汽車(chē)前防撞梁總成及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前防撞梁總成及汽車(chē)，屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入普通家庭，成為代步和運(yùn)輸工具。但由于汽車(chē)數(shù)量的增加，越來(lái)越多的汽車(chē)追尾事故給駕乘人員的安全帶來(lái)了很大的隱患。因此，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)越來(lái)越多的會(huì)考察前防撞梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)前防撞梁結(jié)構(gòu)一般是一根封閉梁結(jié)構(gòu)，這根封閉梁結(jié)構(gòu)由鈑金沖壓后焊接或者是將鈑金輥壓成，然后通過(guò)螺栓緊固在前縱梁的前端。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的這種前防撞梁結(jié)構(gòu)，在受到碰撞后產(chǎn)生的沖擊力較大，并且所受的沖擊力無(wú)法分散，從而影響汽車(chē)的安全性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)前防撞梁總成及汽車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中前防撞梁結(jié)構(gòu)耗時(shí)長(zhǎng)、投入費(fèi)用多、材料利用率低的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型一方面提供一種汽車(chē)前防撞梁總成，包括:前防撞梁主體，該前防撞梁主體包括至少三根管狀梁，且位于前防撞梁主體外周的各管狀梁的中心的連線為一多邊形。優(yōu)選的，管狀梁為圓形管狀梁、方形管狀梁或者多邊形管狀梁。優(yōu)選的，管狀梁相互平行設(shè)置。進(jìn)一步，管狀梁沿車(chē)身的寬度方向上呈弧形。
[0007]上述汽車(chē)前防撞梁總成的進(jìn)一步改進(jìn)，上述多邊形為三角形，且三角形靠近車(chē)身的側(cè)邊與地平面垂直。
[0008]上述汽車(chē)前防撞梁總成的進(jìn)一步改進(jìn)，管狀梁上套設(shè)有連接板，該連接板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與管狀梁橫截面相匹配的安裝孔，管狀梁分別穿過(guò)上述安裝孔，該連接板將全部管狀梁連接成一整體。
[0009]上述汽車(chē)前防撞梁總成的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車(chē)前防撞梁總成還包括安裝盒，此安裝盒固定在前防撞梁主體兩端。優(yōu)選的，安裝盒上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型另一方面提供一種汽車(chē)，該汽車(chē)的前縱梁前端上固定有如上所述的汽車(chē)前防撞梁總成。
[0011]上述汽車(chē)的進(jìn)一步改進(jìn)，在前縱梁和汽車(chē)前防撞梁總成之間固定連接有吸能盒。
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)前防撞梁總成及汽車(chē)，采用多根管狀梁作為承接碰撞的主體，并且前防撞梁主體外周的各管狀梁的中心的連線為一多邊形，當(dāng)汽車(chē)受到碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)在各管狀梁之間進(jìn)行分散，從而減緩沖擊，提高汽車(chē)的安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中前防撞梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的前視圖；
[0015]圖3為圖1的俯視圖；
[0016]圖4為圖2中A-A位置的剖視圖。
[0017]其中:
[0018]10、前防撞梁主體；11、管狀梁；
[0019]20、連接板；21、安裝孔；
[0020]30、安裝盒；31、連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0022]圖1為汽車(chē)前防撞梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的前視圖，圖3為圖1的俯視圖，圖4為圖2中A-A位置的剖視圖。
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)用新型第一方面提供一種汽車(chē)前防撞梁總成。如圖1和2所示，該汽車(chē)前防撞梁總成包括前防撞梁主體10，該前防撞梁主體10包括至少三根管狀梁11，且位于前防撞梁主體10外周的各管狀梁11的中心的連線為一多邊形。
[0025]由于前防撞梁主體10包括至少三根管狀梁11，因此，在汽車(chē)前防撞梁總成受到撞擊時(shí)，沖擊力可以在各根管狀梁11上進(jìn)行分散，從而減小沖擊力對(duì)汽車(chē)局部的沖擊，提尚汽車(chē)的安全系數(shù)。同時(shí)，由于位于前防撞梁主體10外周的各管狀梁11的中心的連線為一多邊形。因此，各管狀梁11是呈三維布置的，這樣，前方的管狀梁11在受到撞擊時(shí)，其沖擊力會(huì)分散到后方的管狀梁11上，從而減少局部沖擊的強(qiáng)度，提高汽車(chē)的安全系數(shù)。并且，使用管狀梁11也使得前防撞梁主體10相比于現(xiàn)有的用鈑金沖壓或者輥壓而成的前防撞梁結(jié)構(gòu)更加輕便。
[0026]具體的，管狀梁11可以為任意形狀，比如截面為圓形、方形或者多邊形。這樣的圓形、方形或者多邊形管狀梁11可以提高前防撞梁主體10的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。并且，圓形管狀梁11對(duì)于力的方向性不敏感，設(shè)計(jì)和安裝的自由度和工藝性更好。由于不同車(chē)型的車(chē)頭形狀差異比較大，因此，技術(shù)人員可以根據(jù)具體車(chē)型對(duì)空間、重量、成本、工藝等方面的實(shí)際需要選擇適宜形狀的管狀梁11。
[0027]并且，管狀梁11的根數(shù)也可以根據(jù)需要進(jìn)行合理設(shè)置，比如，前防撞梁可以為三根、四根或者五根等。當(dāng)前防撞梁主體10由三根管狀梁11組成時(shí)，這三根管狀梁11都位于前防撞梁主體10的外周，這樣，三根管狀梁11的中心的連線可以構(gòu)成一個(gè)三角形。當(dāng)前防撞梁主體10由四根管狀梁11組成時(shí)，這四根管狀梁11可以都位于前防撞梁主體10的外周，這時(shí)四根管狀梁11的中心的連線可以構(gòu)成一個(gè)正方形。當(dāng)前防撞梁主體10由五根管狀梁11組成時(shí)，可以四根管狀梁11位于前防撞梁主體10的外周，一根管狀梁11位于中心，這時(shí)四根處于外圍的管狀梁11的中心的連線可以構(gòu)成一個(gè)正方形。
[0028]進(jìn)一步，為了簡(jiǎn)化管狀梁11的安裝難度，可以將管狀梁11相互平行設(shè)置。這樣平行設(shè)置的管狀梁11可以使前防撞梁主體10受到的沖擊力更加均衡的被分散到各個(gè)管狀梁11上，提高汽車(chē)前防撞梁總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命。
[0029]進(jìn)一步，為了適應(yīng)車(chē)頭前部的形狀，管狀梁11可以具有一定的弧度(請(qǐng)參閱圖3)，也即，管狀梁11在沿車(chē)身的寬度方向上呈弧形，比如，可以為半徑在2000-3000mm之間的圓弧。這樣的管狀梁11能使汽車(chē)具有更好的流線型，減少汽車(chē)在行駛過(guò)程中的風(fēng)阻。
[0030]同時(shí)，管狀梁11的壁厚可以為2_5mm，管狀梁11的屈服強(qiáng)度可以為210MPa-1000MPa，圓形管狀梁11的直徑可以為20_50mm，管狀梁11的材料可以為高強(qiáng)度鋼，或者熱成型鋼。這些參數(shù)可以根據(jù)車(chē)型及碰撞需求進(jìn)行合理選