高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防撞梁，尤其是一種高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，包括主梁、及位于主梁后方的安裝板，主梁和安裝板間設(shè)有連接板，所述連接板包括與主梁固定的前端、及與安裝板固定的后端，連接板的前端和后端之間為波紋狀結(jié)構(gòu)；主梁和安裝板之間還安裝有減震彈簧。采用上述技術(shù)方案，提供了一種防撞性能更好，結(jié)構(gòu)更加合理的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁。
【專利說明】
高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防撞梁，尤其是一種高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，為了提高汽車的防撞性能，因此汽車外架上都配備有防撞梁，防撞梁的防撞性能除了和材質(zhì)、厚度有直接關(guān)系外，還和防撞梁的結(jié)構(gòu)密不可分。現(xiàn)有防撞梁的結(jié)構(gòu)單一，統(tǒng)一采用弧形型材支撐，沒有其他附加結(jié)構(gòu)起到防撞保護(hù)作用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種防撞性能更好，結(jié)構(gòu)更加合理的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁， 包括主梁、及位于主梁后方的安裝板，主梁和安裝板間設(shè)有連接板，其特征是:所述連接板包括與主梁固定的前端、及與安裝板固定的后端，連接板的前端和后端之間為波紋狀結(jié)構(gòu)； 主梁和安裝板之間還安裝有減震彈簧。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:連接板采用波紋狀結(jié)構(gòu)具有一定的緩沖效果，避免碰撞時(shí)的硬沖擊對車內(nèi)人員造成直接傷害，同時(shí)為了降低波紋狀結(jié)構(gòu)對防撞效果的影響，因此還安裝減震彈簧，該減震彈簧處理具有減震功能外，還能起到抵消主梁沖擊的功能。
[0006]在連接板上若干加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋自連接板的前端延伸至后端，通過加強(qiáng)筋提高連接板的支撐強(qiáng)度。
[0007]其中，安裝板的數(shù)量為兩個(gè)，且安裝板位于主梁軸向兩端部的后方。
[0008]主梁軸向兩端分別為左端和右端，兩安裝板分別為與左端對應(yīng)的左安裝板、及與右端對應(yīng)的右安裝板，所述主梁和安裝板間設(shè)有第一連接桿和第二連接桿，該第一連接桿其中一端與左端固定、另一端與右安裝板固定;第二連接桿其中一端與右端固定、另一端與左安裝板固定。第一連接桿配配合主梁和安裝板形成三角結(jié)構(gòu)，提高整體的防撞效果；同理，第二連接桿也形成對于的三角結(jié)構(gòu)，提高了其防撞效果。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)置，主梁和安裝板間還設(shè)有緩沖塊。該緩沖塊為泡沫或橡膠等材料制成。
[0010]為了方便溫度傳感器的安裝，因此在主梁后方還設(shè)有溫度傳感器支架。【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)施例包括主梁1、及位于主梁1后方的安裝板2,主梁1和安裝板2 間設(shè)有連接板3,連接板3包括與主梁1固定的前端31、及與安裝板2固定的后端32,連接板3 的前端31和后端32之間為波紋狀結(jié)構(gòu)，即波浪狀結(jié)構(gòu)，整體從前端31向后端32延伸的方向上形成波峰和波谷，且波峰和波谷交替進(jìn)行。主梁1和安裝板2之間還安裝有減震彈簧4。在連接板3上若干加強(qiáng)筋33,該加強(qiáng)筋33自連接板3的前端31延伸至后端32,通過加強(qiáng)筋3提高連接板的支撐強(qiáng)度。主梁1和安裝板2間還設(shè)有橡膠材料制成的緩沖塊6。
[0015]安裝板2的數(shù)量為兩個(gè)，且安裝板2位于主梁1軸向兩端部的后方。主梁1軸向兩端分別為左端11和右端12,兩安裝板2分別為與左端對應(yīng)的左安裝板21、及與右端對應(yīng)的右安裝板22,主梁1和安裝板2間設(shè)有第一連接桿51和第二連接桿52,該第一連接桿51其中一端與左端11固定、另一端與右安裝板22固定;第二連接桿52其中一端與右端12固定、另一端與左安裝板21固定。第一連接桿51配配合主梁1和安裝板2形成三角結(jié)構(gòu)，提高整體的防撞效果；同理，第二連接桿52也形成對于的三角結(jié)構(gòu)，提高了其防撞效果。為了方便溫度傳感器的安裝，因此在主梁1后方還設(shè)有溫度傳感器支架13。
[0016]本實(shí)用新型中，連接板3采用波紋狀結(jié)構(gòu)具有一定的緩沖效果，避免碰撞時(shí)的硬沖擊對車內(nèi)人員造成直接傷害，同時(shí)為了降低波紋狀結(jié)構(gòu)對防撞效果的影響，因此還安裝減震彈簧4,該減震彈簧4處理具有減震功能外，還能起到抵消主梁1沖擊的功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，包括主梁、及位于主梁后方的安裝板，主梁和安裝板間 設(shè)有連接板，其特征是:所述連接板包括與主梁固定的前端、及與安裝板固定的后端，連接 板的前端和后端之間為波紋狀結(jié)構(gòu);主梁和安裝板之間還安裝有減震彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，其特征是:所述連接板上若干加強(qiáng) 筋，該加強(qiáng)筋自連接板的前端延伸至后端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，其特征是:所述安裝板的數(shù)量為兩 個(gè)，且安裝板位于主梁軸向兩端部的后方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，其特征是:所述主梁軸向兩端分別為 左端和右端，兩安裝板分別為與左端對應(yīng)的左安裝板、及與右端對應(yīng)的右安裝板，所述主梁 和安裝板間設(shè)有第一連接桿和第二連接桿，該第一連接桿其中一端與左端固定、另一端與 右安裝板固定;第二連接桿其中一端與右端固定、另一端與左安裝板固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，其特征是:所述主梁和安裝板間還設(shè) 有緩沖塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)防撞梁，其特征是:所述主梁后方還設(shè)有溫度 傳感器支架。
【文檔編號】B60R19/26GK205601762SQ201620453784
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】郝行亮, 黎偉紅, 孫承松, 張安建, 蔡文成, 余忠核, 余光飛
【申請人】浙江龍紀(jì)汽車零部件股份有限公司