用于配置胎壓傳感器的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于針對車輛(100)配置胎壓傳感器(10)的方法，具有如下步驟：?建立在移動無線電設(shè)備(30)與胎壓傳感器(10)之間的數(shù)據(jù)通信連接(20)，?借助移動無線電設(shè)備(30)選擇至少一個針對車輛(100)特定的傳感器參數(shù)(40)，?激活胎壓傳感器(10)中的所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)(40)。
【專利說明】
用于配置胎壓傳感器的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于配置胎壓傳感器的方法以及用于在移動無線電設(shè)備上執(zhí)行這種方法的計算機程序產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]這種方法已普遍已知，其中胎壓傳感器針對車輛來進行配置。胎壓傳感器在于確定在車輪中輪胎內(nèi)的內(nèi)部壓力。接著，可以經(jīng)由無線電接口將胎壓傳送給車輛的控制器。由此，實現(xiàn)了安全性優(yōu)點，因為車輛和以此方式還有車輛的駕駛員總是擁有關(guān)于在相應(yīng)的車輪中的胎壓的信息。由此，通過這種方式可以向車輛的駕駛員提供信息，及時識別胎壓的緩慢或隱伏的虧損。
[0003]在已知的解決方案中不利的是，胎壓傳感器與相應(yīng)車輛的匹配是與高開銷相聯(lián)系的。這樣，尤其是形式上為相應(yīng)的胎壓傳感器與相應(yīng)車輛的控制器之間的通信協(xié)議的通信與車輛類型或者車輛制造商有關(guān)。其他參數(shù)譬如胎壓傳感器的測量范圍、觸發(fā)邊界或?qū)嶋H信號格式是對車輛特定的或?qū)τ谲囕v類型是特定的。相應(yīng)地，目前提供了兩種不同類型的胎壓傳感器。這一方面是車輛特定的胎壓傳感器，其由工廠方針對相應(yīng)的車輛來配置。對于修理廠而言，這意味著:對于所有出現(xiàn)在該修理廠中的車輛類型必須儲備這樣特別的胎壓傳感器。由此，存在高的庫存開銷連帶相應(yīng)的位置需求、相應(yīng)的物流和相關(guān)的費用。同時，所謂的通用傳感器也作為胎壓傳感器提供。這原則上可使用在任何車輛或車輛類型中，但必須針對相應(yīng)的車輛在傳感器參數(shù)方面進行配置。配置在此涉及相關(guān)的傳感器參數(shù)針對車輛或車輛類型的相應(yīng)匹配。這在輪胎安裝在輪圈上時以高開銷進行，即通過單獨的參數(shù)化設(shè)備進行，該參數(shù)化設(shè)備對于相應(yīng)的通用傳感器類型而言又是特定的。換言之，這意味著，現(xiàn)在盡管修理廠可以維持限定量的通用胎壓傳感器，但對于不同的通用胎壓傳感器而言必須擁有由相應(yīng)制造商提供的編程設(shè)備。除了高費用開銷和庫存之外，對于輪胎銷售商或修理廠而言這造成高的復(fù)雜性。同時，對于車輪的裝配工而言，由于不同的編程設(shè)備的變化也引起高的復(fù)雜性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)是至少部分消除上面所述的缺點。尤其是，本發(fā)明的任務(wù)是以成本低廉且簡單的方式改進針對車輛的胎壓傳感器配置，優(yōu)選減小了配置所需的時間。
[0005]上述的任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的方法以及具有權(quán)利要求11的特征的計算機程序產(chǎn)品來解決。本發(fā)明的其他特征和細節(jié)從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中得到。在此，結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法所描述的特征和細節(jié)當(dāng)然也適于結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的計算機產(chǎn)品，并且反之亦然，從而針對各個發(fā)明方面的公開內(nèi)容被相互參考可以相互參考。
[0006]在根據(jù)本發(fā)明的用于針對車輛配置胎壓傳感器的方法中執(zhí)行如下步驟:
[0007]-建立在移動無線電設(shè)備與胎壓傳感器之間的數(shù)據(jù)通信連接，
[0008]-借助移動無線電設(shè)備選擇至少一個針對車輛特定的傳感器參數(shù)，
[0009]-激活胎壓傳感器中的所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的方法于是用于胎壓傳感器針對車輛的基本上已知的配置。在此，配置涉及至少一個對于相應(yīng)的車輛特定的傳感器參數(shù)。這樣的傳感器參數(shù)如已描述的那樣可以是用于車輛的相關(guān)的特定的控制器的相應(yīng)的通信格式。其他傳感器參數(shù)也可替選地或附加地可以用于配置。例如，可以涉及胎壓傳感器的測量范圍或相應(yīng)的觸發(fā)邊界。所傳送的信號的格式也可以車輛特定地通過利用根據(jù)本發(fā)明的方法進行配置來適配。
[0011]本發(fā)明的決定性步驟是，在該方法中建立在胎壓傳感器與移動無線電設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信連接。移動無線電設(shè)備在本發(fā)明的意義下可理解為對于胎壓傳感器而言恰好不是特定的編程設(shè)備的設(shè)備。更確切地說，移動無線電設(shè)備是如下任意設(shè)備，其作為主要功能用于移動無線電或類似利用。尤其是，也就是說移動無線電設(shè)備可以理解為移動電話或者所謂的平板PC。移動無線電設(shè)備的主要功能于是尤其是進一步的利用，尤其通過相應(yīng)的用戶私有或商業(yè)利用該設(shè)備。換言之，根據(jù)本發(fā)明的方法通過在胎壓傳感器與移動無線電設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信提供，作為移動無線電設(shè)備的次級或下級的功能。
[0012]通過使用移動無線電設(shè)備和其次級功能，根據(jù)本發(fā)明繞開特定的編程設(shè)備的使用，或可以省去其使用。這首先導(dǎo)致大的成本優(yōu)點以及大的復(fù)雜性優(yōu)點。這樣，通過在移動無線電設(shè)備上執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法，例如作為軟件產(chǎn)品、計算機程序產(chǎn)品或所謂的可安裝的App，現(xiàn)在可以在移動無線電設(shè)備上提供完整的配置功能。由此，可以避免單獨的和特定的編程設(shè)備的成本和復(fù)雜性。
[0013]另一優(yōu)點通過移動無線電設(shè)備如下來實現(xiàn)，S卩，通常這樣的移動無線電設(shè)備的用戶通過深入利用主要功能而具有對設(shè)備的可靠的操作質(zhì)量。因此，根據(jù)本發(fā)明的方法基于可靠的操作質(zhì)量來執(zhí)行，這又一方面支持在操作配置時的安全性并且尤其支持配置時的速度。由于通常胎壓傳感器必須以高速度來配置以便在修理廠中達到相應(yīng)高的生產(chǎn)率，所以這里在分級范圍中的小的速度提高有決定性意義并且尤其有經(jīng)濟意義。
[0014]選擇特定的傳感器參數(shù)在此以根據(jù)本發(fā)明的方式可以理解為傳感器參數(shù)與典型或特定的車輛的相關(guān)性。這樣，例如可以主動輸入或從列表中選擇出多個可能的傳感器參數(shù)與特定的車輛的特定相關(guān)性。該選擇優(yōu)選在移動無線電設(shè)備的顯示設(shè)備上、例如在所謂的觸摸屏上進行。
[0015]對在胎壓傳感器中所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)的激活在此涉及配置結(jié)果。換言之，現(xiàn)在可以通過激活而為胎壓傳感器的功能分配傳感器參數(shù)，使得在使用胎壓傳感器中使用在相關(guān)的功能方面所選擇的傳感器參數(shù)。例如，如果作為特定的傳感器參數(shù)、選擇車輛特定的或車輛制造商特定的發(fā)射協(xié)議，則如下地進行激活，即，傳感器參數(shù)由現(xiàn)在利用該所選擇的通信協(xié)議與車輛的控制器通信。
