一種受電弓滑板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具刮冰能力受電弓滑板，屬于電力機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于冬季接觸網(wǎng)表面易形成冰霜，高電力列車(chē)的碳滑板在冰層阻隔作用下，無(wú)法正常取電受流，導(dǎo)致受電弓受流不穩(wěn)定，列車(chē)供電異常；同時(shí)，由于電力列車(chē)的速度快，在接觸網(wǎng)冰層的作用下，極易造成普通碳滑板受沖擊破損及鋁托部位的強(qiáng)電弧擊穿，這導(dǎo)致電力列車(chē)在寒冷地區(qū)的運(yùn)行受到很大的限制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)專(zhuān)利CN201566513U記載了一種接觸網(wǎng)交流融冰系統(tǒng)，其方案是在接觸電網(wǎng)區(qū)間的前后端建立回路，通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)通直流電流或低頻電流緩慢發(fā)熱來(lái)實(shí)施融冰除冰的作業(yè)；或者，在接觸網(wǎng)回路通入高頻交流電，利用高頻電流的集膚效應(yīng)，直接在阻抗較高的冰層產(chǎn)生焦耳熱進(jìn)行融冰。然而，上述通過(guò)焦耳熱來(lái)除冰的技術(shù)方案實(shí)施起來(lái)會(huì)相當(dāng)耗能；而且需要架設(shè)回路，安裝成本高；有時(shí)還需要列車(chē)停止運(yùn)行來(lái)進(jìn)行除冰作業(yè)，影響列車(chē)的正常運(yùn)行。
[0004]另外，在一些多雪的國(guó)家，如日本，他們的列車(chē)在冬季采取雙弓運(yùn)行的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)結(jié)冰的問(wèn)題，電力列車(chē)或機(jī)車(chē)都設(shè)置有兩個(gè)受電弓，利用在前的受電弓去刮冰，在后的受電弓就能接觸到裸露的導(dǎo)線表面。然而，由于鐵路線網(wǎng)的供電是一種區(qū)間供電的形式，在不同的供電區(qū)間內(nèi)，對(duì)于交流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，不同的交流供電區(qū)間存在電相位差，而對(duì)于直流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，雖然不存在相位的問(wèn)題，但是不同的直流供電區(qū)間之間還是會(huì)存在電壓差別，所以雙弓運(yùn)行在跨越不同供電區(qū)間的時(shí)候，會(huì)在兩弓之間產(chǎn)生電勢(shì)差，對(duì)列車(chē)以及線路安全造成嚴(yán)重的影響。針對(duì)該問(wèn)題，日本的列車(chē)在冬季雙弓運(yùn)行時(shí)，前一個(gè)弓不接通電路只用于除雪，后一個(gè)弓作為不具有除雪功能的取電弓，然而，由于鐵路列車(chē)或機(jī)車(chē)為雙向運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)反向運(yùn)行而使得取電弓位于列車(chē)的前端除雪弓位于列車(chē)的后端時(shí)，將無(wú)法除冰。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中的除冰方案或者耗能大、成本高，或者無(wú)法使機(jī)車(chē)在雙向運(yùn)行時(shí)雙向都能正常除冰和取電的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種能耗低、成本低且在機(jī)車(chē)雙向運(yùn)行時(shí)都能正常除冰和取電的受電弓滑板。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種受電弓滑板利用列車(chē)運(yùn)行時(shí)，受電滑板與接觸網(wǎng)接觸，利用受電滑板上的刮冰器刮除冰塊。所述受電弓滑板包括導(dǎo)電托架，突出設(shè)置在所述導(dǎo)電托架的上表面上的定位槽，前后并列地設(shè)置在所述定位槽內(nèi)的導(dǎo)電滑板和用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件，所述刮冰器件的最前端和所述導(dǎo)電滑板的最后端分別被所述定位槽限位而不能前后移動(dòng)，所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
[0007]所述定位槽具有緊縮的開(kāi)口。
[0008]所述刮冰器件的前端設(shè)置有刮冰棱角，所述刮冰棱角為直角棱角或銳角棱角。
[0009]所述刮冰器件為塊狀或板狀冰刀。
[0010]所述受電弓滑板還包括將刮冰器件固定在所述定位槽內(nèi)的固定組件。
[0011]所述固定組件包括貫穿設(shè)置在所述刮冰器件底面上的螺紋孔、貫穿所述定位槽底面設(shè)置的底孔，以及依次穿過(guò)所述底孔和所述螺紋孔并與所述螺紋孔上的內(nèi)螺紋配合固定的具有外螺紋的螺紋件。
[0012]所述固定組件還包括設(shè)置在所述刮冰器件與所述導(dǎo)電滑板的相互靠近的表面之間并將兩者粘結(jié)固定的第一粘結(jié)劑層。
[0013]所述導(dǎo)電滑板與所述導(dǎo)電托架相互靠近的表面之間設(shè)置有將兩者粘結(jié)固定的第二粘結(jié)劑層。
[0014]所述刮冰器件為銅制件，所述導(dǎo)電滑板為碳制件，所述導(dǎo)電托架為鋁制件。
