一種自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)鹊闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車電器部件，特別是對(duì)喇叭的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)很快，伴隨而來(lái)的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。城市最吵鬧的噪音排第一的屬汽車?yán)嚷?，在馬路上，汽車帶來(lái)刺耳的喇叭聲，不能讓人清靜。
[0003]汽車?yán)鹊淖饔弥饕袃蓚€(gè)方面:
[0004]一是警示，比如轉(zhuǎn)彎、并線、超車等情況時(shí)，還有對(duì)橫穿馬路行人的警示，以利于交通安全。
[0005]二是提示，比如進(jìn)出大門(mén)時(shí)的“開(kāi)門(mén)提示”，車輛起步提示等等。
[0006]現(xiàn)在城市道路大多禁止鳴喇叭，但由于很多原因，比如行人亂穿馬路、前車任意變換車道、進(jìn)小區(qū)提示開(kāi)門(mén)等等……，完全禁止鳴喇叭不利于交通安全，但隨意鳴喇叭又給城市帶來(lái)了噪音污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型目的是提供一種可以自動(dòng)控制音量的汽車?yán)?，通過(guò)按喇叭的時(shí)間長(zhǎng)短自動(dòng)控制喇叭的音量。
[0008]本實(shí)用新型的方案是:一種自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)畽C(jī)，包括喇叭、延時(shí)電路、限流電路，其特征是:限流電路中的限流電阻串聯(lián)在喇叭上，延時(shí)電路的電源端連接在總電源上，延時(shí)電路的繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)并聯(lián)在限流電阻上。
[0009]限流電阻R3的阻值與喇叭阻抗的等效阻值之比為1: 1，接入限流電阻后喇叭的工作電流是未接入時(shí)的1/2。
[0010]延時(shí)電路的延時(shí)時(shí)間在1_2秒之間。
[0011]在限流電阻兩端并聯(lián)有啟動(dòng)電容器。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:短按喇叭時(shí)，延時(shí)電路不動(dòng)作，由于在喇叭上串聯(lián)了限流電阻，喇叭的工作電流減小，喇叭音量小，以利于提醒。長(zhǎng)按喇叭時(shí)，延時(shí)電路動(dòng)作，延時(shí)電路的繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)將限流電阻短路，喇叭正常工作，喇叭音量大，以利于警示。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面根據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]附圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
[0015]圖中標(biāo)記:1延時(shí)電路，2限流電路，3喇口八，Rl充電電阻，R2放電電阻，R3限流電阻，Cl延時(shí)電容器，C2啟動(dòng)電容器，D續(xù)流二極管，T三極管，J繼電器，Jk繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，LED指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖所示，實(shí)施例包括喇叭3、延時(shí)電路1、限流電路2。
[0017]延時(shí)電路I由充電電阻R1、延時(shí)電容器Cl、指示燈LED、三極管T、繼電器J、續(xù)流二極管D以及放電電阻R2組成。
[0018]限流電路2由限流電阻R3、繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)Jk以及啟動(dòng)電容器C2組成。
[0019]限流電阻R3串聯(lián)在喇叭3上，延時(shí)電路的電源端連接在總電源上，繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)Jk并聯(lián)在限流電阻R3上。
[0020]工作時(shí)，司機(jī)按喇叭，接通總電源，充電電阻Rl向延時(shí)電容器Cl充電，如果是長(zhǎng)按喇叭，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，Cl的電壓超過(guò)LED和T的導(dǎo)通電壓之和，T導(dǎo)通，J吸合，Jk將R3短路，喇叭3音量變大。
[0021]如果司機(jī)按喇叭時(shí)間短，即點(diǎn)按喇叭，Cl的電壓未超過(guò)LED和T的導(dǎo)通電壓之和，T不導(dǎo)通，J不吸合，限流電阻R3對(duì)喇叭3限流，喇叭音量小。
[0022]放電電阻R2的作用是在每次點(diǎn)按喇叭后，將Cl的電進(jìn)行釋放，防止多次點(diǎn)按喇叭后電荷積累造成喇叭音量變大。
[0023]限流電阻R3的阻值與喇叭阻抗的等效阻值之比為1: 1，接入限流電阻R3后喇叭的工作電流是未接入時(shí)的1/2。
[0024]延時(shí)電路的延時(shí)時(shí)間在1_2秒之間。
[0025]由于接入限流電阻R3后喇叭的工作電流是未接入時(shí)的1/2，喇叭無(wú)法工作，在限流電阻R3兩端并聯(lián)有啟動(dòng)電容器C2，在按喇叭的開(kāi)始時(shí)間提供一個(gè)瞬間啟動(dòng)電流，使喇叭得以啟動(dòng)發(fā)聲，隨后由于C2充電完成，相當(dāng)于斷路。
[0026]整個(gè)工作效果是:短按喇叭時(shí)，喇叭音量小，以利于提醒。長(zhǎng)按喇叭時(shí)，喇叭正常工作，喇叭音量大，以利于警示。
[0027]這樣，可有效降汽車?yán)鹊牡驮肼曃廴尽?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)?，包括喇?3)、延時(shí)電路(I)、限流電路(2)，其特征是:限流電路⑵中的限流電阻(R3)串聯(lián)在喇叭(3)上，延時(shí)電路⑴的電源端連接在總電源上，延時(shí)電路(I)的繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)(Jk)并聯(lián)在限流電阻(R3)上。2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)?，其特征?限流電阻(R3)的阻值與喇叭阻抗的等效阻值之比為1: 1，接入限流電阻(R3)后喇叭的工作電流是未接入時(shí)的 1/2。3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)?，其特征?延時(shí)電路的延時(shí)時(shí)間在1_2秒之間。4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)?，其特征?在限流電阻(R3)兩端并聯(lián)有啟動(dòng)電容器(C2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種自動(dòng)控制音量大小的汽車?yán)?，包括喇叭、延時(shí)電路、限流電路，其特征是：限流電路中的限流電阻串聯(lián)在喇叭上，延時(shí)電路的電源端連接在總電源上，延時(shí)電路的繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)并聯(lián)在限流電阻上。短按喇叭時(shí)，延時(shí)電路不動(dòng)作，由于在喇叭上串聯(lián)了限流電阻，喇叭的工作電流減小，喇叭音量小，以利于提醒。長(zhǎng)按喇叭時(shí)，延時(shí)電路動(dòng)作，延時(shí)電路的繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)將限流電阻短路，喇叭正常工作，喇叭音量大，以利于警示。
【IPC分類】B60Q5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520304347
【發(fā)明人】鄭鈞兮
【申請(qǐng)人】鄭鈞兮
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日