[0016]當(dāng)然，在傳感器參數(shù)的實際的存儲器位置方面的選擇和激活不僅可以在移動無線電設(shè)備中而且可以在胎壓傳感器中進行。在本發(fā)明的意義下也可考慮從這兩種存儲器位置的通信。如果胎壓傳感器具有相對大的存儲器空間位置，則在這里可以存儲所有可能的傳感器參數(shù)。選擇和激活以該方式進行，這就是說通過移動無線電設(shè)備的顯示屏功能，使得例如針對特定的和所選擇的傳感器參數(shù)設(shè)置所謂的標(biāo)簽。與之相反，如果可能的傳感器參數(shù)的至少一部分存儲在移動無線電設(shè)備中，則激活附加地可以保持經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接傳送所選擇的傳感器參數(shù)以及相應(yīng)地存儲在胎壓傳感器中的可執(zhí)行的存儲器單元中。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的方法再次并不限于對唯一的胎壓傳感器的配置。更確切地說，車輛的兩個或更多個、尤其如后面還要闡述的那樣所有的胎壓傳感器也可以共同運行該配置方法。通過實施唯一的用于配置兩個或更多個胎壓傳感器的方法相應(yīng)地實現(xiàn)了還更大的時間優(yōu)點。在此應(yīng)注意的是，相應(yīng)的數(shù)據(jù)通信連接具有足夠的工作范圍，以便相應(yīng)地配置工作范圍內(nèi)的所有胎壓傳感器。
[0018]胎壓傳感器因此可以針對根據(jù)本發(fā)明的方法具有不同的結(jié)構(gòu)形式。這樣，例如可以考慮具有集成的閥的胎壓傳感器，作為根據(jù)本發(fā)明的配置方法的目標(biāo)。當(dāng)然在本發(fā)明的防范內(nèi)同樣也可以考慮獨立的胎壓傳感器，其例如安置在輪圈的內(nèi)側(cè)上。
[0019]可以有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中數(shù)據(jù)通信連接作為無繩的連接構(gòu)建，尤其基于如下無線電標(biāo)準(zhǔn)中的至少一個:
[0020]-WLAN
[0021]-藍牙
[0022]-NFC (近場通信)。
[0023]前述列舉是非封閉的列表。尤其，在此使用無線電標(biāo)準(zhǔn)，其原則上也由胎壓傳感器使用來進行其與車輛的相應(yīng)的控制器的通信。在此，可以減小胎壓傳感器的復(fù)雜性。同時也可以在已經(jīng)存在的胎壓傳感器上應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的方法。由此，該方法進一步簡化并且尤其利用根據(jù)本發(fā)明的用于較大數(shù)量的可能的胎壓傳感器的優(yōu)點。根據(jù)無繩連接的工作范圍，尤其在使用WLAN或藍牙的情況下，可以避免對輪胎的局部接觸并且由此也避免局部靠近輪胎。優(yōu)選地，更大的工作范圍會導(dǎo)致兩個或更多個胎壓傳感器同時在一個車輛上被配置并且由此利用并行實施和相應(yīng)的節(jié)約時間地配置。如果數(shù)據(jù)通信連接在其工作范圍方面明顯受限，如例如在NFC無線電標(biāo)準(zhǔn)中的情況那樣，則由此改善了防止不期望地從外部介入配置的安全性。無線電連接的另一優(yōu)點是，可以完全消除了由于機械接口產(chǎn)生的限制。
[0024]同樣有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中直接地建立與胎壓傳感器的數(shù)據(jù)通信連接。換言之，在移動無線電設(shè)備及相關(guān)的無線電接口與胎壓傳感器及其無線電接口之間進行直接的通信。這實現(xiàn)了，配置車輛或相關(guān)的輪胎，而不存在附加的連接在其間的通信輔助設(shè)備。在實施根據(jù)本發(fā)明的方法的位置和尤其還有時間點方面，由此存在更大的自由度。在輪胎安裝在車輛上時也已經(jīng)能夠?qū)嵤┡渲茫囕v的控制器并不處于激活的模式中。
[0025]可替選地或附加地也可考慮的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中直接經(jīng)由車輛的控制器建立數(shù)據(jù)通信連接。由此，可以明顯減小用于通信的開銷。這樣，尤其可動用在車輛的控制器和胎壓傳感器之間的相應(yīng)的通信標(biāo)準(zhǔn)和通信連接。該實施形式的優(yōu)點是，由此在任何情況下都可以同時并且由此以并行節(jié)省時間的可能性地配置所有已安裝在車輛上的輪胎。另一優(yōu)點是用于并行配置移動無線電設(shè)備的限定的單個接口。特別是，以此方式還可以減小在相應(yīng)的胎壓傳感器方面的接口開銷，并且尤其是根據(jù)本發(fā)明的方法已可以使用于現(xiàn)有的胎壓傳感器。該實施形式的另一優(yōu)點是，在車輛中必須接通點火裝置以便將控制器置于相應(yīng)的通信模式中。這尤其避免了根據(jù)本發(fā)明的方法的濫用的風(fēng)險。此外可以使用控制器的計算周邊設(shè)備，由此減小了相應(yīng)的胎壓傳感器的技術(shù)開銷或?qū)σ苿訜o線電設(shè)備的技術(shù)要求規(guī)范。
[0026]同樣有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中從胎壓傳感器的存儲器單元尤其從預(yù)定的傳感器參數(shù)中選擇所述至少一個對于車輛而言特定的傳感器參數(shù)。胎壓傳感器中的存儲器單元因此在胎壓傳感器的通用構(gòu)造中也可以存儲有不同的可能的傳感器參數(shù)。在此，也可以已經(jīng)存儲對相應(yīng)的車輛或車輛類型的相關(guān)性。在該實施形式中，也就是說，移動無線電設(shè)備僅用作擴寬的顯示器，其中實際的讀取和寫入或激活過程在胎壓傳感器的存儲器單元內(nèi)進行。這導(dǎo)致，胎壓傳感器更安全地從工廠開始已經(jīng)存儲有針對其正確的傳感器參數(shù)并且僅還從其中100%安全地通過移動無線電設(shè)備選擇特定的傳感器參數(shù)。在本發(fā)明的意義下也可考慮經(jīng)由獨立的App或在本發(fā)明的方法的范圍中存儲這樣的傳感器參數(shù)。該可能性帶來了，對于配置傳送而言、即對于經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接的傳輸所需的持續(xù)時間而言，可以減小數(shù)據(jù)容量并且由此減小發(fā)射時間。當(dāng)然，該實施形式在使用存儲器單元的情況下也可以與其他如其在后續(xù)段落中闡述的存儲器位置組合。
[0027]這樣可考慮的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中從數(shù)據(jù)庫中選擇所述至少一個對于車輛而言特定的傳感器參數(shù)，在該數(shù)據(jù)庫中存儲相應(yīng)的特定的傳感器參數(shù)，尤其是與相應(yīng)車輛相關(guān)地存儲。這意味著:這樣的數(shù)據(jù)庫包含所有或多個可能的傳感器參數(shù)，使得由此可以輔助地從多個傳感器參數(shù)中選擇特定的傳感器參數(shù)。輔助功能也可以在移動無線電設(shè)備中構(gòu)建為根據(jù)本發(fā)明的方法的一部分，使得通過數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)性信息可以排除在特定的傳感器參數(shù)與車輛之間的誤相關(guān)。當(dāng)然，也可以將兩個或更多個傳感器參數(shù)分組地作為特定的傳感器參數(shù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，使得可以對這樣的傳感器參數(shù)組進行選擇，如后續(xù)還要詳細闡述的那樣。這樣的數(shù)據(jù)庫尤其存儲在移動無線電設(shè)備中。在此，根據(jù)本發(fā)明的方法的一部分可以包含:附加地并且在實施所描述的方法步驟之前實施數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)。這樣可以確保，在移動無線電設(shè)備中的數(shù)據(jù)庫具有當(dāng)前的版本，并且以此方式確保，即使在交付胎壓傳感器之后數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)性關(guān)系改變時也可以利用相應(yīng)的最新的特定的傳感器參數(shù)選擇來配置胎壓傳感器。
[0028]另一優(yōu)點可以是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，通過選擇車輛尤其是從車輛數(shù)據(jù)中選擇車輛來一起選擇至少兩個對于車輛而言特定的傳感器參數(shù)?？梢岳斫鉃?在用于每種車輛的車輛數(shù)據(jù)庫中按相應(yīng)的車輛組存儲有所有對于配置尤其完全配置所需的傳感器參數(shù)。換言之，現(xiàn)在可以選擇傳感器參數(shù)組并且由此選擇車輛組，使得通過唯一的選擇步驟選擇所有要配置的傳感器參數(shù)并且接著在唯一的步驟中激活。這也減少了所需的時間開銷并且?guī)砹嗣黠@的經(jīng)濟性優(yōu)點。
