專利名稱：用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輸電線路施工用輕軌運輸技術領域，具體用于輸電線路施工的輕 軌轉向裝置。
背景技術：
皖電東送淮南一上海輸變電工程是國家電網特高壓骨干網架的重要組成部分，是 我國首條百萬伏同塔雙回路輸電工程，27%線路經過河網泥沼地帶，河網縱橫，水田密布， 全線按同桿雙回路鋼管塔設計，鋼管塔單件設計較長，最長可達9米左右，單個構件最大重 量達3. 7噸，在河網、水田、灘涂道路不便的情況下，運輸工作顯得極為困難，輕軌運輸較好 解決鋼管塔在河網地區(qū)運輸難題。輕軌運輸為軌道運輸的一種形式，在施工生產中常見的 有礦山軌道、城市輕軌等，其軌道為長期或永久性軌道，轉向軌道通常為彎軌，轉向角度固 定，不適合線路施工臨時性、運輸地點不確定的特點。國內有在輸電線路大跨越工程施工 中，鋼管構件采用從起點到終點軌道運輸方式，為一對一運輸方式。不能滿足一般輸電線路 施工地點分散、施工點多的特點，運輸方面人力和物力投入很大。在河網、水田、灘涂道路不 便的情況下，輸電線路施工中鋼管構件運輸工作顯得極為困難。

實用新型內容為了解決在輸電線路施工中鋼管構件運輸中，轉向軌道的轉向角度固定，不適合 線路施工臨時性、運輸地點不確定作業(yè)條件的問題，本實用新型提供一用于輸電線路施工 的輕軌轉向裝置。具體的技術解決方案如下用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置包括轉盤、轉盤底座、兩個以上的輕軌轉接架 和轉盤滑輪15 ；所述轉盤的整體形狀為井字型，由兩根平行的轉盤軌道1和兩根平行的轉盤槽鋼 2連接組成；轉盤中部的四處對角線方向分別連接著加強桿，四處對角線方向的加強桿另 一端分別連接著轉盤定位管5 ；每根軌道1兩端底部分別設有滾輪6 ；兩根平行的轉盤軌道 1的同一端呈八字型；所述轉盤底座包括圓環(huán)狀的承托底板7，承托底板7的圓周上設有環(huán)狀的定位圓 鋼8，中部設有呈十字形的加強圓鋼10，中心處設有定位套管9 ；所述轉盤通過轉盤定位管5 套裝在轉盤底座的定位套管9上；所述每個輕軌轉接架包括由兩根槽鋼11連接的兩根平行的轉接軌道12，兩根平 行的轉接軌道12同一端底部分別設有卡槽板13，卡槽板13上設有與定位圓鋼8配合的卡 槽；兩根平行的轉接軌道12同一端呈內八字形，兩根平行的轉接軌道12的呈內八字形端部 與轉盤上的兩根平行的轉盤軌道1的呈八字型端部對應間隙配合；所述轉盤滑輪15通過軸承設于中心軸14的一端，中心軸14插設在轉盤底座的定 位套管9內。
3[0010]所述轉盤上兩根平行的轉盤槽鋼2兩端分別連接著輔助轉動鋼管4。所述每個輕軌轉接架的兩根平行的轉接軌道12的外側分別連接著連接板21，連 接板21設有壓板螺栓16，壓板螺栓16的下端連接著角鋼塊22。所述兩根平行的轉接軌道12的呈內八字形端部與轉盤上的兩根平行的轉盤軌道 1的呈八字型端部對應配合間隙不大于4毫米。本實用新型的有益技術效果體現在以下方面1、本實用新型對于大型管材、線材在受限的地形中，能有效解決長度為10m、重量 達4t的管材、線材在河網、水田、灘涂地形復雜條件下運輸難題。2、本實用新型通過輕軌轉接架卡槽板與轉盤底座環(huán)狀定位圓鋼任意卡接解決了 輸電線路管、線材輕軌運輸施工中的任意轉向角度的難題。3、本實用新型利用輕軌轉接架與轉盤兩平行輕軌呈八字型端部對接控制了接頭 間隙不大于4毫米，又保證轉盤輕軌繞中心轉動時不與輕軌轉接架碰撞。4、本實用新型轉盤底座實現與2-4個輕軌轉接架連接，實現“一對一”、“一對二”、 “一對三”運輸方式，解決在基礎施工中混凝土、鋼管塔構件輕軌運輸一對多點運輸難題，滿 足一般輸電線路施工“小運輸”中施工地點分散、施工點多的特點。

