12d, 12e上，該預(yù)應(yīng)力將該固定元件12a，12b, 12c, 12d, 12e擠入卡鎖位置中。該止動(dòng)元件16在此能夠構(gòu)成為單獨(dú)的構(gòu)件12a (見(jiàn)按圖1至4的第一實(shí)施例)，或構(gòu)成為與輪胎充氣壓力傳感器3的殼體4b成一體的構(gòu)件12b，12d, 12e (見(jiàn)按圖5到7、10至14以及15至18的第二、第四或第五實(shí)施例)，或構(gòu)成為與固定元件12c —體的構(gòu)件12c (見(jiàn)按圖8和9的第三實(shí)施例)。
[0056]上面描述的本發(fā)明當(dāng)然并不局限于這些所示和所述的實(shí)施例。清楚的是，專(zhuān)業(yè)人員能夠在這些附圖所示的實(shí)施例中根據(jù)該應(yīng)用容易想到變化方案，但不會(huì)由此離開(kāi)本發(fā)明的范圍。而不會(huì)由此離開(kāi)本發(fā)明的范圍。所有包含在說(shuō)明書(shū)中的和/或在附圖中示出的內(nèi)容都屬于本發(fā)明，包括那些對(duì)專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō)容易想到與這些具體實(shí)施例不同的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la;lb ；lc ;ld;le)，以便查明輪胎特有的參數(shù)，其具有閥體(2)、至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)以及帶殼體(4a ；4b ；4c ；4d ；4e)的輪胎充氣壓力傳感器(3)，器件(5、6)安放在該殼體中，該器件用來(lái)確定至少一個(gè)輪胎特有的參數(shù)并且將該至少一個(gè)輪胎特有的參數(shù)無(wú)線地優(yōu)選傳遞到汽車(chē)側(cè)的控制設(shè)備上，其中該殼體(4a ;4b ;4c ;4d ;4e)具有固定區(qū)域(7)，閥體⑵包括固定部段(9)，并且其中在該至少一個(gè)固定元件(12a;12b ；12c ；12d ；12e)的卡鎖位置中閥體(2)的固定部段(9)以及殼體((4a ；4b ；4c ；4d ；4e)的固定區(qū)域(7)借助固定元件(12a ；12b ；12c)可松脫地相互連接，其特征在于，該殼體(4a ;4b ；4c ；4d ；4e)的固定區(qū)域(7)將該至少一個(gè)固定元件(12a ;12b ;12c ;12d ;12e)可活動(dòng)地支承在卡鎖位置和解鎖位置之間并且設(shè)置有至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)，在該解鎖位置中固定區(qū)域(7)和固定部段(9)能夠相互松開(kāi)，該止動(dòng)元件允許該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)相對(duì)于殼體(4a ；4b ；4c ；4d ；4e)沿解鎖位置的方向運(yùn)動(dòng)，以克服由該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)施加的壓力，并且該止動(dòng)元件將該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)壓在卡鎖位置中。2.一種按權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，在煙囪狀構(gòu)成的固定區(qū)域(7)中形成裂縫狀的凹槽(14)，該凹槽在閥體⑵安裝時(shí)橫向于其縱軸線(15)延伸，并且該至少一個(gè)固定元件(12a ;12b ;12c ;12d ;12e)在卡鎖位置和解鎖位置之間可推移地保持在該凹槽中。3.一種按權(quán)利要求1或2所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，該至少一個(gè)固定元件(12a;12b ;12c ;12d;12e)基本上構(gòu)成為環(huán)狀或圓弓狀，并且具有通道(17)，固定部段(9)在閥體(2)安裝在輪胎充氣壓力傳感器(3)上時(shí)能夠通過(guò)該通道插入，其中在閥體(2)安裝時(shí)該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)至少逐段地包圍著閥體(2)的固定部段(9)，并且基本上構(gòu)成為環(huán)狀或圓弓狀的固定元件(12a;12b;12c;12d;12e)的止動(dòng)部段(18)與閥體⑵的固定部段(9)至少逐段地嚙合。4.一種按權(quán)利要求3所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，閥體(2)的固定部段(9)具有斜坡?tīng)畹男泵?41)，它設(shè)置在閥體⑵的圓周面的部段上，其中在閥體(2)安裝時(shí)該斜坡?tīng)畹男泵?41)將可活動(dòng)支承的固定元件(12a ;12b ；12c ;12d ；12e)通過(guò)止動(dòng)部段(18)擠入解鎖位置中。5.一種按權(quán)利要求4所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，閥體(2)的固定部段(9)具有止動(dòng)凹槽(26)，它由閥體⑵的縱向方向上看從固定部段(9)的端側(cè)在斜坡?tīng)畹男泵?41)之后設(shè)置在固定部段(9)上，并且固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)的止動(dòng)部段(18)在卡鎖位置擠入該止動(dòng)凹槽中。6.一種按權(quán)利要求3、4或5所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，至少一個(gè)鎖止凸部(42)從閥體(2)的固定部段(9)中突出來(lái)，其中該通道(17)具有與該至少一個(gè)鎖止凸部(42)匹配的解鎖部段(43)，它在卡鎖位置中這樣設(shè)置在閥體(2)的運(yùn)動(dòng)路徑之外，使得該至少一個(gè)鎖止凸部(42)貼靠在固定元件(12a ;12b ;12c ;12d ;12e)上，并且阻止了閥體(2)的從輪胎充氣壓力傳感器(3)離開(kāi)的運(yùn)動(dòng)，并且它在解鎖位置這樣設(shè)置在閥體⑵的運(yùn)動(dòng)路徑中，使得閥體⑵能夠從通道(17)中拉出來(lái)，以便拆卸。