)流槽外壁的連接處設(shè)置若干孔。[0006]進(jìn)一步，所述箱體左右側(cè)面開口的上方側(cè)壁為弧形。[0007]進(jìn)一步，所述擋板一上與導(dǎo)流槽外壁的連接處設(shè)置的孔為方孔或圓孔。[0008]進(jìn)一步，所述擋板一與圓柱形罩為一體成型。[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于衛(wèi)生間整體起吊方便操作，不僅能很好的排出廢氣， 而且可以防止外部的空氣和雨水進(jìn)入衛(wèi)生間，同時(shí)起到排氣、防雨的作用。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的橫剖示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型的縱剖示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0013]如圖1和圖2所示，一種機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流槽1、圓蓋5、擋板一 3、擋板二 9、擋板三8和箱體2，所述箱體2的頂面、左右側(cè)面設(shè)有開口 10，導(dǎo)流槽1從箱體2底面穿入箱體2內(nèi)部，箱體2內(nèi)部靠近頂面的位置設(shè)置連接板7，位于導(dǎo)流槽1出口上方的圓蓋5的頂部固定在連接板7上，所述圓蓋5的邊緣有垂直向下的延伸壁6，在圓蓋5 下方導(dǎo)流槽1外壁上從上至下依次設(shè)置擋板三8、擋板一 3，所述擋板三8和擋板一 3為倒圓臺(tái)形，擋板一 3的自由端連接垂直向上的圓柱形罩4，且擋板一 3的自由端還連接向下傾斜的擋板二 9，擋板二 9的另一端固定在箱體2內(nèi)部底面，在擋板一 3上與導(dǎo)流槽1外壁的連接處設(shè)置若孔。[0014]進(jìn)一步，所述箱體2左右側(cè)面開口 10的上方側(cè)壁為弧形。擋板一 3上與導(dǎo)流槽1 外壁的連接處設(shè)置的孔為方孔或圓孔。所述擋板一 3與圓柱形罩4為一體成型。[0015]在使用時(shí)，衛(wèi)生間的廢氣在風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入導(dǎo)流槽1，先后經(jīng)過圓蓋5及其延伸壁6、擋板三8、擋板一 3及其圓柱形罩4的阻擋作用下從機(jī)車頂部排出。在機(jī)車前進(jìn)過程中，氣流在箱體2左右側(cè)面開口 10的上方弧形側(cè)壁、擋板二 9、擋板一 3的圓柱形罩4和圓蓋5的延伸壁6的作用下，不會(huì)倒流入衛(wèi)生間，會(huì)連同廢氣一同從機(jī)車頂部排出，同時(shí)該氣流對(duì)衛(wèi)生間的廢氣還有引流作用，有利于廢氣的排出。在下雨的時(shí)候，雨水從箱體2與圓蓋 5的間隙落下，一部分直接從開口 10流出，另一部分從擋板一 3與導(dǎo)流槽1之間的連接處的孔中流入箱體2，再?gòu)南潴w2的側(cè)面開口 10流到機(jī)車頂蓋表面，將雨水排出。[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，其特征在于包括導(dǎo)流槽、圓蓋、擋板一、擋板二、 擋板三和箱體，所述箱體的頂面、左右側(cè)面設(shè)有開口，導(dǎo)流槽從箱體底面穿入箱體內(nèi)部，箱體內(nèi)部靠近頂面的位置設(shè)置連接板，位于導(dǎo)流槽出口上方的圓蓋的頂部固定在連接板上， 所述圓蓋的邊緣有垂直向下的延伸壁，在圓蓋下方導(dǎo)流槽外壁上從上至下依次設(shè)置擋板三、擋板一，所述擋板三和擋板一為倒圓臺(tái)形，擋板一的自由端連接垂直向上的圓柱形罩， 且擋板一的自由端還連接向下傾斜的擋板二，擋板二的另一端固定在箱體內(nèi)部底面，在擋板一上與導(dǎo)流槽外壁的連接處設(shè)置若干孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱體左右側(cè)面開口的上方側(cè)壁為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋板一上與導(dǎo)流槽外壁的連接處設(shè)置的孔為方孔或圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋板一與圓柱形罩為一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車衛(wèi)生間廢氣排出口結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流槽、圓蓋、擋板一、二、三和箱體，所述箱體的頂面、左右側(cè)面設(shè)有開口，導(dǎo)流槽從箱體底面穿入箱體內(nèi)部，箱體內(nèi)部靠近頂面的位置設(shè)置連接板，位于導(dǎo)流槽出口上方的圓蓋的頂部固定在連接板上，所述圓蓋的邊緣有垂直向下的延伸壁，在圓蓋下方導(dǎo)流槽外壁上從上至下依次設(shè)置擋板三、擋板一，所述擋板三和擋板一為倒圓臺(tái)形，擋板一的自由端連接垂直向上的圓柱形罩，且擋板一的自由端還連接向下傾斜的擋板二，擋板二的另一端固定在箱體內(nèi)部底面，在擋板一上與導(dǎo)流槽外壁的連接處設(shè)置若干孔。本實(shí)用新型不僅利于衛(wèi)生間整體起吊方便操作，而且可以同時(shí)起到排氣、防雨的作用。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202243493SQ20112033842
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者卓文俊, 彭自權(quán), 汪煒奇, 郭依超, 黎煥先 申請(qǐng)人:南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司