能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。而以地圖服務(wù)為核心、以車(chē)載智能終端為基礎(chǔ)，集數(shù)據(jù)、軟件、硬件、服務(wù)為一體的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，借助地圖服務(wù)實(shí)現(xiàn)B2B與B2C相結(jié)合，創(chuàng)造更為符合中國(guó)車(chē)主需求的車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)成為一種應(yīng)用越來(lái)越廣泛的趨勢(shì)了，在這種趨勢(shì)下，車(chē)載智能終端的在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的監(jiān)控的基礎(chǔ)地位越發(fā)顯現(xiàn)出來(lái)了 ；而車(chē)載智能終端兩側(cè)往往帶有車(chē)載喇叭作為車(chē)載智能終端的附件，不少這種特別是用在車(chē)載智能終端的車(chē)載喇叭普遍都是為分別安裝在車(chē)載智能終端兩側(cè)的一對(duì)分離安設(shè)的拱形車(chē)載喇叭構(gòu)成，這樣的構(gòu)造的問(wèn)題為:拱形車(chē)載喇叭常常發(fā)生歪倒、從架設(shè)位置脫落，使得拱形車(chē)載喇叭毀損，并且在車(chē)載智能終端的應(yīng)用期間往往伴隨著充電端口個(gè)數(shù)缺乏的缺陷，以及附屬于車(chē)載智能終端的分離配件的閃存卡以及安全數(shù)碼卡沒(méi)有地方擱置的缺陷；另外車(chē)載智能終端往往需要電池供電，而電池供電總有周期就要耗盡電能，現(xiàn)在往往是電池耗盡了使得車(chē)載智能終端無(wú)法正常工作了才會(huì)被感知來(lái)替換電池，無(wú)法通過(guò)預(yù)警的方式來(lái)提前通知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置，含有分布在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端兩側(cè)的第一拱形車(chē)載喇叭與第二拱形車(chē)載喇叭，所述的第一拱形車(chē)載喇叭的面向第二拱形車(chē)載喇叭的一側(cè)設(shè)置有伸縮外殼，所述的第二拱形車(chē)載喇叭的面向第一拱形車(chē)載喇叭的一側(cè)設(shè)置有伸縮內(nèi)殼，第一拱形車(chē)載喇叭與第二拱形車(chē)載喇叭都帶有音膜、伸縮盒以及充電端口，所述的伸縮內(nèi)殼伸入伸縮外殼中并同伸縮外殼相滑動(dòng)連接，所述的伸縮外殼的頂部端面與伸縮內(nèi)殼的頂部端面都為向下傾斜狀；另外在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的電池同欠電流繼電器的線圈相串聯(lián)，欠電流繼電器帶有第一常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的第一常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同延遲型時(shí)間繼電器的線圈的一端相連接，所述的第一常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池的一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器的線圈的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池的另一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器帶有第二常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的第二常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端外部的指示燈的正極線相連接，所述的第二常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電源的正極相連接，指示燈的電源的負(fù)極同指示燈的負(fù)極線相連接。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的拱形車(chē)載喇叭毀損、在車(chē)載智能終端的應(yīng)用期間往往伴隨著充電端口個(gè)數(shù)缺乏、附屬于車(chē)載智能終端的分離配件的閃存卡以及安全數(shù)碼卡沒(méi)有地方擱置以及往往是電池耗盡了使得車(chē)載智能終端無(wú)法正常工作了才會(huì)被感知來(lái)替換電池?zé)o法通過(guò)預(yù)警的方式來(lái)提前通知的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置的解決方案，具體如下:
[0005]一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置，含有分布在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端兩側(cè)的第一拱形車(chē)載喇叭11與第二拱形車(chē)載喇叭17，所述的第一拱形車(chē)載喇叭11的面向第二拱形車(chē)載喇叭17的一側(cè)設(shè)置有伸縮外殼15，所述的第二拱形車(chē)載喇叭17的面向第一拱形車(chē)載喇叭11的一側(cè)設(shè)置有伸縮內(nèi)殼16，第一拱形車(chē)載喇叭11與第二拱形車(chē)載喇叭17都帶有音膜12、伸縮盒14以及充電端口 