專利名稱：檢修軌道客車用集便排污裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種檢修軌道客車用集便排污裝置，用于帶有真空集便裝置的廠 修鐵路客車，屬于軌道客車檢修裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景隨著25T型鐵路客車進入A4修，越來越多的帶有真空集便裝置的鐵路客車入廠檢 修。檢修完的真空集便裝置在進行配套實驗過程中不可避免的會出現(xiàn)一些技術(shù)問題車輛 在交驗完畢后，集便污物箱內(nèi)存留大量的污水。由于北方冬季溫度較低，車輛長期停在廠房 外部，污物箱內(nèi)殘留的污水容易結(jié)冰，影響裝置的使用性能和使用壽命。而且真空集便裝置 檢修后，在污物箱內(nèi)有可能還存殘存一部分污物，若將其直接排放在工作場地容易污染環(huán)
^Mi ο排出污水采用的方式為清除粘接膠，松開12組螺栓將污物箱底部的檢查孔蓋打 開，拆卸過程中往往會損壞密封膠墊。污水排出后需要重新安裝密封檢查孔蓋，并做真空試 驗，造成重復(fù)勞動，增加了人力、材料消耗費用，浪費了能源，延誤了生產(chǎn)周期。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種檢修軌道客車用集便排污裝置，解決了真空集便裝置檢修后 污物箱內(nèi)殘存污物的處理問題。本實用新型的技術(shù)解決方案如下由車體、儲水箱、自吸式水泵、管路構(gòu)成檢修軌 道客車用集便排污裝置，車體的底部設(shè)有車輪，其上設(shè)有儲水箱，自吸式水泵設(shè)在車體的 前端，通過管路與儲水箱連接，自吸式水泵上還設(shè)有污物吸管，儲水箱的底部設(shè)有排污口和 閥門。本實用新型的積極效果在于集便排污裝置工作時，將排污吸管從空氣管插至污 物箱底部，在自吸式水泵驅(qū)動下，污水受離心力作用排至儲水箱內(nèi)，收集統(tǒng)一排放，待車輛 交驗完畢后，利用集便排污裝置將污物箱內(nèi)的水、污物抽到排污裝置的固定容器內(nèi)，然后對 污物進行處理，保持工作場地的清潔。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)原理圖。1、車體；2、儲水箱；3、自吸式水泵；4、管路；5、吸管；6、排污口 ；7、閥門；8、車輪；
9、車把手。
具體實施方式
根據(jù)圖1所示，本實用新型由車體1、儲水箱2、自吸式水泵3、管路4構(gòu)成，車體1 的底部設(shè)有車輪8，其上設(shè)有儲水箱2，自吸式水泵3設(shè)在車體1的前端，通過管路4與儲水 箱2連接，自吸式水泵3上還設(shè)有污物吸管5，儲水箱2的底部設(shè)有排污口 6和閥門7，車把
3手9固定在車體1的尾部。 車輛交驗完畢后，將本實用新型推至污物箱旁邊并插好電源，然后將污物箱所有 閥門打開，把集便排污裝置的吸管順著空氣管插入污物箱內(nèi)，啟動電動水泵將污物箱內(nèi)污 水抽到排污車固定容器內(nèi)，最后將污水處理掉。
權(quán)利要求一種檢修軌道客車用集便排污裝置，其特征在于由車體(1)、儲水箱(2)、自吸式水泵(3)、管路(4)構(gòu)成，車體(1)的底部設(shè)有車輪(8)，其上設(shè)有儲水箱(2)，自吸式水泵(3)設(shè)在車體(1)的前端，通過管路(4)與儲水箱(2)連接，自吸式水泵(3)上還設(shè)有污物吸管(5)，儲水箱(2)的底部設(shè)有排污口(6)和閥門(7)。
專利摘要本實用新型公開一種檢修軌道客車用集便排污裝置，由車體、儲水箱、自吸式水泵、管路構(gòu)成檢修軌道客車用集便排污裝置，車體的底部設(shè)有車輪，其上設(shè)有儲水箱，自吸式水泵設(shè)在車體的前端，通過管路與儲水箱連接，自吸式水泵上還設(shè)有污物吸管，儲水箱的底部設(shè)有排污口和閥門。集便排污裝置工作時，將排污吸管從空氣管插至污物箱底部，在自吸式水泵驅(qū)動下，污水受離心力作用排至儲水箱內(nèi)，收集統(tǒng)一排放，待車輛交驗完畢后，利用集便排污裝置將污物箱內(nèi)的水、污物抽到排污裝置的固定容器內(nèi)，然后對污物進行處理，保持工作場地的清潔。
文檔編號B61D15/08GK201694196SQ20102021980
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者劉光輝 申請人:長春軌道客車裝備有限責任公司