一種汽車踏板安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車踏板安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車前圍系統(tǒng)是隔離乘員艙和發(fā)動機艙的主要部件，能有效減少由發(fā)動機產生并傳入到乘員艙內的噪聲，然而，由于前圍板處需要安裝的踏板、HVAC和電器件較多，各器件安裝點處隔音墊需開孔，導致前圍板鈑金裸露和隔音墊與前圍板貼合度不良，使隔音墊不能最大限度地發(fā)揮其隔聲性能，發(fā)動機艙聲音能輕易透過這些薄弱位置直達車內，影響車內乘坐的舒適性。因此，前圍系統(tǒng)的密封水平對汽車NVH性能起著至關重要的作用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種能夠提高前圍系統(tǒng)的隔聲性能的汽車踏板安裝結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車踏板安裝結構，其包括前圍板、安裝支架、隔音墊以及踏板，所述踏板連接在所述前圍板上，所述安裝支架固設在所述前圍板上，所述安裝支架包括兩塊分離設置的支架構件;所述隔音墊設置于所述前圍板和踏板之間，所述隔音墊上設有可供所述安裝支架無間隙嵌入的避讓孔位;所述隔音墊的厚度大于所述安裝支架的高度，所述踏板連接在所述前圍板上時，所述隔音墊被所述踏板壓緊在所述前圍板上。
[0005]作為優(yōu)選的，所述支架構件的兩端分別設有第一過孔;所述前圍板設有與所述第一過孔相對應的第一安裝孔;所述踏板分別設有與所述第一過孔相對應的第二安裝孔。
[0006]進一步，所述踏板通過螺栓穿過所述第一安裝孔、第一過孔和第二安裝孔固定連接在所述前圍板上。
[0007]進一步，兩個所述第一過孔之間連接有加強肋條。
[0008]作為優(yōu)選的，所述隔音墊的覆蓋面積與所述前圍板面積一致。
[0009]作為優(yōu)選的，所述安裝支架焊接在所述前圍板上。
[0010]作為優(yōu)選的，所述前圍板、隔音墊以及踏板上均設有可供阻力栗穿過的第二過孔。
[0011]實施本實用新型的一種汽車踏板安裝結構，與現(xiàn)有技術相比較，具有如下有益效果:本實用新型通過在前圍板和踏板之間增加分離式安裝支架，隔音墊按照踏板支架形狀進行開孔，最大限度地減少了隔音墊的開孔面積，保證了隔音墊的覆蓋率；同時，由于隔音墊的厚度大于安裝支架高度，通過踏板與前圍板連接來壓緊隔音墊，提高了隔音墊與前圍板飯金的貼合度，進而提尚BU圍系統(tǒng)的隔聲性能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1是本實用新型一種汽車踏板安裝結構的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一種汽車踏板安裝結構裝配后的剖面圖；
[0015]圖3是位于踏板區(qū)域的隔音墊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型的一實施例，一種汽車踏板安裝結構，其包括前圍板
1、安裝支架2、隔音墊3以及踏板4，所述踏板4連接在所述前圍板I上，所述安裝支架2固設在所述前圍板I上，所述安裝支架2包括兩塊分離設置的支架構件;所述隔音墊3設置于所述前圍板I和踏板4之間，所述隔音墊3上設有可供所述安裝支架2無間隙嵌入的避讓孔位31;所述隔音墊3的厚度大于所述安裝支架2的高度，其厚度優(yōu)選為安裝支架2高度的1.2倍，所述踏板4連接在所述前圍板I上時，所述隔音墊3被所述踏板4壓緊在所述前圍板I上。安裝時，先將安裝支架2焊接在前圍板I上，然后利用隔音墊3的避讓孔位31對準安裝支架2并套入其上，從而使隔音墊3快速地固定在前圍板I上，最后，利用螺栓將踏板4與前圍板I連接在一起，此時，需要說明的是，隔音墊3應被踏板4壓緊處于壓縮狀態(tài)。可見，本實用新型通過在前圍板I和踏板4之間增加分離式安裝支架2，隔音墊3按照踏板4支架形狀進行開孔(即避讓孔位31)，最大限度地減少了隔音墊3的開孔面積，保證了隔音墊3的覆蓋率；同時，由于隔音墊3的厚度大于安裝支架2高度，通過踏板4與前圍板I連接來壓緊隔音墊3，提高了隔音墊3與前圍板I鈑金的貼合度，進而提高前圍系統(tǒng)的隔聲性能。