[0029]同樣有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中進行如下方法步驟:建立數(shù)據(jù)通信連接，選擇至少一個傳感器參數(shù)和在將胎壓傳感器安裝到在輪圈上之后激活所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)。由此，以高概率避免了對胎壓傳感器的錯誤編程。尤其是，當(dāng)輪圈上的所有輪胎都設(shè)置了相應(yīng)的胎壓傳感器并且輪圈已安裝在車輛上時，可以進行配置。這尤其在使用已闡述的通過車輛中的控制器的間接通信的情況下使得舒適性明顯提高和安全性明顯改口 ο
[0030]此外有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中建立在移動無線電設(shè)備與車輛的不同車輪的至少兩個胎壓傳感器之間的數(shù)據(jù)通信連接，尤其是與車輛的所有車輪的所有胎壓傳感器的數(shù)據(jù)通信連接，用于這些胎壓傳感器的共同配置。由此，實現(xiàn)已多次描述的時間開銷減小，因為可以對兩個或更多個胎壓傳感器進行并行配置。由此還可能的是，為所有胎壓傳感器提供所謂的對胎壓傳感器的數(shù)據(jù)包或相應(yīng)協(xié)議的復(fù)制，使得相應(yīng)的安全性也得以改善。為了并行地選擇胎壓傳感器，尤其可以執(zhí)行對胎壓傳感器的編碼。尤其是，使編碼的選擇自動化，如這在后續(xù)步驟中所闡述的那樣。除了使所有在工作范圍中的胎壓傳感器經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明的配置方法的可能性之外，有利的是，通過對編碼的掃描、尤其是借助移動無線電設(shè)備的掃描設(shè)備進行掃描來選擇用于該方法的胎壓傳感器。換言之，在此涉及在建立數(shù)據(jù)通信連接時特定的并且有意實施的耦連。這樣，移動無線電設(shè)備常常針對其他使用功能而配備有攝像機系統(tǒng)。所述攝像機系統(tǒng)通常允許識別條形碼形式的條碼或所謂的QR碼。當(dāng)然也可以考慮形式上為所謂的NFC通信或其他的近場通信可能性的掃描設(shè)備。通過掃描編碼，相應(yīng)地可以簡單且快速地進行在移動無線電設(shè)備和相應(yīng)的胎壓傳感器之間的耦連并且由此更快且更可靠地并且尤其更簡單地開始根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0031]同樣，本發(fā)明的主題是一種用于在移動無線電設(shè)備上執(zhí)行和存儲在計算機可讀介質(zhì)上的計算機程序產(chǎn)品，該計算機程序產(chǎn)品具有:
[0032]-計算機可讀的程序裝置(Programmmittel)，該程序裝置促使計算單元建立在移動無線電設(shè)備與胎壓傳感器之間的數(shù)據(jù)通信連接，
[0033]-計算機可讀的程序裝置，該程序裝置使計算單元借助移動無線電設(shè)備選擇至少一個針對車輛特定的傳感器參數(shù)，
[0034]-計算機可讀的程序裝置，該程序裝置使計算單元激活在胎壓傳感器中的所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)。
[0035]優(yōu)選地，設(shè)置有計算機可讀的程序裝置來執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法的步驟。由此，根據(jù)本發(fā)明的計算機程序產(chǎn)品帶來了如其參照根據(jù)本發(fā)明的方法已闡述的優(yōu)點相同的優(yōu)點。
[0036]同樣，本發(fā)明的主題是由移動無線電設(shè)備和至少一個胎壓傳感器構(gòu)成的系統(tǒng)，所述胎壓傳感器耦連于或處于數(shù)據(jù)通信連接中并且構(gòu)建為用于實施根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0037]同樣，本發(fā)明的主題是一種用于使胎壓檢測裝置與車輛類型匹配的方法，該胎壓檢測裝置構(gòu)建為用于安置在設(shè)有充氣輪胎的車輛的車輪上。
[0038]這樣的胎壓檢測裝置可以在充氣輪胎的內(nèi)部中安置在充氣輪胎本身、輪圈或閥門上。在充氣輪胎之外，胎壓檢測裝置可以安置在閥門上。胎壓檢測裝置常常也稱作車輪電子裝置，具有用于確定在充氣輪胎中所存在的空氣壓力(也稱作胎壓)和/或用于確定胎壓的改變的裝置。此外，胎壓檢測裝置還可以具有一個或多個用于其他測量狀態(tài)量作為胎壓的裝置，尤其是用于測量胎壓檢測裝置的溫度的溫度傳感器和/或一個或兩個加速度傳感器，利用其可以確定輪胎的運動狀態(tài)。通常包含ASIC、微處理器或微控制器的電路用于控制胎壓檢測裝置和用于處理所獲得的測量結(jié)果。用于該電路的程序存儲在數(shù)字存儲器中，該數(shù)字存儲器配設(shè)于該電路或者是該電路的組成部分。在本發(fā)明的意義下，描述為胎壓檢測裝置的設(shè)備也可以稱作胎壓傳感器。換言之，胎壓傳感器可以構(gòu)建為胎壓檢測裝置或構(gòu)成胎壓檢測裝置的至少一部分。
[0039]胎壓檢測裝置配備有發(fā)射器，該發(fā)射器在“第一”頻率范圍中工作。已知的胎壓檢測裝置具有發(fā)射器，其在315MHz范圍中或在433MHz范圍中工作。該發(fā)射器將來自胎壓檢測裝置的數(shù)據(jù)傳輸給在胎壓檢測裝置之外的接收器。另一接收器設(shè)置在胎壓檢測裝置本身中；該另一接收器構(gòu)建為接收在胎壓檢測裝置之外的第二發(fā)射器的數(shù)據(jù)，該第二發(fā)射器在“第二”頻率范圍中工作，該第二頻率范圍不同于第一頻率范圍。已知的是，使用這樣的第二發(fā)射器以便觸發(fā)胎壓檢測裝置，以便胎壓檢測裝置實施測量過程和/或發(fā)射過程。
[0040]此外，胎壓檢測裝置具有用于其供電的電流源。該電流源可以是長壽命的電池。但是，該電流源例如也可以是壓電發(fā)生器，該壓電發(fā)生器對充氣輪胎的形變、震動或加速度做出反應(yīng)，借助壓電效應(yīng)產(chǎn)生電壓并且對電容器充電，從電容器中可反復(fù)地獲取用于至少一個測量和發(fā)射過程的電流。這樣的壓電發(fā)生器例如在DE 603 10 204 T2中已知。
[0041]此外已知的是，車輛制造商確定針對確定的車輛類型設(shè)置的胎壓檢測設(shè)備如何工作。因此，使針對所選擇的車輛類型確定的胎壓檢測裝置與該車輛類型匹配，以便滿足車輛制造商的預(yù)設(shè)。預(yù)設(shè)因車輛制造商不同而變化并且在由一車輛制造商提供的車輛型號之內(nèi)部分地也因型號不同而變化。對于不同的車輛類型，因此在市場上有眾多不同的胎壓檢測裝置，并且必須在售后市場上可供使用并且由銷售商或修理廠持有儲備。
[0042]在售后市場上已知有已可通用使用的可自由編程的胎壓檢測裝置。這些胎壓檢測裝置必須在汽車修理廠、輪胎修理廠中或由零部件銷售商利用對于相應(yīng)車輛類型特定的軟件來編程。這非常耗費，因為軟件要么通過因特網(wǎng)下載要么由維修CD加載并且利用該軟件必須完全重新對胎壓檢測裝置編程。為此所需的對構(gòu)成軟件的程序代碼和數(shù)據(jù)的傳輸在胎壓檢測裝置的存儲器中通常無繩地經(jīng)由具有125kHz(LF表示低頻)的LF信道進行。為此目的，如在US7，518，497B2中所描述的已知的“通用”胎壓檢測裝置包含用于125kHz信號的接收器。
[0043]要將通用胎壓檢測裝置安裝在車輛上的汽車修理廠或輪胎修理廠為此需要對互聯(lián)網(wǎng)的接入或具有編程站的計算機，以便將整個軟件傳輸?shù)教簷z測裝置中。要傳輸?shù)某绦虼a和數(shù)據(jù)的規(guī)模典型地為1K字節(jié)。編程不僅費時而且也易受干擾。
[0044]本發(fā)明的主題還基于如下可選的任務(wù):使胎壓檢測裝置的使用變得容易和便宜。
[0045]該任務(wù)通過根據(jù)如下描述的方法來解決。
[0046]根據(jù)本發(fā)明，開頭所述類型的胎壓檢測裝置由此與確定的車輛類型匹配，使得在胎壓檢測裝置的存儲器中首先存儲程序的基本版本，從所述基本版本可以開發(fā)程序的多個不同的完整版本，以便胎壓檢測裝置配備該完整版本，該胎壓檢測裝置對于不同車輛類型必須滿足不同的技術(shù)要求，所述技術(shù)要求例如由車輛制造商預(yù)設(shè)。利用程序的基本版本，胎壓檢測裝置可以進入市場。只有當(dāng)確定針對何種車輛類型要使用這樣的胎壓檢測裝置時，將對于所選擇的車輛類型確定的程序參數(shù)存儲在胎壓檢測裝置的存儲器中，并且程序的原始存儲的基本版本改變成與所選擇的車輛類型匹配的程序完整版本。
