一種汽車油門踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車油門踏板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的各項性能都得到了很大的提升。安全性能是評價汽車好壞的重要指標(biāo)，也是普通消費者最關(guān)注的問題。尤其是隨著高速路的發(fā)展，車速原來越快，隨之而來的交通事故也越來越多。油門踏板是一種讓駕駛員對踏板的操控更加自如，可以增加行車安全的汽車配件。
[0003]目前汽車上的油門踏板一般都是通過螺釘直接固定在踏板臂上的，安裝時，需要在腳踏板的表面打孔，由于螺釘帽露在腳踏板的表面，一方面，會影響腳踏板的美觀；另一方面，螺釘與鞋底面接觸，從而降低了駕駛舒適性。此外，目前的這種踏板上均通過設(shè)置防滑凸塊來增大鞋底與油門踏板之間的摩擦力來防止鞋面滑脫，但是防滑凸塊的側(cè)面也會與鞋底產(chǎn)生不易覺察到的阻滯，導(dǎo)致腳掌部變換不順暢，影響腳掌部從油門腳踏板向左移動到剎車腳踏板，特別是需要急剎車時，這種細微的阻滯將給汽車安全行駛帶來嚴重的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車油門踏板結(jié)構(gòu)；既提高駕駛者的腳步舒適度，又提高了駕駛的安全性能。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，包括固定座和踏板本體，所述踏板本體包括腳踏板和踏板臂；
[0007]所述踏板臂包括轉(zhuǎn)動臂和從轉(zhuǎn)動臂往上延伸的踏臂，轉(zhuǎn)動臂的下端通過軸銷鉸接在固定座上，轉(zhuǎn)動臂底部靠緊固定座的位置處設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端固定在固定座上，其另一端固定在轉(zhuǎn)動臂底部；所述踏臂包括面板、背板和底板，在面板和底板之間設(shè)置有若干加強筋條；
[0008]所述腳踏板底部設(shè)兩側(cè)設(shè)置有至少一對帶有螺孔的連接片，踏臂前端通過螺釘和連接片固定；在腳踏板的表面設(shè)置有若干相互平行的長條形槽孔，所述長條形槽孔中安裝有帶有防滑凸粒的防滑條，防滑條突出長條形槽孔，其表面與側(cè)面之間平滑過渡；在腳踏板的下端設(shè)置有防滑塊，防滑塊與腳踏板表面平滑過渡。
[0009]具體地，所述防滑條為耐磨橡膠條，其突出長條形槽孔的高度為3_5mm。
[0010]在上述方案的基礎(chǔ)上，具體地，所述加強筋條以“X”字形排布或“V”形字形排布或者以“X”字形“V”字形交錯排布。
[0011]在上述方案的基礎(chǔ)上，具體地，所述腳踏板的表面為與鞋底面相配合的弧形面。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0013]1.本實用新型所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動臂底部靠緊固定座的位置處設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧可以控制汽車油門踏板結(jié)構(gòu)的復(fù)位，減緩了車速，大大提高了行車的安全性和可靠性；
[0014]2.本實用新型所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)在腳踏板底部設(shè)兩側(cè)設(shè)置有至少一對帶有螺孔的連接片，通過連接片和螺釘將腳踏板連接在踏板臂上，無需在安裝時打孔，并且避免了鞋底面與螺釘帽接觸，提高了駕駛者的腳步的舒適度，同時提高了腳部感知的敏感度，進一步提尚安全性能。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為實用新型所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的額汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，包括固定座(圖未示)和踏板本體，所述踏板本體包括腳踏板30和踏板臂；
[0020]所述踏板臂包括轉(zhuǎn)動臂10和從轉(zhuǎn)動臂往上延伸的踏臂20，轉(zhuǎn)動臂10的下端通過軸銷(圖未示)鉸接在固定座上，轉(zhuǎn)動臂10底部靠緊固定座的位置處設(shè)置有復(fù)位彈簧(圖未示)，復(fù)位彈簧的一端固定在固定座上，其另一端固定在轉(zhuǎn)動臂10底部；所述踏臂20包括面板21、背板22和底板23，在面板21和底板23之間設(shè)置有若干加強筋條24 ;駕駛者操作加速的動作時，踩踏腳踏板，在腳部力量的作用下，復(fù)位彈簧被壓下，當(dāng)需要減速時，駕駛者將腳移開后，踏板臂在復(fù)位彈簧的作用力下自動復(fù)位，可以快速實現(xiàn)減速，提高了行車的安全性；
