行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)于一種行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，特別是指穿設(shè)輪座的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的橫向輪軸不隨轉(zhuǎn)動樞轉(zhuǎn)，使行李箱腳輪的轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)，進而延長行李箱腳輪的使用壽命。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1，現(xiàn)階段市售的行李箱腳輪，包含一立軸座A、一立向輪軸B、一輪座C、一具有穿軸孔Dl的腳輪D及一橫向輪軸E及二護蓋F。該立向輪軸B上段與立軸座A連接，該立向輪軸B下段與橫軸座C上段連接。該輪座C包含第一側(cè)壁Cl及第二側(cè)壁C2，該腳輪D組設(shè)于第一側(cè)壁Cl及第二側(cè)壁C2之間。該橫向輪軸E依序穿貫第一側(cè)壁Cl、腳輪D的穿軸孔Dl及第二側(cè)壁C2，并將橫向輪軸E的穿貫端施以鉚固，最后將二護蓋F固設(shè)于第一側(cè)壁Cl及第二側(cè)壁C2外部。
[0003]經(jīng)由以上的敘述可知，市售的行李箱腳輪實際使用時仍然有以下的缺點產(chǎn)生:
[0004]1.習用穿設(shè)于輪座第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的橫向輪軸，隨腳輪轉(zhuǎn)動而樞轉(zhuǎn)，該橫向輪軸的樞動使腳輪轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)度降低。
[0005]2.當腳輪轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)度降低，行李箱腳輪的使用壽命隨之大幅縮減。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其能夠使行李箱腳輪的轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)，進而延長行李箱腳輪的使用壽命。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，包含:一下段設(shè)有第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的輪座；
[0008]一設(shè)置于輪座的第一側(cè)壁內(nèi)部的多邊形孔；
[0009]一對應該多邊形孔設(shè)置于輪座的第二側(cè)壁內(nèi)部的圓孔；及
[0010]一包含第一軸端及第二軸端的橫向輪軸，該第一軸端對應該多邊形孔設(shè)有多邊形段，該第二軸端對應穿貫第二側(cè)壁內(nèi)部的圓孔。
[0011 ] 進一步地，其中，該多邊形與多邊形段是為四邊形。
[0012]進一步地，其中，該多邊形與多邊形段是為六邊形。
[0013]進一步地，其中，該多邊形與多邊形段是為八邊形。
[0014]進一步地，其中，該橫向輪軸外徑大于第二軸端及圓孔的內(nèi)徑。
[0015]進一步地，其中，該橫向輪軸外徑等于第二軸端及圓孔的內(nèi)徑。
[0016]本實用新型的有益功效在于，行李箱腳輪轉(zhuǎn)動時，該穿設(shè)輪座的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的橫向輪軸不隨轉(zhuǎn)動樞轉(zhuǎn)，使行李箱腳輪的轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)，進而延長行李箱腳輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是一立體分解圖，說明習用行李箱腳輪的構(gòu)件連接；
[0018]圖2是一立體分解圖，說明本實用新型橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的第一實施例；
[0019]圖3A-圖3C是一平面圖，說明圖2的橫向輪軸的前視及側(cè)視圖；
[0020]圖4是一立體分解圖，說明本實用新型橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的第二實施例；及
[0021]圖5A-圖5C是一平面圖，說明圖4的橫向輪軸的前視圖。
[0022]圖中，A 立軸座
[0023]B 立向輪軸
[0024]C 輪座
[0025]D 腳輪
[0026]Dl穿軸孔
[0027]E 橫向輪軸
[0028]Cl第一側(cè)壁
[0029]C2第二側(cè)壁
[0030]F 護蓋
[0031]I輪座
[0032]11 第一側(cè)壁
[0033]12 第二側(cè)壁
[0034]13 腳輪
[0035]131穿軸孔
[0036]2 多邊形孔
[0037]3 圓孔
[0038]4 橫向輪軸
[0039]41 第一軸端
[0040]42 第二軸端
[0041]43 多邊形段。
【具體實施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0043]有關(guān)本實用新型的相關(guān)申請專利特色與技術(shù)內(nèi)容，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
[0044]參閱圖2，為本實用新型行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的第一實施例，其包含:
[0045]一下段設(shè)有第一側(cè)壁11及第二側(cè)壁12的輪座1，該第一側(cè)壁11及第二側(cè)壁12之間組設(shè)一具有穿軸孔131的腳輪13。
[0046]參閱圖2及3A-3C，一設(shè)置于輪座I的第一側(cè)壁11內(nèi)部的多邊形孔2。該多邊形孔2可設(shè)四邊形或六邊形或八邊形。
[0047]參閱圖2，一對應該多邊形孔2設(shè)置于輪座I的第二側(cè)壁12內(nèi)部的圓孔3。
