一種后橋限位結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后橋限位結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車限位塊設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，用以解決現(xiàn)有限位塊在起到限位功能的同時(shí)難以起到良好的緩沖效果的問題。本實(shí)用新型的后橋限位結(jié)構(gòu)包括：固定部，所述固定部設(shè)置于汽車后橋和汽車車架之間，且與所述汽車后橋固定連接；設(shè)置于所述固定部上的彈性緩沖部，所述彈性緩沖部呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，且所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部的端面為弧形曲面，所述弧形曲面與所述汽車車架之間存在間隙，所述汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸。本實(shí)用新型實(shí)施例汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸，起到很好的限位作用，同時(shí)具有良好的緩沖效果，有利于提高整車的舒適性能，進(jìn)而提高用戶的使用體驗(yàn)。
【專利說明】
一種后橋限位結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車限位塊設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種后橋限位結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛的過程中，由于路況的變化而不可避免地發(fā)生顛簸，此時(shí)汽車的后橋與車架可能會(huì)發(fā)生碰撞而造成損壞，因此，車輛中通常都會(huì)安裝限位塊，使其達(dá)到防撞的功能。但現(xiàn)有限位塊在起到防止車架與車橋直接撞擊的限位功能的同時(shí)，難以起到良好的緩沖效果，不利于改善整車的舒適性能，進(jìn)而降低用戶的使用體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種后橋限位結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決現(xiàn)有限位塊在起到限位功能的同時(shí)難以起到良好的緩沖效果的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種后橋限位結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]固定部，所述固定部設(shè)置于汽車后橋和汽車車架之間，且與所述汽車后橋固定連接；
[0006]設(shè)置于所述固定部上的彈性緩沖部，所述彈性緩沖部呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，且所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部的端面為弧形曲面，所述弧形曲面與所述汽車車架之間存在間隙，所述汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸。
[0007]其中，所述固定部為一板狀結(jié)構(gòu)，且所述板狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋孔。
[0008]其中，上述后橋限位結(jié)構(gòu)，還包括:連接所述汽車后橋和所述固定部的安裝螺栓。
[0009]其中，所述固定部的材料為金屬材料，所述彈性緩沖部的材料為橡膠材料。
[0010]其中，所述固定部與所述彈性緩沖部硫化粘結(jié)。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的后橋限位結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)，將固定部設(shè)置于汽車后橋和汽車車架之間，并將固定部與所述汽車后橋固定連接;將呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的彈性緩沖部設(shè)置于所述固定部上，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部的端面為弧形曲面，該弧形曲面與所述汽車車架之間存在間隙，且所述汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸，起到很好的限位作用，同時(shí)具有良好的緩沖效果，有利于提高整車的舒適性能，進(jìn)而提高用戶的使用體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)與汽車后橋的裝配示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-固定部，11-螺紋孔，2-彈性緩沖部，3-汽車后橋，4-汽車車架，5_安裝螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例解決現(xiàn)有限位塊在起到限位功能的同時(shí)難以起到良好的緩沖效果的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種后橋限位結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括:
[0020]固定部I，所述固定部I設(shè)置于汽車后橋3和汽車車架4之間，且與所述汽車后橋3固定連接；
[0021]設(shè)置于所述固定部I上的彈性緩沖部2，所述彈性緩沖部2呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，且所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部I的端面為弧形曲面，所述弧形曲面與所述汽車車架4之間存在間隙，所述汽車后橋3跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架4相接觸。
[0022]具體的，如圖1所示，彈性緩沖部2具體為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，該凸臺(tái)結(jié)構(gòu)能夠很好地吸收撞擊，有效保證后橋限位結(jié)構(gòu)在進(jìn)行限位時(shí)的緩沖效果，該彈性緩沖部2也可具體為一梯形臺(tái)體結(jié)構(gòu)。上述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)直徑較大的一端固定在上述固定部I上，凸臺(tái)直徑較小的一端(凸臺(tái)遠(yuǎn)離所述固定部I的一端)的端面為弧形曲面，該弧形曲面與所述汽車車架4之間存在間隙，且所述汽車后橋3跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架4的底部相接觸。該弧形曲面進(jìn)一步保證后橋限位結(jié)構(gòu)在進(jìn)行限位時(shí)的緩沖效果，提高整車的舒適性能。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)，將固定部設(shè)置于汽車后橋和汽車車架之間，并將固定部與所述汽車后橋固定連接;將呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的彈性緩沖部設(shè)置于所述固定部上，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部的端面為弧形曲面，該弧形曲面與所述汽車車架之間存在間隙，且所述汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸，起到很好的限位作用，同時(shí)具有良好的緩沖效果，有利于提高整車的舒適性能，進(jìn)而提高用戶的使用體驗(yàn)。
[0024]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，上述固定部I為一板狀結(jié)構(gòu)，且所述板狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋孔11，進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的后橋限位結(jié)構(gòu)，還包括連接所述汽車后橋3和所述固定部I的安裝螺栓5。如圖1所示，板狀結(jié)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)置有一螺紋孔11，汽車后橋3的支架上相應(yīng)地也設(shè)置有螺紋孔，通過安裝螺栓5穿過固定部I上的螺紋孔11及汽車后橋3的支架上的螺紋孔，實(shí)現(xiàn)固定部I與汽車后橋3的固定連接。
[0025]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述固定部I的材料為金屬材料，所述彈性緩沖部2的材料為橡膠材料，且所述固定部I與所述彈性緩沖部2硫化粘結(jié)。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)由金屬和橡膠粘結(jié)構(gòu)成，該后橋限位結(jié)構(gòu)具有良好的強(qiáng)度及緩沖性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0027]相應(yīng)的由于本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的后橋限位結(jié)構(gòu)，其中，上述后橋限位結(jié)構(gòu)的實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例的后橋限位結(jié)構(gòu)及汽車，將固定部設(shè)置于汽車后橋和汽車車架之間，并將固定部與所述汽車后橋固定連接;將呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的彈性緩沖部設(shè)置于所述固定部上，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部的端面為弧形曲面，該弧形曲面與所述汽車車架之間存在間隙，且所述汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸，起到很好的限位作用，同時(shí)具有良好的緩沖效果，有利于提高整車的舒適性能，進(jìn)而提高用戶的使用體驗(yàn)。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后橋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 固定部，所述固定部設(shè)置于汽車后橋和汽車車架之間，且與所述汽車后橋固定連接； 設(shè)置于所述固定部上的彈性緩沖部，所述彈性緩沖部呈凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，且所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述固定部的端面為弧形曲面，所述弧形曲面與所述汽車車架之間存在間隙，所述汽車后橋跳動(dòng)時(shí)，所述弧形曲面與所述汽車車架相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部為一板狀結(jié)構(gòu)，且所述板狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置有螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后橋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:連接所述汽車后橋和所述固定部的安裝螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部的材料為金屬材料，所述彈性緩沖部的材料為橡膠材料。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后橋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部與所述彈性緩沖部硫化粘結(jié)。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的后橋限位結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60B35/00GK205651897SQ201620373936
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日 公開號(hào)201620373936.3, CN 201620373936, CN 205651897 U, CN 205651897U, CN-U-205651897, CN201620373936, CN201620373936.3, CN205651897 U, CN205651897U
【發(fā)明人】于慧, 梁雅楠, 曹廣雷
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司