13，所述的伸縮內(nèi)殼16伸入伸縮外殼15中并同伸縮外殼15相滑動(dòng)連接，所述的伸縮外殼15的頂部端面與伸縮內(nèi)殼16的頂部端面都為向下傾斜狀；另外在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的電池同欠電流繼電器100的線圈相串聯(lián)，欠電流繼電器100帶有第一常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的第一常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同延遲型時(shí)間繼電器101的線圈的一端相連接，所述的第一常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池102的一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器101的線圈的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池102的另一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器101帶有第二常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的第二常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端外部的指示燈103的正極線相連接，所述的第二常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電源104的正極相連接，指示燈的電源104的負(fù)極同指示燈103的負(fù)極線相連接。
[0006]所述的伸縮外殼15的頂部端面與伸縮內(nèi)殼16的頂部端面都帶有貫通孔。
[0007]所述的第一拱形車(chē)載喇叭11帶有向外延伸的金屬導(dǎo)線，所述的第二拱形車(chē)載喇叭17經(jīng)由金屬絲同第一拱形車(chē)載喇叭11相連接。
[0008]所述的延遲型時(shí)間繼電器101的延遲時(shí)間設(shè)定為30秒以上。
[0009]所述的欠電流繼電器100的電流設(shè)定值為車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端正常工作電流的70%。
[0010]本實(shí)用新型的第一拱形車(chē)載喇叭11的面向第二拱形車(chē)載喇叭17的一側(cè)設(shè)置有伸縮外殼15，所述的第二拱形車(chē)載喇叭17的面向第一拱形車(chē)載喇叭11的一側(cè)設(shè)置有伸縮內(nèi)殼16，第一拱形車(chē)載喇叭11與第二拱形車(chē)載喇叭17都帶有音膜12、伸縮盒14以及充電端口 13，所述的伸縮內(nèi)殼16伸入伸縮外殼15中并同伸縮外殼15相滑動(dòng)連接，所述的伸縮外殼15的頂部端面與伸縮內(nèi)殼16的頂部端面都為向下傾斜狀。伸縮內(nèi)殼16伸入伸縮外殼15中并同伸縮外殼15相滑動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)就把第一拱形車(chē)載喇叭11與第二拱形車(chē)載喇叭17連接在一起，就使得降低了拱形車(chē)載喇叭常常發(fā)生歪倒、從架設(shè)位置脫落的問(wèn)題，另外加上伸縮內(nèi)殼16伸入伸縮外殼15中進(jìn)行滑動(dòng)就可以調(diào)整它們之間的間隔來(lái)設(shè)置在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端底下，并結(jié)合貫通孔的暢通功能起到對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的降溫效果；另外充電端口 13能夠彌補(bǔ)充電端口個(gè)數(shù)缺乏的問(wèn)題，伸縮盒能夠解決附屬于車(chē)載智能終端的分離配件的閃存卡以及安全數(shù)碼卡沒(méi)有地方擱置的缺陷。另外在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的電池同欠電流繼電器100的線圈相串聯(lián)，欠電流繼電器100帶有第一常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的第一常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同延遲型時(shí)間繼電器101的線圈的一端相連接，所述的第一常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池102的一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器101的線圈的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池102的另一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器101帶有第二常開(kāi)觸點(diǎn)，所述的第二常開(kāi)觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端外部的指示燈103的正極線相連接，所述的第二常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電源104的正極相連接，指示燈的電源104的負(fù)極同指示燈103的負(fù)極線相連接，再把所述的延遲型時(shí)間繼電器101的延遲時(shí)間設(shè)定為30秒以上，所述的欠電流繼電器100的電流設(shè)定值為車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端正常工作電流的70%，這樣在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的工作電流低于所述的欠電流繼電器100的電流設(shè)定值時(shí)，第一常開(kāi)觸點(diǎn)閉合就能讓延遲型時(shí)間繼電器工作，加上所