專利名稱：鐵路整體鍛焊轍叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路整體鍛焊轍叉。
背景技術(shù)：
目前鐵路上運(yùn)行的轍叉，大多為拼裝式結(jié)構(gòu)，心軌與翼軌靠間隔鐵用高強(qiáng)度螺栓固定連接。這種結(jié)構(gòu)存在許多缺點(diǎn)，不能很好的傳遞無(wú)縫線路中的溫度力且穩(wěn)定性差，特別是橫向穩(wěn)定性不理想，為解決拼裝式結(jié)構(gòu)整體性差的問(wèn)題，所設(shè)計(jì)的一種焊接式結(jié)構(gòu)的整體鍛焊轍叉。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題而提供一種既可滿足無(wú)縫線路對(duì)轍叉溫度力和重載提速的要求，又可保證轍叉整體性，用于克服背景技術(shù)不足的鐵路整體鍛焊轍叉。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是將叉心與心軌連接設(shè)置連接處，與兩根半邊心軌連接，將轍叉的叉心部設(shè)置成箱體結(jié)構(gòu)，用鋼軌同材質(zhì)的鋼板替代間隔鐵，使其與叉心、兩根心軌、兩側(cè)翼軌下顎部位固定連接成一整體，叉心部?jī)蓚?cè)形成空腔箱體，空腔內(nèi)可填樹脂水泥沙漿填實(shí)，鋼板兩端可再用間隔鐵封堵。叉心與心軌連接處，可制成雙側(cè)或單側(cè)弧形連接結(jié)構(gòu)，還可制成截?cái)嗝婊蚪墙孛孢B接結(jié)構(gòu)，與兩根半邊心軌固定連接。
本實(shí)用新型整體鍛焊轍叉由于采用上述結(jié)構(gòu)與鋼軌同材質(zhì)的叉心、心軌、翼軌、鋼板等件固定連接為一體，整體性、強(qiáng)度高、鍛造成型容易、無(wú)刨銑困難、組裝方便、使用壽命高于高錳鋼整鑄轍叉兩倍以上。由于采用栓接和焊接使該轍叉工作更牢靠，轍叉焊接成箱體，提高了強(qiáng)度和鋼性，不斷裂，不變形，特別適用于超長(zhǎng)無(wú)縫線路和重載提速線路。


圖1、本實(shí)用新型整體鍛焊轍叉總裝平面圖圖2、角截面連接結(jié)構(gòu)示意圖圖3、雙側(cè)弧形結(jié)構(gòu)示意圖圖4、單側(cè)弧形結(jié)構(gòu)示意圖圖5、叉心翼軌前端剖視圖圖6、叉心翼軌中部剖視圖圖7、叉心翼軌后端剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想是用現(xiàn)有鐵路上使用的各種拼裝轍叉直接用鋼板面板將叉心、心軌、翼軌使其固定連接成為一整體結(jié)構(gòu)。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)實(shí)施例，將鍛造的叉心、叉心的前端為①、叉心的根端為②與由兩根半邊心軌組焊而成的心軌主體部截?cái)嗝姊酆附映梢惑w，在心軌與兩側(cè)翼軌④軌底結(jié)合部焊接后，用鋼軌同材質(zhì)的鋼板⑥將叉心、心軌與兩側(cè)翼軌焊接在一起，其它部位栓接，使轍叉的叉心部與兩側(cè)翼軌之間形成兩個(gè)空腔結(jié)構(gòu)型的整體鍛焊轍叉?？涨粌?nèi)可填樹脂水泥沙漿填實(shí)使結(jié)構(gòu)更牢靠。
權(quán)利要求1.一種鐵路整體鍛焊轍叉，其特征是將叉心與心軌連接設(shè)置連接處，與兩根半邊心軌連接，將轍叉的叉心部設(shè)置成箱體結(jié)構(gòu)，用鋼軌同材質(zhì)的鋼板替代間隔鐵，使其與叉心、兩根心軌、兩側(cè)翼軌下顎部位固定連接成一整體，叉心部?jī)蓚?cè)形成空腔箱體，空腔內(nèi)可填樹脂水泥沙漿填實(shí)，鋼板兩端可再用間隔鐵封堵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路整體鍛焊轍叉，其特征是叉心與心軌連接處，可制成雙側(cè)或單側(cè)弧形連接結(jié)構(gòu)，與兩根半邊心軌吻合固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路整體鍛焊轍叉，其特征是叉心與心軌連接處，可制成截?cái)嗝婊蚪墙孛孢B接結(jié)構(gòu)，與兩根半邊心軌吻合固定連接。
專利摘要一種新型鐵路整體鍛焊轍叉，其特征是叉心與心軌連接設(shè)置連接處，與兩根半邊心軌連接，將轍叉的叉心部設(shè)置成箱體結(jié)構(gòu)，用鋼軌同材質(zhì)的鋼板替代間隔鐵，使其與叉心、兩根心軌、兩側(cè)翼軌下顎部位固定連接成一整體，叉心部?jī)蓚?cè)形成空腔箱體，鋼板兩端可再用間隔鐵封堵。本實(shí)用新型整體鍛焊轍叉具有整體性好，結(jié)構(gòu)合理，制作容易，使用壽命比高錳鋼整鑄轍叉提高2倍以上。由于采用栓接和焊接，使該轍叉工作更可靠，轍叉焊接成箱體，提高了強(qiáng)度和鋼性，不斷裂、不變形，特別適用于超長(zhǎng)無(wú)縫線路和重載提速線路。
文檔編號(hào)E01B7/00GK2693814SQ20042000443
公開日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月23日
發(fā)明者單國(guó)平 申請(qǐng)人:單國(guó)平