[0047]這具有如下主要優(yōu)點:
[0048]?程序的基本版本與所選擇的車輛類型的匹配，相比于胎壓檢測裝置的迄今所需的完整編程，可以簡單得多地并且快得多地實施，針對車輛類型最后要使用胎壓檢測裝置，該胎壓檢測裝置具有對所選擇的車輛類型特定的軟件。
[0049].為了使程序的基本版本與所選擇的車輛類型匹配，應(yīng)實施該匹配的銷售商不必在售后市場和修理廠預(yù)備昂貴的設(shè)備。手尺寸大小的設(shè)備就夠了，利用該設(shè)備可以將數(shù)字指令信號無繩地或有線地(Ieitungsgebunden)傳輸?shù)教簷z測裝置中。
[0050]因為只須傳輸一些程序參數(shù)，指令信號是相當(dāng)短的。其長度典型地只在10字節(jié)與30字節(jié)之間。
[0051].通過加載對于所選擇的車輛類型而言特定的程序參數(shù)可以快速地執(zhí)行程序的基本版本的匹配。
[0052].通過加載對于所選擇的車輛類型而言特定的程序參數(shù)使程序的基本版本匹配不易受錯誤或干擾影響，
[0053].胎壓檢測裝置的最大市場在USA，因為在那里法律規(guī)定新車輛要有胎壓檢測系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的方法具有如下優(yōu)點:借助該方法，具有根據(jù)本發(fā)明可改變的程序的基本版本的胎壓檢測裝置可以用作大約80%的在美國市場上存在的、對于相應(yīng)車輛類型特定的胎壓檢測裝置的替代品。
[0054].對程序參數(shù)加載來使程序的基本版本匹配的指令信號可以利用市售的設(shè)備譬如TECH400SD來傳輸，所述設(shè)備目前已在售用于分析胎壓檢測系統(tǒng)，并且可以以125kHz的頻率傳輸數(shù)字指令信號。
[0055].程序的基本版本需要比在US 7,518,495 B2中所描述的用于所考慮的車輛類型的程序的眾多完整版本的存儲器少得多的存儲器空間位置。
[0056]程序參數(shù)為確定的值，程序或子程序的變量可以設(shè)定到所述值上。利用其可以匹配和/或靈活化程序和/或修改程序或軟件的架構(gòu)。
[0057]程序參數(shù)可以有線地傳輸?shù)教簷z測裝置的存儲器中。這甚至在胎壓檢測裝置中也是可能的，其電路用澆注樹脂澆注，因此例如澆注樹脂可以利用電接觸針來穿孔，該電接觸針碰到在澆注樹脂中或之下的連接接觸部。為了實現(xiàn)這，澆注樹脂的表面的要被穿孔的部位可以被標(biāo)記。
[0058]優(yōu)選地，程序參數(shù)無繩地傳輸?shù)皆O(shè)置在胎壓檢測裝置中的接收器。尤其借助在“第二”頻率范圍中的無線電信號傳輸至胎壓檢測裝置中的“第二”接收器。為此，手尺寸大小的具有發(fā)射器的設(shè)備就足夠了，該發(fā)射器是權(quán)利要求3意義下的“第二”發(fā)射器，其在“第二”頻率范圍中工作。該第二發(fā)射器將指令信號傳輸?shù)皆O(shè)置在所選擇的胎壓檢測裝置中的第二接收器，該第二接收器與設(shè)置在那里的存儲器和設(shè)置在那里的電路一起工作，該電路中的至少一部分以數(shù)字方式工作?？梢詫?shù)字指令信號無繩地傳輸?shù)教簷z測裝置的設(shè)備對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是已知的。例子是Bartec USA LLC公司的“TPMS Diagnostic andProgramming Tool TECH400SD”(在44213Phoenix Drive，斯特靈海茨，密西根48314，USA)。
[0059]要傳輸具有程序參數(shù)的指令信號的第二發(fā)射器因此適宜地在比第一發(fā)射器小的頻率中工作，尤其在50kHz到300kHz的頻率范圍中、優(yōu)選在125kHz工作，因為LF信號的工作范圍短于利用315MHz或433MHz的頻率從胎壓檢測裝置傳輸給在外部的、設(shè)置在車輛中的接收器的信號的工作范圍。較小的工作范圍不是缺點，因此可容易地將用于傳輸程序參數(shù)的僅手尺寸大小的設(shè)備毫無問題緊密地靠近胎壓檢測裝置。較小的工作范圍具有如下優(yōu)點:程序參數(shù)實際上僅被最近的胎壓檢測裝置有效地接收和存儲，而離得較遠的胎壓檢測裝置不受干擾。
[0060]由于在制造按照專利的胎壓檢測裝置時尚不知道要針對何種車輛類型使用胎壓檢測裝置，在程序的基本版本中存儲優(yōu)選僅具有暫時的數(shù)值的程序參數(shù)。暫時存儲的數(shù)值原則上可以任意地選擇。所述數(shù)值不必針對車輛類型實現(xiàn)胎壓的監(jiān)控。然而，優(yōu)選地在胎壓檢測裝置中從工廠開始暫時存儲程序參數(shù)的如下數(shù)值，所述數(shù)值是對于許多要考慮的車輛類型中的至少一個實現(xiàn)對胎壓的監(jiān)控。優(yōu)選地，為此選擇為此經(jīng)常使用的車輛類型。當(dāng)存在多種車輛類型、其中胎壓檢測裝置可以以相同的程序參數(shù)工作時，從工廠開始也可以存儲該程序參數(shù)作為暫時的程序參數(shù)。
[0061]在售后市場銷售商或在汽車修理廠中或在輪胎修理廠中改變存儲在程序的基本版本中的暫時的程序參數(shù)，以便使胎壓檢測裝置與確定的車輛類型匹配。為此，暫時存儲的程序參數(shù)優(yōu)選利用事后傳輸?shù)尼槍λx擇車輛類型確定的程序參數(shù)覆寫。在此情況下，在事后傳輸?shù)尼槍λx擇車輛類型確定的程序參數(shù)被存儲之前，在程序的基本版本中存儲的程序參數(shù)可以首先復(fù)制到其他存儲器空間位置上并且由此存儲。對原始存儲的程序參數(shù)的保護能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)需要將胎壓檢測裝置復(fù)位到其初始狀態(tài)中。
[0062]作為因車輛類型不同而會改變的、并因此在根據(jù)本發(fā)明的胎壓檢測裝置中被置于程序的基本版本中的和事后可改變的程序參數(shù)尤其考慮如下參數(shù):
[0063]?對不足的供電的警告閾值。足夠的供電對于胎壓檢測裝置的完備功能而言是必需的。因此重要的是，當(dāng)設(shè)置在胎壓檢測裝置中的電池的電壓和/或充電狀態(tài)下降到預(yù)設(shè)的邊界值之下時，或當(dāng)電容器的通過壓電發(fā)生器在行駛期間又要被充電的充電狀態(tài)重復(fù)下降到下邊界值之下時或當(dāng)發(fā)射過程由于不足的供電而不被實施、在設(shè)置的時間點不被實施或不完全實施時，重要的是通知駕駛員，以便他可以設(shè)法補救并且不相信胎壓檢測裝置無故障地運行。
[0064].程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定由胎壓檢測裝置要發(fā)射的數(shù)據(jù)報文的結(jié)構(gòu)。根據(jù)車輛制造商，這樣的數(shù)據(jù)報文具有不同的內(nèi)容，例如從如下組中選擇:壓力、壓力差、溫度、電池的充電狀態(tài)、車輪的運動狀態(tài)、使胎壓檢測裝置個性化的標(biāo)志、給數(shù)據(jù)報文加前文的前導(dǎo)碼的形式和要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包含在報文中的順序。這樣，汽車制造商可以規(guī)定:例如在前導(dǎo)碼之后的第一位置處是壓力信號、在第二位置處是壓力差信號、在第三位置處是溫度值、在第四位置處是標(biāo)志、在第五位置處是電池的充電狀以及在第六位置處是車輪是靜止還是轉(zhuǎn)動的信息。這都可以通過程序參數(shù)確定，所述程序參數(shù)對于相關(guān)的測量類型而言是特定的。
[0065].程序參數(shù)，其確定“第一”發(fā)射器的傳輸速度，該第一發(fā)射器是處于胎壓檢測裝置中的發(fā)射器。由于發(fā)射器和接收器的通常以波特為單位說明的傳輸速度必須相協(xié)調(diào)并且車輛中的接收器是預(yù)設(shè)的，所以胎壓檢測裝置中的發(fā)射器的傳輸速度必須與針對外部接收器所設(shè)計的傳輸速度匹配。該匹配可以通過相應(yīng)的程序參數(shù)來確定。
