一種驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及該領(lǐng)域中的一種驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋主要應(yīng)用于非公路運(yùn)輸，主流產(chǎn)品為13噸和16噸級(jí)，匹配中卡車型的10噸級(jí)以下驅(qū)動(dòng)橋均為單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，該橋型橋包大、離地間隙小、通過(guò)性差，在一些細(xì)分市場(chǎng)存在一定應(yīng)用瓶頸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種汽車用小噸位輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種驅(qū)動(dòng)橋，所述的驅(qū)動(dòng)橋采用主減和輪邊雙級(jí)減速，其中主減為小速比雙曲面錐齒輪。
[0006]進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)橋采用下偏置式橋殼殼體。
[0007]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)橋的整橋額定承載為6 —12噸，整橋速比為3.6—8.3。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型所公開的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋具有承載能力強(qiáng)、自重輕、通過(guò)性及操控穩(wěn)定性好，較好的適應(yīng)非公路惡劣工況及小區(qū)域作業(yè)市場(chǎng)需求。將小速比雙曲面錐齒輪應(yīng)用到雙級(jí)減速橋中，降低了整車重心，提高了操縱穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)下偏置式橋殼殼體，在提高了橋殼承載能力及整體剛性的同時(shí)，也保證了橋殼的離地間隙和整車通過(guò)性，此驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)裝車試用，實(shí)際使用效果非常好。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開的驅(qū)動(dòng)橋的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]實(shí)施例1，如圖1所示，本實(shí)施例公開了一種驅(qū)動(dòng)橋，所述的驅(qū)動(dòng)橋采用主減和輪邊雙級(jí)減速，其中主減為小速比雙曲面錐齒輪I。所述的驅(qū)動(dòng)橋采用下偏置式橋殼殼體2。所述驅(qū)動(dòng)橋的整橋額定承載為6—12噸，整橋速比為3.6一8.3。
[0013]本實(shí)施例所公開的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋具有承載能力強(qiáng)、自重輕、通過(guò)性及操控穩(wěn)定性好，較好的適應(yīng)非公路惡劣工況及小區(qū)域作業(yè)市場(chǎng)需求。將小速比雙曲面錐齒輪應(yīng)用到雙級(jí)減速橋中，降低了整車重心，提高了操縱穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)下偏置式橋殼殼體，在提高了橋殼承載能力及整體剛性的同時(shí)，也保證了橋殼的離地間隙和整車通過(guò)性，此驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)裝車試用，實(shí)際使用效果非常好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)橋采用主減和輪邊雙級(jí)減速，其中主減為小速比雙曲面錐齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)橋采用下偏置式橋殼殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋的整橋額定承載為6—12噸，整橋速比為3.6—8.3ο
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動(dòng)橋，所述的驅(qū)動(dòng)橋采用主減和輪邊雙級(jí)減速，其中主減為小速比雙曲面錐齒輪。本實(shí)用新型所公開的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋具有承載能力強(qiáng)、自重輕、通過(guò)性及操控穩(wěn)定性好，較好的適應(yīng)非公路惡劣工況及小區(qū)域作業(yè)市場(chǎng)需求。將小速比雙曲面錐齒輪應(yīng)用到雙級(jí)減速橋中，降低了整車重心，提高了操縱穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)下偏置式橋殼殼體，在提高了橋殼承載能力及整體剛性的同時(shí)，也保證了橋殼的離地間隙和整車通過(guò)性，此驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)裝車試用，實(shí)際使用效果非常好。
【IPC分類】B60B35-12, B60B35-16
【公開號(hào)】CN204526647
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420776999
【發(fā)明人】紀(jì)建奕, 紀(jì)奕春, 劉宗強(qiáng), 王慧, 楊朝會(huì), 田洋洋
【申請(qǐng)人】青特集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日