[0021]所述腳踏板30底部設(shè)兩側(cè)設(shè)置有至少一對帶有螺孔32的連接片31，踏臂20前端通過螺釘和連接片31固定，通過設(shè)置連接片，使腳踏板在底部與踏臂固定連接，一方面無需使用時在腳踏板的表面打孔安裝，使用更加便捷，另一方面避免將螺釘帽留在腳踏板表面對操作者腳部造成的不適感，提高操作者的敏感度，進一步提高安全性能；在腳踏板30的表面設(shè)置有若干相互平行的長條形槽孔，所述長條形槽孔中安裝有帶有防滑凸粒的防滑條33，防滑條33突出長條形槽孔，其表面與側(cè)面之間平滑過渡；在腳踏板的下端設(shè)置有防滑塊，防滑塊與腳踏板表面平滑過渡，這種平滑過渡的設(shè)計，不會是防滑條的側(cè)面與鞋底之間產(chǎn)生不易覺察的阻滯，避免腳掌部變換不順暢而影響腳掌部從油門腳踏板向左移動到剎車腳踏板提高了汽車行駛的安全性。
[0022]實施例2
[0023]在該實施例中，其包括了實施例1的所有特征，其區(qū)別是:所述防滑條為耐磨橡膠條，其突出長條形槽孔的高度為3mm。在其他的實施例中，防滑條突出長條形槽孔的高度也可以大于3_，但是這個高度不宜太大，因此最高不超過5_。
[0024]另外，在上述實施例或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，可以將加強筋條設(shè)置為不同的形狀，具體的，所述加強筋條以“X”字形排布或“V”形字形排布或者以“X”字形“V”字形交錯排布。
[0025]還可以是在上述實施例或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，具體地，所述腳踏板的表面為與鞋底面相配合的弧形面，進一步增加腳部與腳踏板之間的舒適度和敏感度。
[0026] 上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，包括固定座和踏板本體，其特征在于，所述踏板本體包括腳踏板和踏板臂； 所述踏板臂包括轉(zhuǎn)動臂和從轉(zhuǎn)動臂往上延伸的踏臂，轉(zhuǎn)動臂的下端通過軸銷鉸接在固定座上，轉(zhuǎn)動臂底部靠緊固定座的位置處設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端固定在固定座上，其另一端固定在轉(zhuǎn)動臂底部；所述踏臂包括面板、背板和底板，在面板和底板之間設(shè)置有若干加強筋條； 所述腳踏板底部設(shè)兩側(cè)設(shè)置有至少一對帶有螺孔的連接片，踏臂前端通過螺釘和連接片固定；在腳踏板的表面設(shè)置有若干相互平行的長條形槽孔，所述長條形槽孔中安裝有帶有防滑凸粒的防滑條，防滑條突出長條形槽孔，其表面與側(cè)面之間平滑過渡；在腳踏板的下端設(shè)置有防滑塊，防滑塊與腳踏板表面平滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑條為耐磨橡膠條，其突出長條形槽孔的高度為3-5_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強筋條以“X”字形排布或“V”形字形排布或者以“X”字形“V”字形交錯排布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腳踏板的表面為與鞋底面相配合的弧形面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車油門踏板結(jié)構(gòu)，包括固定座和踏板本體，所述踏板本體包括腳踏板和踏板臂；所述踏板臂包括轉(zhuǎn)動臂和從轉(zhuǎn)動臂往上延伸的踏臂，轉(zhuǎn)動臂的下端通過軸銷鉸接在固定座上，轉(zhuǎn)動臂底部設(shè)置有復(fù)位彈簧；所述踏臂包括面板、背板和底板，在面板和底板之間設(shè)置有若干加強筋條；腳踏板底部設(shè)兩側(cè)設(shè)置有至少一對帶有螺孔的連接片，踏臂前端通過螺釘和連接片固定；在腳踏板的表面設(shè)置有若干相互平行的長條形槽孔，長條形槽孔中安裝有帶有防滑凸粒的防滑條；在腳踏板的下端設(shè)置有防滑塊，防滑塊與腳踏板表面平滑過渡。本實用新型既提高駕駛者的腳步舒適度，又提高了駕駛的安全性能。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號】CN204296467
【申請?zhí)枴緾N201420735661
【發(fā)明人】張家華
【申請人】高木汽車部件（佛山）有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月28日