[0018]圖1為本實用新型結構示意圖，[0019]圖2為圖1中的局部放大圖，[0020]圖3為圖2的B-B剖視放大圖，[0021]圖4為圖3的H-H剖視放大圖，壓板螺栓與限位銷的裝配圖，[0022]圖5為圖1的C-C剖視放大圖，[0023]圖6為圖1中轉盤定位管、定位套管和轉盤滑輪裝配示意圖，[0024]圖7為轉盤示意圖，[0025]圖8為圖7的D-D剖視放大圖，[0026]圖9轉盤底座示意圖，[0027]圖10為圖9的E-E剖視放大圖，[0028]圖11為輕軌轉接架示意圖，[0029]圖12為圖11的側視圖，[0030]圖13為具有四個輕軌轉接架示意圖，[0031]圖14為具有三個輕軌轉接架示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例1 參見圖1、圖2，用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置包括轉盤、轉盤底座、兩個輕軌 轉接架和轉盤滑輪15。參見圖7，轉盤的整體形狀為井字型，由兩根平行的轉盤軌道1和兩根平行的槽鋼 2焊接連接組成；轉盤中部的四處對角線方向分別焊接連接著加強桿，四處對角線方向的加強桿另一端分別焊接連接著轉盤定位管5 ；每根軌道1兩端底部分別安裝有滾輪6，見圖 8 ；兩根平行的轉盤軌道1的同一端呈八字型；轉盤上兩根平行的槽鋼2兩端分別連接著輔 助轉動鋼管4。參見圖9，轉盤底座包括圓環(huán)狀的承托底板7，承托底板7的圓周上焊接有環(huán)形的 定位圓鋼8，見圖10，中部焊接有呈十字形的加強圓鋼10，中心處安裝有定位套管9 ；轉盤通 過轉盤定位管5套裝在轉盤底座的定位套管9上，見圖5，可在轉盤底座上轉動；參見圖11和圖12，每個輕軌轉接架包括由兩根槽鋼11連接的兩根平行的轉接軌 道12，兩根平行的轉接軌道12同一端底部分別安裝有卡槽板13，卡槽板13上開設有與定 位圓鋼8配合的卡槽，見圖3 ；兩根平行的轉接軌道12同一端呈內八字形，兩根平行的轉接 軌道12的呈內八字形端部與轉盤上的兩根平行的轉盤軌道1的呈八字型端部對應間隙配 合，配合間隙為4毫米，見圖2。每個輕軌轉接架的兩根平行的轉接軌道12的外側分別連接 著連接板21，連接板21安裝有壓板螺栓16，壓板螺栓16的下端連接著角鋼塊22，見圖4。兩個輕軌轉接架通過卡槽板13與定位圓鋼8的配合活動安裝在轉盤底座上，見圖 2。轉盤滑輪15通過軸承安裝于中心軸14的一端，中心軸14插裝在轉盤底座的定位 套管9內，見圖5。本實施例有兩個輕軌轉接架，為八字型結構，一般用于“點對點”運輸中需要轉向 的線路。安裝方式轉盤底座先置于地面，轉盤定位管5通過轉盤底座定位套管9，轉盤滾 輪6在轉盤底座的承托底板7上繞中心轉動；鋼絲繩轉向盤中心軸14安裝于轉盤底座定位 套管9上，轉盤滑輪15安裝于中心軸14端部；輕軌轉接架一端卡槽板13根據施工需要角 度壓在轉盤底座的定位圓鋼8上，轉動壓板螺栓16使其下端的角鋼塊22扣住承托底板7 底部，擰緊壓板螺栓16上的螺母將輕軌轉接架與轉盤底座的承托底板7固定在一起。接著 將輕軌轉接架限位銷17分別插入轉接軌道12上的銷套19和轉盤軌道1上的轉盤銷套18 中，保證輕軌轉接架與轉盤的準確對接定位，見圖3。實施例2 參見圖13，用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置為十字型結構由1套轉盤、1套轉盤 底座、4套輕軌轉接架、1套鋼絲繩轉向盤構成，一般用于“一對多點”運輸的線路或在此運 輸線路中有多輛貨運小車需要避讓。實施例3 參見圖14，用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置為T字型結構由1套轉盤、1套轉盤 底座、3套輕軌轉接架、1套鋼絲繩轉向盤構成，一般用于“一對兩點”運輸的線路或在此運 輸線路中有多輛貨運小車需要避讓。