[0066].程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定胎壓檢測裝置中的發(fā)射器的調(diào)制方式。發(fā)射器的調(diào)制方式、即頻率調(diào)制或幅度調(diào)制也必須與車輛中存在的接收器相匹配并且可以通過程序參數(shù)來確定，該接收器針對確定的調(diào)制方式設(shè)計。
[0067]?程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定在測量過程之間的時間間隔和在發(fā)射過程之間的時間間隔。這種時間間隔通常由車輛制造商預(yù)設(shè)并且可能必須與車輛中設(shè)置的接收器設(shè)備的運行方式匹配。時間間隔可以固定地預(yù)設(shè)，但時間間隔也可以根據(jù)所測得的壓力、壓力降或根據(jù)車輛的速度來確定。這樣已知的是，壓力測量過程和發(fā)射過程的頻率隨著車輛速度的增加而升高，其中發(fā)射過程不必一定與壓力測量過程一樣頻度地進行。此外已知的是，在超過預(yù)設(shè)的胎壓下降速度時提高胎壓測量速率和發(fā)射速率，以便盡可能快速地獲得究竟有臨界壓力降還是只是誤測量的明確性。在超過預(yù)設(shè)的壓力升高速度時可以設(shè)置相應(yīng)方案。這在何種情況下或何時要進行可以在程序中可以通過程序參數(shù)來確定。
[0068].程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定由胎壓檢測裝置要發(fā)射的數(shù)據(jù)報文的編碼的類型。胎壓檢測裝置通常使用曼徹斯特編碼。其中存在不同的類型，可以通過傳輸相應(yīng)的程序參數(shù)確定來其中合適的類型。
[0069].程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定，胎壓檢測裝置可以占據(jù)何種狀態(tài)，在這些狀態(tài)之間可以允許何種過渡并且在何種條件下進行過渡。這樣的狀態(tài)例如可以是:
[0070]靜止?fàn)顟B(tài)，車輛比預(yù)設(shè)的時長更長地處于靜止?fàn)顟B(tài)中。該時長可以通過程序參數(shù)來確定。也可以設(shè)定:是否在靜止?fàn)顟B(tài)中進行壓力測量，并且在肯定時，以何種時間間隔進行發(fā)射過程和是否進行發(fā)射過程，并且在肯定時以何種時間間隔進行。
[0071]另一種狀態(tài)是在車輛運動時的正常狀態(tài)。對于該狀態(tài)例如可以確定:從由胎壓檢測裝置中的加速度傳感器可測量的車輪的何種轉(zhuǎn)速起從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到正常的運動狀態(tài)。在該狀態(tài)中可以確定，通常以何種時間間隔測量壓力和溫度，例如以3秒的時間間隔來測量，并且要以何種時間間隔進行發(fā)射過程，例如以60秒的時間間隔進行。
[0072]第三狀態(tài)可以是快速的發(fā)射模式。當(dāng)胎壓低于下閾值時或當(dāng)壓力下降速度超過上閾值時，胎壓檢測裝置變換到該發(fā)射模式中。對于快速發(fā)射模式可以通過程序參數(shù)來確定，在該模式中多頻繁地進行測量過程和發(fā)射過程，例如兩者都以I秒的時間間隔進行。
[0073]程序參數(shù)，其確定在胎壓檢測裝置中的發(fā)射器要進行發(fā)射的頻率。胎壓檢測裝置例如可以設(shè)定為選擇性地在德國常用的433MHz的頻率范圍中或在USA常用的315MHz的頻率范圍中進行發(fā)射。該選擇可以通過輸入相應(yīng)的程序參數(shù)來進行。
[0074]胎壓檢測裝置按規(guī)定具有各自的標(biāo)志，胎壓檢測裝置將所述標(biāo)志作為數(shù)據(jù)報文的組成部分傳送到車輛中的接收器，以便在那里可以確定，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)報文源自車輛的哪個車輪。在本發(fā)明的有利的改進方案中，已存儲在胎壓檢測裝置的程序的基本版本中的標(biāo)志可以事后改變。這可以實現(xiàn):在車輛的確定的車輪位置處一種胎壓檢測裝置通過其他胎壓檢測裝置替代的情況下，因為目前的胎壓檢測裝置有缺陷或因為例如夏季輪胎更換冬季輪胎，應(yīng)查詢目前的胎壓檢測裝置的標(biāo)志并且將其傳輸?shù)叫碌奶簷z測裝置中，該新的胎壓檢測裝置要在相同的車輪位置處替代舊胎壓檢測裝置。這具有如下優(yōu)點:車輪中的中央接收設(shè)備在這種更換的情況下不必了解新標(biāo)志，而是在更換胎壓檢測裝置之后立即又能運行。對要替代的胎壓檢測裝置的標(biāo)志的查詢和顯示例如可以利用設(shè)備TECH400SD進行。
[0075]為了傳輸對于確定的車輛類型所確定的程序參數(shù)，優(yōu)選使用無繩工作的傳輸設(shè)備，該傳輸設(shè)備傳送數(shù)字指令信號并且利用LF代碼工作，胎壓檢測裝置中的數(shù)字電路能夠解釋該LF代碼。合適的傳輸設(shè)備例如是已提及的TECH400SD。在該傳輸設(shè)備上可以針對所考慮的不同車輛類型例如安裝菜單，優(yōu)選下拉菜單，其針對多種車輛類型包含所需要的程序參數(shù)，優(yōu)選分別保存在相關(guān)車輛的類型名稱下，使得通過輸入類型名稱可以調(diào)取相關(guān)的程序參數(shù)。該菜單要么可以由傳輸設(shè)備的制造商預(yù)安裝、要么可以從互聯(lián)網(wǎng)下載到傳輸設(shè)備上、要么由CD-ROM或者由其他數(shù)據(jù)載體讀入到傳輸設(shè)備中，所述CD-ROM或數(shù)據(jù)載體可由傳輸設(shè)備的制造商或根據(jù)本發(fā)明的胎壓檢測裝置的制造商一起提供。設(shè)備TECH400SD例如具有卡槽，在卡槽中可以插接安全的數(shù)字存儲卡(SD卡)，以便能夠?qū)崿F(xiàn)軟件更新。以此方式也可以加載這樣的下拉菜單。為了進行所需要的程序參數(shù)的傳輸，于是只須調(diào)用程序參數(shù)的合適的集合并且啟動向胎壓檢測裝置中的傳輸，所述程序參數(shù)可以通過車輛的類型說明來標(biāo)識。傳輸在幾秒之后結(jié)束。隨后，可以保護傳輸?shù)某绦騾?shù)以防其他改變，尤其是通過任意觸發(fā)的指令信號引起的改變。
[0076]代替如TECH400SD的傳輸設(shè)備，也可以利用移動電話尤其是利用智能電話傳輸程序參數(shù)，在移動電話配備有接口的情況下，數(shù)據(jù)通過所述接口可以以在第二頻率范圍中的無線電信號來傳輸。
[0077]在本發(fā)明的范圍中同樣考慮一種系統(tǒng)，其包括這樣的傳輸設(shè)備，該傳輸設(shè)備具有用于選擇程序參數(shù)的集合的菜單，所述程序參數(shù)屬于所選擇的車輛類型，并且該系統(tǒng)具有開頭所述類型的一個或多個胎壓檢測裝置，在所述胎壓檢測裝置中傳輸所選擇的程序參數(shù)的集合。
[0078]程序參數(shù)可以有線地傳輸?shù)教簷z測裝置的存儲器中。在胎壓檢測裝置中(其電路用澆注樹脂澆注)為此目的可以將澆注樹脂在其表面的特別標(biāo)記的位置處用電接觸針穿孔，所述電接觸針碰到連接接觸部，所述連接接觸部位于在所標(biāo)記的位置下面。
[0079]更好的是，將程序參數(shù)無繩地發(fā)射到在相應(yīng)的胎壓檢測裝置中的第二接收器，所述第二接收器設(shè)定為接收在胎壓檢測裝置之外的發(fā)射器的數(shù)據(jù)，所述發(fā)射器在第二頻率范圍中工作。在此情況下，傳輸設(shè)備具有要在第二頻率范圍中進行發(fā)射的第二發(fā)射器。
[0080]傳輸設(shè)備不必一定是如TECH400SD的專業(yè)化的設(shè)備。本發(fā)明的優(yōu)點在于，傳輸設(shè)備也可以是移動電話，尤其是智能電話。具有用于輸出數(shù)據(jù)的接口的移動電話已是公知的。在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，因此有利地使用移動電話，其具有用于輸出數(shù)據(jù)的接口，要傳輸?shù)某绦騾?shù)屬于這些數(shù)據(jù)。為了能夠無繩地進行傳輸，設(shè)置有如下組件，所述組件可以構(gòu)成為分開的模塊并且可連接到移動電話的接口上。優(yōu)選地，該模塊可以與移動電話固定地、例如可插接地連接，使得移動電話和模塊可以如一個單元地操作。該組件包含在第二頻率范圍中工作的發(fā)射器以及控制裝置，該控制裝置接收通過接口輸出的程序參數(shù)并且控制該組件的發(fā)射器，使得發(fā)射器將程序參數(shù)傳輸?shù)教簷z測裝置中的第二接收器。設(shè)置在該組件中的發(fā)射器的發(fā)射頻率被調(diào)諧到設(shè)置在胎壓檢測裝置中的第二接收器可接收的頻率范圍上，尤其例如125KHz。
