一種同步性好的駐車制動(dòng)拉索的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種駐車制動(dòng)拉索。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車制動(dòng)器通常是指機(jī)動(dòng)車輛安裝的手動(dòng)剎車，簡(jiǎn)稱手剎。在車輛平穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。駐車制動(dòng)拉索在駐車系統(tǒng)中的作用就是將操作桿產(chǎn)生的力和位移傳遞到制動(dòng)器上。駐車制動(dòng)拉索通常由前制動(dòng)拉索和左、右制動(dòng)拉索組成，其中前制動(dòng)拉索與駐車手柄或駐車踏板連接，左、右制動(dòng)拉索與左、右制動(dòng)器連接，三根拉索通過(guò)前制動(dòng)平衡塊連接。目前市面上的左右駐車制動(dòng)拉索多采用圖5、圖6所示的結(jié)構(gòu)，左、右制動(dòng)拉索為兩根獨(dú)立的拉索，左制動(dòng)拉索與左制動(dòng)器連接，右制動(dòng)拉索與右制動(dòng)器連接。整個(gè)拉索系統(tǒng)需要三根拉索組成，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同步性不夠好，且成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種同步性好的駐車制動(dòng)拉索，以解決目前存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、同步性差的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:鋼絲繩兩端分別與接頭桿和接頭鉚合連接，套管兩端分別與安裝在車身上套管帽和支架鉚合連接，該接頭桿用于與駐車制動(dòng)手柄或駐車制動(dòng)踏板連接，該接頭用于與左或右駐車制動(dòng)器連接，該支架上有用于與車身底盤固定連接的圓孔，鋼絲繩一端從U形支架圓孔處穿入，之后與限位件鉚合連接，鋼絲繩另一端與螺紋管接頭連接，該螺紋管接頭和支架螺紋桿采用螺紋連接之后使用螺母緊固，該U形支架圓孔直徑Dl小于限位件外徑D2，限位件內(nèi)徑D3大于鋼絲繩外徑，該U形支架用于與右或左駐車制動(dòng)器連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且同步性好，通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋管接頭和螺母可以實(shí)現(xiàn)拉索長(zhǎng)度的調(diào)整，從而提高拉索的裝配性和耐久性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型U形支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖2的右視圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型限位件8的剖視圖；
[0010]圖5是【背景技術(shù)】中前制動(dòng)拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6是【背景技術(shù)】中左右制動(dòng)拉索總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]鋼絲繩I兩端分別與接頭桿3和接頭6鉚合連接，套管2兩端分別與安裝在車身上套管帽4和支架5鉚合連接，該接頭桿3用于與駐車制動(dòng)手柄或駐車制動(dòng)踏板連接，該接頭6用于與左或右駐車制動(dòng)器連接，該支架5上有用于與車身底盤固定連接的圓孔501，鋼絲繩9 一端從U形支架7圓孔701處穿入，之后與限位件8鉚合連接，鋼絲繩9另一端與螺紋管接頭10連接，該螺紋管接頭10和支架螺紋桿502采用螺紋連接之后使用螺母11緊固，該U形支架圓孔701直徑Dl小于限位件8外徑D2，限位件8內(nèi)徑D3大于鋼絲繩9外徑，該U形支架7用于與右或左駐車制動(dòng)器連接。
[0013]當(dāng)實(shí)施駐車制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，駐車制動(dòng)手柄或駐車踏板對(duì)套管帽3施加拉力F1，拉力Fl經(jīng)鋼絲繩I將力傳遞到接頭6上，從而實(shí)現(xiàn)左或右駐車制動(dòng)器的制動(dòng)；
[0014]拉索安裝在底盤上是彎曲的，當(dāng)實(shí)施駐車制動(dòng)產(chǎn)生Fl的拉力時(shí)，套管2產(chǎn)生抵抗壓潰的反作用力F2，因?yàn)橹Ъ?已通過(guò)銷軸固定在車身底盤上，當(dāng)產(chǎn)生F2的力時(shí)，支架5以孔501為軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉力F2經(jīng)鋼絲繩9和接頭8傳遞到U形支架7上，從而實(shí)現(xiàn)右或左駐車制動(dòng)器的制動(dòng)；
[0015]通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋管接頭10和螺母11可以實(shí)現(xiàn)拉索長(zhǎng)度LI的調(diào)整，從而提高拉索的裝配性和耐久性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同步性好的駐車制動(dòng)拉索，其特征在于:鋼絲繩兩端分別與接頭桿和接頭鉚合連接，套管兩端分別與安裝在車身上套管帽和支架鉚合連接，該接頭桿用于與駐車制動(dòng)手柄或駐車制動(dòng)踏板連接，該接頭用于與左或右駐車制動(dòng)器連接，該支架上有用于與車身底盤固定連接的圓孔，鋼絲繩一端從U形支架圓孔處穿入，之后與限位件鉚合連接，鋼絲繩另一端與螺紋管接頭連接，該螺紋管接頭和支架螺紋桿采用螺紋連接之后使用螺母緊固，該U形支架圓孔直徑小于限位件外徑，限位件內(nèi)徑大于鋼絲繩外徑，該U形支架用于與右或左駐車制動(dòng)器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種同步性好的駐車制動(dòng)拉索，屬于駐車制動(dòng)拉索。鋼絲繩兩端分別與接頭桿和接頭鉚合連接，套管兩端分別與安裝在車身上套管帽和支架鉚合連接，該支架上有用于與車身底盤固定連接的圓孔，鋼絲繩一端從U形支架圓孔處穿入，之后與限位件鉚合連接，鋼絲繩另一端與螺紋管接頭連接，該螺紋管接頭和支架螺紋桿采用螺紋連接之后使用螺母緊固。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且同步性好，通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋管接頭和螺母可以實(shí)現(xiàn)拉索長(zhǎng)度的調(diào)整，從而提高拉索的裝配性和耐久性。
【IPC分類】B60T11-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204548076
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520160383
【發(fā)明人】張健, 梁晶, 王鑫
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春海德世汽車?yán)饔邢薰?br>【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月22日