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la)，其特征在于，該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)構(gòu)成為彈性元件(20)，其設(shè)置在成形于殼體(4a)中的凹槽(21)中，并且它這樣支撐在凹槽(21)的底部上，使得該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)沿往前指向殼體(4a)的下側(cè)(19)的方向?qū)毫κ┘拥皆摴潭ㄔ?12a)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(lc)，其特征在于，該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)構(gòu)成為彈性臂(30)，該彈性臂與固定元件(12c)構(gòu)成為一體，并且該彈性臂(30)這樣支撐在(4c)的底部上，使得該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)沿往前指向殼體(4c)的下側(cè)(19)的方向?qū)毫κ┘拥皆摴潭ㄔ?12c)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(lb)，其特征在于，該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)構(gòu)成為彈性臂(27)，該彈性臂與殼體(4b)構(gòu)成為一體，其中彈性臂(27)借助其第一縱向端部(28)與殼體(4b)相連，它的第二縱向端部(29)這樣壓向該至少一個(gè)固定元件(12b)，該彈性的止動(dòng)元件(16)沿往前指向或背離殼體(4b)的下側(cè)(19)的方向?qū)毫κ┘拥皆撝辽僖粋€(gè)固定元件(12b)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(lb)，其特征在于，至少一個(gè)保護(hù)壁元件(25)與該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)平行地延伸，該保護(hù)壁元件模制在殼體(4b)上，并且該至少一個(gè)彈性的止動(dòng)元件(16)在從殼體(4b)指向前方的方向上突出來(lái)。11.一種按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ;lb ；lc ;ld ;le)，其特征在于，該殼體(4a ；4b ；4c ；4d ；4e)的固定區(qū)域(7)具有至少一個(gè)固定臂(22)，它將該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)固定在殼體(4a ；4b ；4c ；4d)的固定區(qū)域(7)上，其方式是:該至少一個(gè)固定臂(22)阻止了該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)從解鎖位置越過(guò)卡鎖位置的運(yùn)動(dòng)。12.—種按權(quán)利要求11所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ;lb ;lc ;ld ;le)，其特征在于，該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)具有鎖止臂(23)，它在該至少一個(gè)固定元件(12a ；12b ；12c ;12d ；12e)的卡鎖位置中貼靠在殼體(4a ;4b ；4c ;4d ；4e)的固定臂(20)上。13.一種按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ;lb ；lc ;ld ;le)，其特征在于，閥體(2)的固定部段隆起(9)至少逐段地具有削平部位(11)，并且殼體(4a ;4b ;4c ;4d ;4e)的固定區(qū)域(7)具有與削平部位(11)互補(bǔ)的接插容納部(8)，因此為了將閥體(2)安裝在輪胎充氣壓力傳感器(3)上，閥體(2)的固定部段(9)能夠抗扭地插入接插容納部(8)中。14.一種按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，該彈性的止動(dòng)元件(16)將預(yù)應(yīng)力施加到固定元件(12a ；12b ；12c ；12d ；12e)上，該預(yù)應(yīng)力將該固定元件(12a ;12b ；12c ;12d ；12e)擠入卡鎖位置中。15.一種按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(la ；lb ；lc ；ld ;le)，其特征在于，該固定元件(12e)具有鉤狀或頂狀的保持附件(50)，其具有至少一個(gè)支撐在固定區(qū)域(7)上的支撐部段(51)。
【專(zhuān)利摘要】在用于汽車(chē)的、用來(lái)查明輪胎特有參數(shù)的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(1a)中，其具有帶固定部段(9)的閥體(2)、固定元件(12a)以及帶殼體(4a)的輪胎充氣壓力傳感器(3)，該殼體具有固定區(qū)域(7)，其中在該固定元件(12a)的卡鎖位置中固定部段(9)以及固定區(qū)域(7)借助固定元件(12a)可松脫地相互連接,提供了一種解決方案，以便以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的方式來(lái)提供一種輪胎監(jiān)控系統(tǒng)，它輕便、緊湊、且容易安裝。這一點(diǎn)通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，即固定區(qū)域?qū)⒃摴潭ㄔ?12a)可活動(dòng)地支承在卡鎖位置和解鎖位置之間并且設(shè)置有彈性的止動(dòng)元件(16)，在該解鎖位置中固定區(qū)域(7)和固定部段(9)能夠相互松開(kāi)，該止動(dòng)元件允許該固定元件(12a)相對(duì)于殼體(4a)沿解鎖位置的方向運(yùn)動(dòng)，以克服由該止動(dòng)元件(16)施加的壓力，并且該止動(dòng)元件將該固定元件(12a)壓在卡鎖位置中。
【IPC分類(lèi)】B60C23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105480028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510611834
【發(fā)明人】伊戈?duì)枴じ駛惼濏f格, 斯特凡·莫尼格, 葉夫根·德門(mén)季耶夫, 斯文·阿諾爾多, 阿克塞爾·杜辛格爾, 貝尼迪克特·蓋馬爾
【申請(qǐng)人】胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日
【公告號(hào)】DE102014114366A1, EP3002134A1, US20160096404