[0081]通常，在胎壓檢測裝置中，存儲器連帶用于測量胎壓的裝置集成到集成電路、例如專用應(yīng)用的集成電路(ASIC)、微控制器或微處理器中。集成電路可以包含其他的傳感器，例如加速度傳感器和/或溫度傳感器。此外，它可以承擔(dān)分析或者預(yù)分析所獲得的測量值和控制胎壓檢測裝置的任務(wù)。
[0082]在已知的胎壓檢測裝置中，存儲器并不足夠大到記錄所有在售的胎壓檢測系統(tǒng)的足夠的基本軟件。在本發(fā)明的有利的改進方案中因此設(shè)定:在胎壓檢測裝置中除了集成電路之外還設(shè)置有分開的附加存儲器，尤其是EPR0M。在一方面為集成電路連帶其存儲器與另一方面為附加存儲器之間應(yīng)存在線路連接，通過該線路連接可以在一方面為集成電路和其存儲器與另一方面為附加存儲器之間進行通信。基本軟件于是可以部分存儲在集成電路的存儲器中而部分存儲在附加存儲器中。附加存儲器尺寸可確定為使得其可以記錄基本軟件，該基本軟件與僅僅利用在集成電路中可供使用的存儲器所實現(xiàn)的情況相比滿足更大數(shù)目的胎壓檢測系統(tǒng)。附加存儲器尺寸優(yōu)選確定為，使得它可以記錄滿足所有或幾乎所有在售的胎壓檢測系統(tǒng)的基本軟件。
[0083]在集成電路中設(shè)置的存儲器與附加存儲器之間的通信優(yōu)選加密進行。由此可以防止:經(jīng)由在集成電路與附加存儲器之間的線路連接可攔截數(shù)據(jù)并且可以分析胎壓檢測系統(tǒng)的目前未知的運行軟件。
[0084]本發(fā)明的另一主題是用于使胎壓檢測裝置與車輛類型匹配的方法，其中胎壓檢測裝置設(shè)置為用于安置在設(shè)有充氣輪胎的車輛的車輪上，并且具有:用于測量存在于充氣輪胎中的空氣壓力(胎壓)或胎壓的改變的裝置;必要時還有一個或多個用于測量其他測量參量作為胎壓的裝置，其至少一部分以數(shù)字方式工作、用于控制胎壓檢測裝置并且必要時用于處理由測量裝置提供的測量值的電路;其中存儲有用于電路的程序的存儲器；用于為胎壓檢測裝置供電的電流源和在第一頻率范圍中工作的用于將數(shù)據(jù)從胎壓檢測裝置傳輸?shù)皆谔簷z測裝置之外的第一接收器的第一發(fā)射器，其特征在于，在所述存儲器中首先存儲程序的基本版本，從所述基本版本可以發(fā)展用于多種車輛類型的程序的多種不同的版本，并且針對所選擇的車輛類型通過如下方式產(chǎn)生合適的完整版本:對于所選擇的車輛類型所確定的程序參數(shù)事后存儲在胎壓檢測裝置的存儲器中。
[0085]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為:胎壓檢測裝置具有輸入端，程序參數(shù)通過該輸入端有線地傳輸?shù)酱鎯ζ髦小?br>[0086]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為:在胎壓檢測裝置中設(shè)置有第二接收器，第二接收器設(shè)置為接收在胎壓檢測裝置之外的、在第二頻率范圍中工作的第二發(fā)射器的數(shù)據(jù)，并且借助在第二頻率范圍中的無線電信號將程序參數(shù)傳輸?shù)降诙邮掌鳌?br>[0087]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為使用第二發(fā)射器，該第二發(fā)射器與第一發(fā)射器相比在較低的頻率中工作。
[0088]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為使用第二發(fā)射器，第二發(fā)射器在50kHz到300kHz的范圍中、優(yōu)選在125kHz的頻率工作。
[0089]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為:程序參數(shù)利用移動電話、尤其是智能電話傳輸?shù)教簷z測裝置的存儲器中，該移動電話配備有接口，通過所述接口可以發(fā)射在第二頻率范圍中的無線電信號。
[0090]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，使用程序的基本版本，在該基本版本中可以存儲具有暫時的數(shù)值的程序參數(shù)。
[0091]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，程序參數(shù)的暫時存儲的數(shù)值選擇為使得其對于至少一種車輛類型能夠?qū)崿F(xiàn)胎壓監(jiān)控。
[0092]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，在程序的基本版本中存儲的暫時的程序參數(shù)在存儲器中利用在事后傳輸?shù)膶τ谒x擇車輛類型確定的程序參數(shù)覆寫。
[0093]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，在事后傳輸?shù)尼槍λx擇的車輛類型確定的程序參數(shù)存儲之前，在程序的基本版本中存儲的程序參數(shù)被復(fù)制到其他存儲器空間位置上并且由此受保護。
[0094]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，來自如下組中的一個或者多個程序參數(shù)存儲在胎壓檢測裝置的存儲器中:
[0095]針對不足的供電的警告閾值；
[0096]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定要由胎壓檢測裝置發(fā)射的數(shù)據(jù)報文的結(jié)構(gòu)；
[0097]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定第一發(fā)射器的傳輸速度；
[0098]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定第一發(fā)射器的調(diào)制方式；
[0099]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)根據(jù)壓力和/或根據(jù)速度來確定測量過程之間的時間間隔和發(fā)射過程之間的時間間隔；
[0100]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定要由胎壓檢測裝置發(fā)射的數(shù)據(jù)報文的編碼的類型；[0101 ]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定胎壓檢測裝置可占據(jù)何種狀態(tài)，允許這些狀態(tài)之間的何種過渡并且在何種條件進行所述過渡；
[0102]程序參數(shù)，所述程序參數(shù)確定第一發(fā)射器進行發(fā)射的頻率。
[0103]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，存儲程序參數(shù)，所述程序參數(shù)根據(jù)胎壓降低速度和/或根據(jù)車輛速度確定在測量過程之間的時間間隔和/或發(fā)射過程之間的時間間隔。
[0104]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，作為程序參數(shù)已經(jīng)在程序的基本版本中將標(biāo)志存儲在第一胎壓檢測裝置的存儲器中，該標(biāo)志個性化第一胎壓檢測裝置，并且該標(biāo)志事后利用第二胎壓檢測裝置的標(biāo)志覆寫，第二胎壓檢測裝置的標(biāo)志在車輛的保持相同的車輪位置處通過第一胎壓檢測裝置(的標(biāo)志)替代。
[0105]根據(jù)本發(fā)明的方法可以改進為，保護被傳輸?shù)某绦騾?shù)以防改變。
[0106]本發(fā)明的另一主題是一種由一個或多個胎壓檢測裝置構(gòu)成的系統(tǒng)，所述胎壓檢測裝置構(gòu)建為用于安置到設(shè)置有充氣輪胎的車輛的車輪上，以及具有:用于測量在充氣輪胎中存在的空氣壓力(胎壓)或胎壓的改變的裝置，必要時還具有一個或多個用于測量其他測量參量作為胎壓的裝置，至少部分以數(shù)字方式工作的用于控制胎壓檢測裝置的并且必要時用于處理由測量裝置提供的測量值的電氣或電子電路，其中存儲有用于該電路的程序的存儲器，用于為胎壓檢測裝置供電的電流源，在第一頻率范圍中工作的用于將數(shù)據(jù)從胎壓檢測裝置傳輸?shù)皆谔簷z測裝置之外的第一接收器的第一發(fā)射器，并且包括以數(shù)字方式工作的傳輸設(shè)備，相應(yīng)的程序參數(shù)的集合在所述傳輸設(shè)備中在與可選擇的車輛類型對應(yīng)的多個地址下保存并且確定為用于在選擇針對所選擇的車輛類型特定的這樣的集合之后可傳輸?shù)教簷z測裝置的存儲器中，以便通過添加所選擇的程序參數(shù)到已存儲在胎壓檢測裝置中的基本版本中而使該基本版本轉(zhuǎn)換成適合于所選擇的車輛類型的程序的完整版本，胎壓檢測裝置利用完整版本可以檢測在同樣所選擇的車輛類型的車輪的胎壓。
