一種新型汽車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽配領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪胎一般由外胎、內(nèi)胎組成，外胎包裹著內(nèi)胎。輪胎氣壓的增大主要是受氣候如:炎熱的夏天氣溫升高，車輛行駛中輪胎與地面摩擦產(chǎn)生大量的熱量，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸承工作產(chǎn)生的熱量；輪胎氣壓的減小，在輪胎無碰損氣壓正常的情況下，主要是受外部環(huán)境如:寒冷的冬天氣溫較低，對輪胎氣壓的影響較大。輪胎內(nèi)的空氣也有熱脹冷縮的特點(diǎn)，輪胎氣壓過高太低都可能造成爆胎，輪胎被扎氣壓損失的情況下，也容易引起爆胎，產(chǎn)生的輪胎形變，造成傷亡事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的:根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種可以克服上述缺陷的新型汽車輪胎，能有效防止和應(yīng)對爆胎事故。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種新型汽車輪胎，包括胎面、花紋槽、胎偵I胎圈和簾線層，胎面下面設(shè)置有隔熱層，隔熱層和簾線層之間設(shè)置有支撐架，散熱孔設(shè)置在花紋槽里面，散熱孔穿過隔熱層和支撐架上的網(wǎng)狀孔連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:通過隔熱防護(hù)層，和支撐架的結(jié)構(gòu)，平衡內(nèi)外胎溫度，和壓力，能有效防止和應(yīng)對爆胎事故，提高了安全性能
【附圖說明】
[0006]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中胎面、2隔熱層、3胎側(cè)、4胎圈、5簾線層、6支撐架、7花紋槽、8散熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0008]如圖所示一種新型汽車輪胎，包括胎面1、花紋槽7、胎側(cè)3、胎圈4和簾線層5，胎面I下面設(shè)置有隔熱層2，隔熱層2和簾線層5之間設(shè)置有支撐架6，散熱孔8設(shè)置在花紋槽7里面，散熱孔8穿過隔熱層2和支撐架6上的網(wǎng)狀孔連接，使用實(shí)用新型時(shí):車輛行駛中胎面I與地面摩擦產(chǎn)生大量的熱量，由隔熱層2阻止避免傳導(dǎo)到內(nèi)胎，內(nèi)胎產(chǎn)生的熱量通過支撐架6上的網(wǎng)狀孔和散熱孔8導(dǎo)出，達(dá)到熱量的內(nèi)外平衡，當(dāng)有外物通過胎面I扎入時(shí)，支撐架6可對其進(jìn)行阻隔，避免了直接傷及內(nèi)胎，即使外物扎入造成內(nèi)胎漏氣，支撐架6網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以有效的保持輪胎的基本形狀，防止爆胎產(chǎn)生的輪胎形變，造成傷亡事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車輪胎，包括胎面(1)、花紋槽(7)、胎側(cè)(3)、胎圈(4)和簾線層(5)，其特征是，胎面(I)下面設(shè)置有隔熱層(2)，隔熱層(2)和簾線層(5)之間設(shè)置有支撐架(6)，散熱孔(8 )設(shè)置在花紋槽(7 )里面，散熱孔(8 )穿過隔熱層(2 )和支撐架(6 )上的網(wǎng)狀孔連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種新型汽車輪胎，包括胎面、花紋槽、胎側(cè)、胎圈和簾線層，胎面下面設(shè)置有隔熱層，隔熱層和簾線層之間設(shè)置有支撐架，散熱孔設(shè)置在花紋槽里面，散熱孔穿過隔熱層和支撐架上的網(wǎng)狀孔連接，通過隔熱防護(hù)層，和支撐架的結(jié)構(gòu)，平衡內(nèi)外胎溫度，和壓力，能有效防止和應(yīng)對爆胎事故，提高了安全性能。
【IPC分類】B60C19-12, B60C19-00
【公開號(hào)】CN204547614
【申請?zhí)枴緾N201420772553
【發(fā)明人】田家禮, 張光德
【申請人】山東恒宇科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月10日