一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓鎖緊領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，汽車底盤使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛，同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。
[0003]汽車底盤關(guān)乎人命安全，所以，為了確保汽車底盤的鎖緊，通常的鎖緊裝置的機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用大量的結(jié)構(gòu)空間，且增加汽車的重量，或者，用到一些造價昂貴的機械設(shè)備用于鎖緊，成本太高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有鎖緊機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者造價昂貴的問題。
[0005]為了解決上述問題，本技術(shù)方案提供一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，包括設(shè)有注油孔的活塞缸、活塞、鋼球、柱塞和壓縮彈簧，活塞缸上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球相匹配，活塞的形狀為“U”形，活塞由活塞長段、活塞密封面和活塞短段順次連接組成，活塞長段和活塞短段位于活塞密封面兩側(cè)，活塞長段的長度長于活塞短段的長度，活塞短段上設(shè)有置球塊，柱塞的形狀為“L”形，柱塞由柱塞長段和柱塞短段連接而成，柱塞長段的長度長于柱塞短段的長度，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體，曲面體的高度高于置球塊的高度l-2cm，壓縮彈簧的一端連接在活塞缸上，另一端連接到柱塞短段上。
[0006]本文所述的高度是指與活塞運動方向相垂直方向的高度。
[0007]本實用新型的原理是:活塞移動，推動鋼球沿著曲面體移動，落入活塞缸的凹槽中，從而完成活塞的鎖緊。當(dāng)需要松開時，通過注油孔向油缸加高壓油，高壓油進(jìn)入活塞和柱塞間形成的腔體，克服壓縮彈簧的彈力，推動柱塞移動，此時鋼球下落，繼續(xù)加入高壓油，高壓油推動活塞反方向移動,完成活塞的松開。
[0008]本實用新型的有益效果在于:通過鋼球滑進(jìn)凹槽以卡緊活塞，整體構(gòu)造簡單，占用的空間小，通過液壓油移動柱塞，帶動鋼球向下移動，并推動活塞反向移動，安全可靠，操作簡單，而且設(shè)備簡單，造價低，有效的節(jié)約了成本。
[0009]進(jìn)一步，壓縮彈簧的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力，確保當(dāng)向液壓缸加入高壓油時，高壓油會先克服彈簧彈力，使柱塞移動，鋼球下落，之后繼續(xù)加壓時，才克服活塞與活塞缸之間的摩擦力，推動活塞反向移動，完成松開操作。
[0010]進(jìn)一步，由于活塞與活塞缸接觸面積廣，為防止拉缸，在活塞上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1為本實用新型一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置的實施例的鎖緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置的實施例的松開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]【附圖說明】中的附圖標(biāo)記為:活塞缸1、活塞2、鋼球3、柱塞4、壓縮彈簧5、置球塊6和曲面體7.
[0015]如圖1所示，本實施例中的一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，包括設(shè)有注油孔的活塞缸1、活塞2、鋼球3、柱塞4和壓縮彈簧5，活塞缸I上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球3相匹配，活塞2的形狀為“U”形，活塞由活塞長段、活塞密封面和活塞短段順次連接組成，活塞長段和活塞短段位于活塞密封面兩側(cè)，活塞長段的長度長于活塞短段的長度，活塞短段上設(shè)有置球塊6，柱塞4的形狀為“L”形，由柱塞長段和柱塞短段組成，柱塞長段的長度長于柱塞短段的長度，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸I滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體7，曲面體7的高度高于置球塊6的高度l-2cm，壓縮彈簧5的右端連接在活塞缸上，左端連接到柱塞短段上。
[0016]使用時，如圖1所示，活塞2受到向右的作用力，活塞2向右移動，從而推動鋼球3沿著曲面體7向右移動，鋼球3落入活塞缸I的凹槽中，即完成鎖緊操作。如圖2所示，通過注油孔向活塞缸I加入高壓油，高壓油進(jìn)入活塞2和柱塞4之間的腔體，液壓油的壓力不斷增加，當(dāng)液壓油的壓力大于壓縮彈簧5的壓力時，柱塞4向右移動，此時鋼球3落在置球塊6上，繼續(xù)加壓，當(dāng)液壓油的壓力大于活塞2與活塞缸I之間的摩擦力時，推動活塞2向左移動，即完成松開操作。
[0017]通過鋼球3滑進(jìn)凹槽的方式來卡緊活塞2，整體構(gòu)造簡單，占用的空間小，通過液壓油移動柱塞4，帶動鋼球3向下移動，并推動活塞2向左移動，安全可靠，操作簡單，而且設(shè)備簡單，造價低，有效的節(jié)約了成本。
[0018]而且，選用壓縮彈簧5的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力的彈簧，確保當(dāng)向活塞缸I加入高壓油時，高壓油會先克服彈簧彈力，使柱塞4移動，鋼球3下落，之后繼續(xù)加壓時，才克服活塞2與活塞缸I之間的摩擦力，推動活塞反向移動，完成松開操作，最后由于活塞2與活塞I缸接觸面積廣，還在活塞2上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)，以防止拉缸。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，其特征在于，包括設(shè)有注油孔的活塞缸、活塞、鋼球、柱塞和壓縮彈簧，活塞缸上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球相匹配，活塞的形狀為“U”形，活塞由活塞長段、活塞密封面和活塞短段順次連接組成，活塞長段和活塞短段位于活塞密封面兩側(cè)，活塞長段的長度長于活塞短段的長度，活塞短段上設(shè)有置球塊，柱塞的形狀為“L”形，柱塞由柱塞長段和柱塞短段連接而成，柱塞長段的長度長于柱塞短段的長度，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體，曲面體的高度高于置球塊的高度l-2cm，壓縮彈簧的一端連接在活塞缸上，另一端連接到柱塞短段上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，其特征在于，壓縮彈簧的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，其特征在于，活塞上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，包括設(shè)有注油孔的活塞缸、活塞、鋼球、柱塞和壓縮彈簧，活塞缸上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球相匹配，活塞的形狀為“U”形，由活塞長段、活塞短段和活塞密封面組成，活塞短段上設(shè)有置球塊，柱塞的形狀為“L”形，由柱塞長段和柱塞短段組成，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體，曲面的高度高于置球塊的高度1-2cm，壓縮彈簧的一端連接在活塞缸上，另一端連接到柱塞短段上，壓縮彈簧的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力，活塞上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)，本實用新型解決了現(xiàn)有鎖緊機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者造價昂貴的問題。
【IPC分類】B60G17-005
【公開號】CN204367806
【申請?zhí)枴緾N201420814855
【發(fā)明人】張水泉
【申請人】重慶泉海機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月21日