[0018]為了進一步減少隔音墊3的開孔面積，所述支架構件的兩端分別設有第一過孔21;所述前圍板I設有與所述第一過孔21相對應的第一安裝孔11;所述踏板4分別設有與所述第一過孔21相對應的第二安裝孔41。所述踏板4通過螺栓穿過所述第一安裝孔11、第一過孔21和第二安裝孔41固定連接在所述前圍板I上。這樣，充分利用了隔音墊3上已預先設置的用于容納安裝支架2的避讓孔位31，無需另行在隔音墊3其它區(qū)域上開孔，有效減少隔音墊3的開孔設置，進一步提高隔音墊3的覆蓋率。
[0019]兩個所述第一過孔21之間連接有加強肋條22，當安裝支架2焊接在前圍板I上時，該加強肋條22能夠加強前圍板I的抗壓能力。
[0020]根據隔音墊鋪設的要求，所述隔音墊3的覆蓋面積應與所述前圍板I面積一致。由此，所述隔音墊3的面積必然大于所述踏板4與隔音墊3的接觸面積，當踏板4壓緊隔音墊3時，由于隔音墊3自身材料具有彈性變形特性，踏板4與隔音墊3之間的接觸面將壓入隔音墊3內形成包圍狀態(tài)(如圖2所示)，從而進一步提高了位于踏板4區(qū)域的隔音墊3與前圍板I之間的貼合度，進一步提高了前圍系統(tǒng)的隔聲性能。
[0021]由于踏板4功能方面的要求，所述前圍板1、隔音墊3以及踏板4上均設有可供阻力栗穿過的第二過孔5。
[0022]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋 。陋據S
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【主權項】
1.一種汽車踏板安裝結構，其特征在于，包括前圍板、安裝支架、隔音墊以及踏板，所述踏板連接在所述前圍板上，所述安裝支架固設在所述前圍板上，所述安裝支架包括兩塊分離設置的支架構件;所述隔音墊設置于所述前圍板和踏板之間，所述隔音墊上設有可供所述安裝支架無間隙嵌入的避讓孔位;所述隔音墊的厚度大于所述安裝支架的高度，所述踏板連接在所述前圍板上時，所述隔音墊被所述踏板壓緊在所述前圍板上。2.如權利要求1所述的汽車踏板安裝結構，其特征在于，所述支架構件的兩端分別設有第一過孔;所述前圍板設有與所述第一過孔相對應的第一安裝孔;所述踏板分別設有與所述第一過孔相對應的第二安裝孔。3.如權利要求2所述的汽車踏板安裝結構，其特征在于，所述踏板通過螺栓穿過所述第一安裝孔、第一過孔和第二安裝孔固定連接在所述前圍板上。4.如權利要求2所述的汽車踏板安裝結構，其特征在于，兩個所述第一過孔之間連接有加強肋條。5.如權利要求1所述的汽車踏板安裝結構，其特征在于，所述隔音墊的覆蓋面積與所述前圍板面積一致。6.如權利要求1所述的汽車踏板安裝結構，其特征在于，所述安裝支架焊接在所述前圍板上。7.如權利要求1所述的汽車踏板安裝結構，其特征在于，所述前圍板、隔音墊以及踏板上均設有可供阻力栗穿過的第二過孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車踏板安裝結構，包括前圍板、安裝支架、隔音墊以及踏板，所述踏板連接在所述前圍板上，所述安裝支架固設在所述前圍板上，所述安裝支架包括兩塊分離設置的支架構件；所述隔音墊設置于所述前圍板和踏板之間，所述隔音墊上設有可供所述安裝支架無間隙嵌入的避讓孔位；所述隔音墊的厚度大于所述安裝支架的高度，所述踏板連接在所述前圍板上時，所述隔音墊被所述踏板壓緊在所述前圍板上。采用本實用新型，能夠最大限度地減少了隔音墊的開孔面積，保證了隔音墊的覆蓋率；同時，通過踏板與前圍板連接來壓緊隔音墊，提高了隔音墊與前圍板鈑金的貼合度，進而提高前圍系統(tǒng)的隔聲性能。
【IPC分類】B60K26/02, B60T7/06, B60R13/08, B60K23/02
【公開號】CN205344524
【申請?zhí)枴緾N201521142668
【發(fā)明人】張斌瑜, 徐仰匯, 湯金明, 任超
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月31日