專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，一種便于攜帶的，人力的用于小型汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車(chē)保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通事故的絕對(duì)數(shù)也在增加。而在所有交通事故中，由于制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題引發(fā)的交通事故所占比例很大。因此，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作是否正常，汽車(chē)制動(dòng)器能否產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力是保證汽車(chē)行駛安全的關(guān)鍵，也是國(guó)家對(duì)汽車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)的指標(biāo)。作為車(chē)主和駕駛?cè)藛T更是深知經(jīng)常檢查汽車(chē)剎車(chē)工作情況的必要。
目前，汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)方式主要有路試和臺(tái)試兩類(lèi)，但路試需要場(chǎng)地、設(shè)備，而且對(duì)汽車(chē)輪胎的磨損也很大；臺(tái)試所需設(shè)備又昂貴又龐大，一般中小型汽車(chē)修理廠都達(dá)不到這樣的規(guī)模。因此，要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、操作容易的便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，參見(jiàn)圖1～4，所述便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，具有雙向加力桿1，如圖2所示，雙向加力桿1的左端固定儀表板7，雙向加力桿1的中心垂直連接有一剛性傳力軸2，所述儀表板7的指針8連接在剛性傳力軸2的上端。
上述剛性傳力軸2的下端軸接有一輪轂套盤(pán)3，該輪轂套盤(pán)3上如圖3所示，呈放射狀對(duì)稱(chēng)均勻分布有寬槽9和窄槽10。所述寬槽9為4個(gè)或4個(gè)以上，所述窄槽10為8個(gè)或8個(gè)以上。寬槽9內(nèi)設(shè)有可在槽中自由滑動(dòng)的滑套4。滑套4由其凸耳5通過(guò)螺栓6穿過(guò)窄槽10與輪轂套盤(pán)3連接從而實(shí)現(xiàn)如圖4所示的任意位置的定位。滑套4的設(shè)計(jì)以扭力扳手為參照，且能與扭力扳手套筒實(shí)現(xiàn)完全配合。
本發(fā)明利用雙向加力桿1受力時(shí)，作用在雙向加力桿1上的力矩平衡了制動(dòng)器制動(dòng)力。雙向加力桿1受力時(shí)發(fā)生撓曲變形，帶動(dòng)儀表板7相對(duì)于指針8發(fā)生一個(gè)角位移，指針8指示出相應(yīng)的扭矩，通過(guò)換算得到制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，從而由此實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的。
本發(fā)明的有益效果是，使用該便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀測(cè)試小型汽車(chē)之制動(dòng)力，第一、替代路試而不會(huì)造成輪胎的磨損，也不受道路條件和氣候條件的限制；替代臺(tái)試則不需要大型檢測(cè)場(chǎng)地與設(shè)備。
第二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、操作容易、適用范圍廣且價(jià)格便宜、特別適應(yīng)中小型汽車(chē)修理廠。
第三、可根據(jù)不同車(chē)型的實(shí)際尺寸制成隨車(chē)附件，便于駕駛員自行檢測(cè)。


圖1為本發(fā)明便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為輪轂套盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為活動(dòng)滑套結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-3中1-雙向加力桿，2-剛性傳力軸，3-輪轂套盤(pán)， 4-滑套，5-凸耳， 6-螺栓，7-儀表板，8-指針，9-寬槽， 10-窄槽。
具體實(shí)施例方式
按照?qǐng)D1～3和上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，其該實(shí)施例的雙向加力桿1與剛性傳力軸2一體鍛造，雙向加力桿1中心垂直連接剛性傳力軸2。雙向加力桿1的左端固定儀表板7；儀表指針8的右端設(shè)有螺紋，儀表指針8螺紋緊連在上述剛性傳力軸的上端。
參見(jiàn)圖2，輪轂套盤(pán)3上對(duì)稱(chēng)分布4個(gè)寬槽9，及8個(gè)窄槽10。該8個(gè)窄槽10兩兩設(shè)置于各個(gè)寬槽14的兩邊。螺栓6穿過(guò)窄槽10和滑套4的凸耳5的耳孔與輪轂套盤(pán)3連接，從而實(shí)現(xiàn)滑套4在任意位置的定位。所述滑套4的設(shè)計(jì)以扭力扳手為參照，且能與扭力扳手套筒實(shí)現(xiàn)完全配合。
所述滑套4設(shè)在寬槽9中，能套上與輪轂螺母相對(duì)應(yīng)的套筒標(biāo)準(zhǔn)件，因滑套4能在輪轂套盤(pán)3上自由滑動(dòng)，所以，可根據(jù)不同的車(chē)輪輪轂螺母中心距的要求而準(zhǔn)確定位。剛性傳力軸2與輪轂套盤(pán)3采用過(guò)盈配合。
由此構(gòu)成的本發(fā)明便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀經(jīng)試制試用被證明效果良好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具有使用簡(jiǎn)便、價(jià)格便宜、適用范圍廣、工作效率高的特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，其特征在于，它具有雙向加力桿1，雙向加力桿1的左端固定儀表板7，雙向加力桿1中心垂直連接有一剛性傳力軸2，所述儀表板7的指針8連接所述剛性傳力軸2的上端。上述剛性傳力軸2的下端軸接有一輪轂套盤(pán)3，該輪轂套盤(pán)3上呈放射狀對(duì)稱(chēng)均勻分布有寬槽9和窄槽10，寬槽9內(nèi)設(shè)有可在槽中自由滑動(dòng)的滑套4，滑套4由其凸耳5通過(guò)螺栓6穿過(guò)寬槽9或窄槽10與輪轂套盤(pán)3連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，其特征在于所述寬槽9為4個(gè)或4個(gè)以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，其特征在于所述窄槽10為8個(gè)或8個(gè)以上，該窄槽10兩兩設(shè)置于各個(gè)寬槽14的兩邊。
全文摘要
本發(fā)明介紹了一種便攜式小型汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試儀，有雙向加力桿1，雙向加力桿1接有剛性傳力軸2，剛性傳力軸2上端固定有儀表板7，下端連接一輪轂套盤(pán)3，輪轂套盤(pán)3上分布有寬槽9和窄槽10。槽內(nèi)設(shè)有滑套4?；?由其凸耳5通過(guò)螺栓6穿過(guò)窄槽10與輪轂套盤(pán)3連接從而實(shí)現(xiàn)任意位置的定位。使用該測(cè)試儀測(cè)試小型汽車(chē)之制動(dòng)力，效果良好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具有使用簡(jiǎn)便、價(jià)格便宜、適用范圍廣、工作效率高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L5/28GK1710393SQ20051003179
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2005年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月4日
發(fā)明者岳大軍, 趙凱慧, 趙洋, 岳柳, 肖明濤 申請(qǐng)人:岳大軍