[0048]參閱圖2，一包含第一軸端41及第二軸端42的橫向輪軸4，該第一軸端41對應該多邊形孔2設(shè)有多邊形段43，該第二軸端42對應穿貫第二側(cè)壁12內(nèi)部的圓孔3。該橫向輪軸4外徑設(shè)為大于第二軸端42及圓孔3的內(nèi)徑。
[0049]參閱圖2，當橫向輪軸4依序穿貫第一側(cè)壁11的多邊形孔2、腳輪13的穿軸孔131及第二側(cè)壁12的圓孔3，并將橫向輪軸4穿出圓孔3的第二軸端42施以鉚固定位，則多邊形孔2與橫向輪軸4的多邊形段43對應嵌合，該穿設(shè)輪座I第一側(cè)壁11、腳輪13及第二側(cè)壁12的橫向輪軸4設(shè)為不樞轉(zhuǎn)的形態(tài)。
[0050]參閱圖4，為本實用新型行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的第二實施例，其包含:
[0051]一下段設(shè)有第一側(cè)壁11及第二側(cè)壁12的輪座I，該第一側(cè)壁11及第二側(cè)壁12之間組設(shè)一具有穿軸孔131的腳輪13。
[0052]參閱圖4及5 A-5C，一設(shè)置于輪座I的第一側(cè)壁11內(nèi)部的多邊形孔2。該多邊形孔2可設(shè)四邊形或六邊形或八邊形。
[0053]參閱圖4，一對應該多邊形孔2設(shè)置于輪座I的第二側(cè)壁12內(nèi)部的圓孔3。
[0054]參閱圖3 A-3C，一包含第一軸端41及第二軸端42的橫向輪軸4，該第一軸41端對應該多邊形孔2設(shè)有多邊形段43，該第二軸端42對應穿貫第二側(cè)壁12內(nèi)部的圓孔3。該橫向輪軸4外徑等于第二軸端42及圓孔3的內(nèi)徑。
[0055]參閱圖4，當橫向輪軸4依序穿貫第一側(cè)壁11的多邊形孔2、腳輪13的穿軸孔131及第二側(cè)壁12的圓孔3，并將橫向輪軸4穿出圓孔3的第二軸端42施以鉚固定位，則多邊形孔2與橫向輪軸4的多邊形段43對應嵌合，該穿設(shè)輪座I第一側(cè)壁11、腳輪13及第二側(cè)壁12的橫向輪軸4是設(shè)為不樞轉(zhuǎn)的形態(tài)。
[0056]經(jīng)由以上實施例的敘述，可知本實用新型橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置具有以下功效增進之處:
[0057]1.本實用新型橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的橫向輪軸，將穿設(shè)輪座的第一側(cè)壁、腳輪及第二側(cè)壁設(shè)為不樞轉(zhuǎn)，致使行李箱腳輪轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)度增進。
[0058]2.本實用新型橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的腳輪轉(zhuǎn)動平穩(wěn)度增進，可大符延長行李箱腳輪的使用壽命。
[0059]3.本實用新型橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置的技術(shù)手段創(chuàng)新、構(gòu)造精簡進步，其有效改善傳統(tǒng)行李箱腳輪實際使用面臨的缺點，其確實符合新穎性、進步性及產(chǎn)業(yè)利用性的專利要件。
[0060]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。
【主權(quán)項】
1.一種行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包含: 一下段設(shè)有第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的輪座； 一設(shè)置于輪座的第一側(cè)壁內(nèi)部的多邊形孔； 一對應該多邊形孔設(shè)置于輪座的第二側(cè)壁內(nèi)部的圓孔；及 一包含第一軸端及第二軸端的橫向輪軸，該第一軸端對應該多邊形孔設(shè)有多邊形段，該第二軸端對應穿貫第二側(cè)壁內(nèi)部的圓孔。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，其中，該多邊形孔與多邊形段是為四邊形。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，其中，該多邊形孔與多邊形段是為六邊形。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，其中，該多邊形孔與多邊形段是為八邊形。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，其中，該橫向輪軸外徑大于第二軸端及圓孔的內(nèi)徑。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，其中，該橫向輪軸外徑等于第二軸端及圓孔的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實用新型為一種行李箱腳輪的橫向輪軸防轉(zhuǎn)裝置，包含：一下段設(shè)有第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的輪座，一設(shè)置于輪座的第一側(cè)壁內(nèi)部的多邊形孔，一對應該多邊形孔設(shè)置于輪座的第二側(cè)壁內(nèi)部的圓孔，一包含第一軸端及第二軸端的橫向輪軸，該第一軸端對應該多邊形孔設(shè)有多邊形段，該第二軸端對應穿貫第二側(cè)壁內(nèi)部的圓孔。上述穿設(shè)輪座的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的橫向輪軸不隨轉(zhuǎn)動樞轉(zhuǎn)，使行李箱腳輪的轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)，進而延長行李箱腳輪的使用壽命。
【IPC分類】A45C13-00, B60B33-00, A45C5-14
【公開號】CN204526637
【申請?zhí)枴緾N201520153501
【發(fā)明人】蔡博全
【申請人】蔡博全
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月18日