[0107]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為:在該系統(tǒng)中在傳輸設(shè)備中以下拉菜單形式存在程序參數(shù)的集合。
[0108]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為:在胎壓檢測裝置中設(shè)置有第二接收器，其構(gòu)建為從在胎壓檢測裝置之外的在第二頻率范圍中工作的第二發(fā)射器接收數(shù)據(jù)，并且傳輸設(shè)備具有在第二頻率范圍中進行發(fā)射的第二發(fā)射器。
[0109]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為:傳輸設(shè)備是移動電話或包含移動電話，尤其是智能電話。
[0110]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為:移動電話具有用于輸出數(shù)據(jù)的接口，要傳輸?shù)某绦騾?shù)屬于所述數(shù)據(jù)，并且作為系統(tǒng)的組成部分并包含在第二頻率范圍中工作的發(fā)射器以及控制電路的組件可連接到該接口上，所述控制電路經(jīng)由該接口接收所輸出的程序參數(shù)并且控制發(fā)射器，使得發(fā)射器將程序參數(shù)傳輸?shù)降诙邮掌鳌?br>[0111]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為，使得胎壓檢測裝置的第一存儲器與用于測量胎壓的裝置一起集成到集成電路中，使得在胎壓檢測裝置中還設(shè)置有分開的附加存儲器，其中第一存儲器和附加存儲器一起形成胎壓檢測裝置的存儲器，使得在集成電路中的第一存儲器與附加存儲器之間存在線路連接，通過該線路連接在第一存儲器與附加存儲器之間可以進行通信，并且程序的基本版本部分存儲在集成電路的第一存儲器中并且部分存儲在附加存儲器中。
[0112]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為:附加存儲器是EPR0M。
[0113]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)可以改進為:該方法在系統(tǒng)中根據(jù)上述的段落來實施，其中在集成電路中的第一存儲器與附加存儲器之間加密地進行通信。
【附圖說明】
[0114]本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征和細節(jié)從如下參照附圖詳細描述本發(fā)明實施例的說明中得到。在此，在權(quán)利要求中和在說明書中所提及的特征分別單獨地或任意組合地對于本發(fā)明是重要的。附圖示意性地示出:
[0115]圖1為根據(jù)本發(fā)明的方法在車輛上的實施形式，
[0116]圖2為根據(jù)本發(fā)明的方法在車輛上的實施形式，
[0117]圖3為選擇步驟的可能性，
[0118]圖4為選擇步驟的另一可能性，
[0119]圖5為選擇步驟的另一可能性，
[0120]圖6為用于根據(jù)本發(fā)明的方法的胎壓傳感器的一種可能的實施形式，以及
[0121]圖7為根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的框圖。
【具體實施方式】
[0122]在圖1中示意性地示出具有總共四個車輪120的車輛100，其中從右側(cè)可看到其中兩個車輪120。該車輛100配備有控制器110，該控制器構(gòu)建為通過數(shù)據(jù)通信連接20與車輪120的胎壓傳感器10進行數(shù)據(jù)通信。為了實施根據(jù)本發(fā)明的方法，現(xiàn)在借助于移動無線電設(shè)備30、在此借助于移動電話，經(jīng)由相應(yīng)的無線電接口 34建立與控制器110的數(shù)據(jù)通信連接20。由此現(xiàn)在在移動無線電設(shè)備30與胎壓傳感器、尤其是同時所有胎壓傳感器10之間建立間接的數(shù)據(jù)通信連接20。接著，該方法實施為:對于車輛100特定的傳感器參數(shù)或相應(yīng)特定的傳感器參數(shù)組被選擇并且針對這些胎壓傳感器被激活。在此尤其通過從移動無線電設(shè)備30的存儲器經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接20傳送到胎壓傳感器10中來進行激活?？商孢x地，也可以考慮呈在胎壓傳感器10的存儲器設(shè)備內(nèi)設(shè)置標(biāo)志形式的激活。
[0123]圖2示出了圖1的方法的變型形式。在此，可以省去車輛100中的控制器110。更確切地說，在移動無線電設(shè)備30與胎壓傳感器、尤其所有胎壓傳感器10之間直接通信地建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)通信連接20，優(yōu)選同樣并行地建立數(shù)據(jù)通信連接。其他方法步驟如其參照圖1所闡述的那樣進行。
[0124]在圖3中示出了如在移動無線電設(shè)備30(在此為平板PC或移動電話形式)上可以實施選擇步驟的可能性。這樣，在作為移動無線電設(shè)備30的顯示設(shè)備的顯示器36(尤其具有觸摸功能)上，在此示出了具有多種可能的傳感器參數(shù)的數(shù)據(jù)庫42。對于第一發(fā)射器參數(shù)，于是在此給出了傳感器參數(shù)A的兩個不同的值A(chǔ)l和A2。所述值現(xiàn)在可以被選擇并且接著經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接20分配給相應(yīng)的胎壓傳感器10。除了無線電接口 34之外，移動無線電設(shè)備30的實施形式還附加地具有掃描設(shè)備32，為攝像機的形式。掃描設(shè)備32能夠識別編碼11，如例如圖6所示的那樣。由此以簡單且尤其快速的方式可以耦合數(shù)據(jù)通信設(shè)備20。
[0125]圖4示意性示出選擇步驟的可替選的實施方案。這樣，這里在移動無線電設(shè)備30的顯示器36上顯示車輛數(shù)據(jù)庫44。針對多種不同的車輛類型Fl至F4，這里分別示出具有傳感器參數(shù)的相應(yīng)的直接的值A(chǔ)1、B1、A2和B2的各個傳感器參數(shù)的組。用戶現(xiàn)現(xiàn)在針對選擇步驟在使用相應(yīng)的車輛類型Fl至F4信息的情況下只還須選擇傳感器參數(shù)的組，以便快速且尤其可靠地實施配置的選擇步驟。
[0126]圖5示出傳感器參數(shù)A至E的基本上自由配置的可能性，其在此設(shè)置有用于輸入值的輸入?yún)^(qū)。圖3至圖5的這三種可能性當(dāng)然可以并行地提供或者也可以彼此組合。
[0127]根據(jù)本發(fā)明的方法尤其針對胎壓傳感器10實施，如其例如在圖6中所示的那樣。這里，已經(jīng)實施了與閥門19的組合。胎壓傳感器10在此一方面具有用于識別胎壓的傳感器元件18。此外，設(shè)置有計算單元14，該計算單元與存儲器單元12形成數(shù)據(jù)通信連接。借助無線電接口 16可以建立數(shù)據(jù)通信連接20。在存儲器單元12中可以存儲已預(yù)選的或可預(yù)選的傳感器參數(shù)。也可能的是，為了在經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接20傳輸之后激活特定的傳感器參數(shù)，在存儲器單元12中的存儲是該激活或至少部分是激活。
[0128]前面對實施形式的闡述僅在實例的范疇內(nèi)描述了本發(fā)明。當(dāng)然，實施形式的各個特征只要在技術(shù)上合理可以自由地彼此組合，而不離開本發(fā)明的范圍。
[0129]根據(jù)圖7的系統(tǒng)包括至少一個胎壓檢測裝置I，其具有集成電路2，在該集成電路中還構(gòu)成有用于測量胎壓的壓力傳感器3、控制和分析電路4和第一存儲器5。除了集成電路2之外，在胎壓檢測裝置I中還存在附加存儲器6，例如EPR0M。附加存儲器6具有與集成電路2的線路連接7。在集成電路2與附加存儲器6之間的數(shù)據(jù)傳送加密地進行。