[0015]所述導(dǎo)電滑板上設(shè)置有橫向貫穿的氣道，所述氣道具有極限破裂強(qiáng)度。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，由于在導(dǎo)電滑板的前端設(shè)置有刮冰器件，列車(chē)在運(yùn)行時(shí)，刮冰器件首先會(huì)與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，便于刮除接觸網(wǎng)上的冰霜，由于所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時(shí)也不會(huì)妨礙導(dǎo)電滑板進(jìn)行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車(chē)在刮冰時(shí)不影響取電；同時(shí)，利用刮冰器件的機(jī)械特性來(lái)刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用焦耳熱方式來(lái)除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果；另外，由于刮冰功能和取電功能為一體，且刮冰器件位于運(yùn)行方向的前端，因此，在列車(chē)相應(yīng)的前行受電弓上安裝同樣的受電弓滑板，并使得刮冰器件位于前行方向的前端即可解決反向運(yùn)行時(shí)的刮冰和取電問(wèn)題；刮冰器件和導(dǎo)電滑板被定位槽限位，保證了刮冰器件和導(dǎo)電滑板在列車(chē)運(yùn)行方向上不會(huì)產(chǎn)生位移，保證了刮冰器件工作的穩(wěn)定性；刮冰器件與導(dǎo)電托架直接連接，使刮冰所產(chǎn)生的所有應(yīng)力直接傳遞到導(dǎo)電托架上，更能保護(hù)導(dǎo)電滑2使之不受刮冰時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力破壞。2.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件的前端設(shè)置有刮冰棱角，所述刮冰棱角為直角棱角或銳角棱角，刮冰器件在與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸時(shí)，棱角切入，便于冰霜被刮除。
[0018]3.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，刮冰器件的固定組件形成了螺紋孔、通孔、底孔和螺紋件配合的螺栓固定與通過(guò)粘結(jié)劑層粘結(jié)固定這兩種固定方式，其共同作用將刮冰器件與導(dǎo)電托架和導(dǎo)電滑板相固定，固定效果顯著，在刮冰過(guò)程中，把冰塊切削、刮落冰塊的沖擊力和應(yīng)力主要通過(guò)螺栓連接結(jié)構(gòu)傳遞給導(dǎo)電托架，從而保護(hù)碳制導(dǎo)電滑板不被沖擊力和應(yīng)力壓壞；粘合結(jié)構(gòu)使得刮冰器件與導(dǎo)電托架更好的連接在一起，消除刮冰器件水平滑動(dòng)的可能，避免刮冰器件晃動(dòng)，保證了刮冰效果的穩(wěn)定性，也不會(huì)使得刮冰器件在刮冰過(guò)程中翹曲而損壞接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)安全刮冰。
[0019]4.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件為銅制件，所述導(dǎo)電滑板為碳制件，銅制的刮冰器件具有相對(duì)較軟的硬度特性，使得刮除冰塊的同時(shí)又不易損壞接觸電網(wǎng)，又與較軟的碳制導(dǎo)電滑板的物理特性相近，使得在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中有相似或相同的磨損特性，保證接觸電網(wǎng)與碳刷的接觸足夠充分。
[0020]5.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，受電弓滑板還內(nèi)置有氣道，所述氣道具有極限破裂強(qiáng)度，受電弓滑板在受到大的沖擊的時(shí)候氣道會(huì)破裂，觸發(fā)受電弓的安全保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)列車(chē)運(yùn)行安全。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種受電弓滑板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中附圖標(biāo)記表示為:1_導(dǎo)電托架；2-導(dǎo)電滑板；3-刮冰器件；4_螺紋件；5-氣道；11-定位槽；12-底孔；31-刮冰棱角；32-螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種受電弓滑板，包括導(dǎo)電托架1，突出設(shè)置在導(dǎo)電托架I的上表面上的定位槽11，前后并列地設(shè)置在定位槽內(nèi)的導(dǎo)電滑板2和用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件3，刮冰器件3的最前端和導(dǎo)電滑板2的最后端分別被定位槽限位而不能前后移動(dòng)，刮冰器件3靠近接觸網(wǎng)的表面與導(dǎo)電滑板2靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
[0026]上述受電弓滑板，由于在導(dǎo)電滑板2的前端設(shè)置有刮冰器件，列車(chē)在運(yùn)行時(shí)，刮冰器件3首先會(huì)與接觸網(wǎng)