權利要求用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置，其特征在于包括轉盤、轉盤底座、兩個以上的輕軌轉接架和轉盤滑輪(15)；所述轉盤的整體形狀為井字型，由兩根平行的轉盤軌道(1)和兩根平行的轉盤槽鋼(2)連接組成；轉盤中部的四處對角線方向分別連接著加強桿，四處對角線方向的加強桿另一端分別連接著轉盤定位管(5)；每根軌道(1)兩端底部分別設有滾輪(6)；兩根平行的轉盤軌道(1)的同一端呈八字型；所述轉盤底座包括圓環(huán)狀的承托底板(7)，承托底板(7)的圓周上設有環(huán)狀的定位圓鋼(8)，中部設有呈十字形的加強圓鋼(10)，中心處設有定位套管(9)；所述轉盤通過轉盤定位管(5)套裝在轉盤底座的定位套管(9)上；所述每個輕軌轉接架包括由兩根槽鋼(11)連接的兩根平行的轉接軌道(12)，兩根平行的轉接軌道(12)同一端底部分別設有卡槽板(13)，卡槽板(13)上設有與定位圓鋼(8)配合的卡槽；兩根平行的轉接軌道(12)同一端呈內八字形，兩根平行的轉接軌道(12)的呈內八字形端部與轉盤上的兩根平行的轉盤軌道(1)的呈八字型端部對應間隙配合；所述轉盤滑輪(15)通過軸承設于中心軸(14)的一端，中心軸(14)插設在轉盤底座的定位套管(9)內。
2.根據權利要求1所述的用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置，其特征在于所述轉盤 上兩根平行的轉盤槽鋼(2)兩端分別連接著輔助轉動鋼管(4)。
3.根據權利要求1所述的用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置，其特征在于所述每個 輕軌轉接架的兩根平行的轉接軌道(12)的外側分別連接著連接板(21)，連接板(21)設有 壓板螺栓(16)，壓板螺栓(16)的下端連接著角鋼塊(22)。
4.根據權利要求1所述的用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置，其特征在于所述兩根 平行的轉接軌道(12)的呈內八字形端部與轉盤上的兩根平行的轉盤軌道(1)的呈八字型 端部對應配合間隙不大于4毫米。
專利摘要本實用新型涉及用于輸電線路施工的輕軌轉向裝置。該裝置包括轉盤、轉盤底座、兩個及以上的輕軌轉接架和轉盤滑輪；轉盤的整體形狀為井字型，包括兩根平行的轉盤軌道，轉盤可在轉盤底座上轉動；每個輕軌轉接架包括兩根平行的轉接軌道，通過轉接軌道上的卡槽板與轉盤底座上的定位圓鋼8配合，使用輕軌轉接架與轉盤配合。本實用新型對于大型管材、線材在受限的地形中，能有效解決長度為10m、重量達4t的管材、線材在河網、水田、灘涂地形復雜條件下運輸難題；解決了在基礎施工中混凝土、鋼管塔構件輕軌運輸一對多點運輸難題，滿足一般輸電線路施工“小運輸”中施工地點分散、施工點多的特點。
文檔編號B61F5/02GK201761495SQ20102051912
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權日2010年9月2日
發(fā)明者丁宗保, 孫東生, 朱立明, 端義勇, 黃成云 申請人:安徽送變電工程公司