[0130]集成電路2控制第一發(fā)射器8，該第一發(fā)射器例如在針對胎壓檢測系統(tǒng)設(shè)置的433MHz的頻率上發(fā)射。該發(fā)射器傳輸數(shù)據(jù)，尤其是胎壓或由此導(dǎo)出的參量、標(biāo)志并且必要時通過無線電將其他由集成電路2提供給它的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆O(shè)置在胎壓檢測裝置I之外的接收器9，該接收器處在車輛中的合適部位處或車輛的下側(cè)，在該車輛上安裝有車輪，該車輪配備有胎壓檢測裝置I。在胎壓檢測裝置I中設(shè)置有第二接收器210，該胎壓檢測裝置要在與第一發(fā)射器8進行發(fā)射的頻率不同(尤其低于發(fā)射器8的頻率)的頻率上接收。特別優(yōu)選的是，第二接收器調(diào)諧到125KHZ的頻率。電池211為胎壓檢測裝置I的組成部分供給其運行所需的電能量。
[0131 ]從工廠開始，在胎壓檢測裝置I的存儲器5和6中存在基本軟件，其可以通過規(guī)模不大于20字節(jié)到30字節(jié)的一些程序參數(shù)的傳輸來補充對于確定的車輛類型匹配的、胎壓檢測裝置I用運行軟件的完整版本或可以通過覆寫預(yù)設(shè)定的程序參數(shù)來改變。為了將一些程序參數(shù)傳輸?shù)教簷z測裝置I中，例如設(shè)置有智能電話212，該智能電話具有有線的接口 13，通過該接口可以輸出數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。模塊214可以接駁到接口 13上，該模塊具有第二發(fā)射器15，第二發(fā)射器的發(fā)射頻率調(diào)諧到設(shè)置在胎壓檢測裝置I中的第二接收器210的頻率。此外，在模塊214中設(shè)置有控制電路216，例如微控制器，該控制電路經(jīng)由接口 13獲得數(shù)據(jù)，該控制電路借助由其控制的第二發(fā)射器15將數(shù)據(jù)傳輸?shù)教簷z測裝置I中。該數(shù)據(jù)包含程序參數(shù)，所述程序參數(shù)可以利用以軟件方式在智能電話212的顯示器17上顯示的鍵盤218來選擇并且從在智能電話212中或在模塊214中、例如微控制器216中設(shè)置的存儲器中調(diào)取或輸入，以便將已存儲在胎壓檢測裝置I中的基本軟件補充成針對期望的車輛類型設(shè)置的、胎壓檢測裝置I用運行軟件的完整版本。
[0132]此外，智能電話212可以用于，利用其查詢來自胎壓檢測裝置I的數(shù)據(jù)，例如當(dāng)前的胎壓。
[0133]附圖標(biāo)記列表
[0134]I 胎壓檢測裝置
[0135]2集成電路
[0136]3壓力傳感器
[0137]4控制和分析電路
[0138]5第一存儲器
[0139]6附加存儲器
[0140]7線路連接
[0141]8第一發(fā)射器
[0142]9第一接收器
[0143]210第二接收器
[0144]211電池、電流源
[0145]212智能電話、移動電話
[0146]13有線的接口
[0147]214模塊、組件
[0148]15第二發(fā)射器
[0149]216控制電路
[0150]17顯示器
[0151]218鍵盤
[0152]10胎壓傳感器
[0153]11編碼
[0154]12存儲器單元
[0155]14計算單元
[0156]16無線電接口
[0157]18傳感器元件
[0158]19閥
[0159]20數(shù)據(jù)通信連接
[0160]30移動無線電設(shè)備
[0161]32掃描設(shè)備
[0162]34無線電接口
[0163]36顯示器
[0164]40傳感器參數(shù)
[0165]42數(shù)據(jù)庫
[0166]44車輛數(shù)據(jù)庫
[0167]100車輛
[0168]HO控制器
[0169]120車輪
[0170]A第一發(fā)射器參數(shù)
[0171]An第一發(fā)射器參數(shù)的值
[0172]B第二傳感器參數(shù)
[0173]Bn第二傳感器參數(shù)的值
[0174]C-E其他傳感器參數(shù)
[0175]Fn 車輛類型
【主權(quán)項】
1.一種用于針對車輛(100)配置胎壓傳感器(10)的方法，具有如下步驟: -建立在移動無線電設(shè)備(30)與胎壓傳感器(10)之間的數(shù)據(jù)通信連接(20)， -借助移動無線電設(shè)備(30)選擇至少一個針對車輛(100)特定的傳感器參數(shù)(40)， -激活胎壓傳感器(10)中的所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)(40)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述數(shù)據(jù)通信連接(20)構(gòu)建為無繩連接，尤其是基于如下無線電標(biāo)準(zhǔn)中的至少一種: -WLAN -藍牙 -NFC (近場通信)。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 直接地建立與所述胎壓傳感器(10)的所述數(shù)據(jù)通信連接(20)。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 間接經(jīng)由所述車輛(100)的控制器(110)建立所述數(shù)據(jù)通信連接(20)。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 從所述胎壓傳感器(10)的存儲器單元(12)中、尤其從預(yù)定的傳感器參數(shù)(40)中選擇所述至少一個針對車輛(100)特定的傳感器參數(shù)(40)。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 從數(shù)據(jù)庫(42)中，尤其是與相應(yīng)的車輛(100)相關(guān)地選擇所述至少一個針對車輛(100)特定的傳感器參數(shù)(40)，在所述數(shù)據(jù)庫中存儲相應(yīng)的特定的傳感器參數(shù)(40)。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 通過尤其從車輛數(shù)據(jù)庫(44)中選擇車輛(100)而共同選擇至少兩個針對所述車輛(100)特定的傳感器參數(shù)(40)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于，具有如下方法步驟: 建立所述數(shù)據(jù)通信連接(20)，選擇所述至少一個傳感器參數(shù)(40)和在將胎壓傳感器(10)安裝到輪圈上之后激活所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)(40)。9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 針對胎壓傳感器(10)的共同的配置，在移動無線電設(shè)備(30)與車輛(100)的不同車輪(120)的至少兩個胎壓傳感器(10)之間、尤其是與車輛(10)的所有車輪(120)的所有胎壓傳感器(10)之間建立數(shù)據(jù)通信連接(20)。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法， 其特征在于， 尤其借助移動無線電設(shè)備(30)的掃描設(shè)備(32)、通過掃描編碼(11)來選擇用于所述方法的胎壓傳感器(10)。11.一種計算機程序產(chǎn)品，用于在移動無線電設(shè)備(30)上實施并且存儲在計算機可讀的介質(zhì)上，具有: -計算機可讀的程序裝置，該程序裝置促使計算單元建立在移動無線電設(shè)備(30)與胎壓傳感器(10)之間的數(shù)據(jù)通信連接(20)， -計算機可讀的程序裝置，該程序裝置促使計算單元借助移動無線電設(shè)備(30)選擇至少一個針對車輛(100)特定的傳感器參數(shù)(40)， -計算機可讀的程序裝置，該程序裝置促使計算單元激活在胎壓傳感器(10)中的所述至少一個選擇的傳感器參數(shù)(40)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的計算機程序產(chǎn)品， 其特征在于， 設(shè)置有計算機可讀的程序裝置，用于實施具有根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的特征的方法的步驟。
【文檔編號】B60C23/04GK105899378SQ201580003976
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月19日
【發(fā)明人】湯姆斯·托馬凱迪
【申請人】霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司