一種汽車限速控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車限速控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，因車輛超速引起的事故很令人思考，尤其是校車、教練車、有速度限制的油罐車、攪拌車、廠礦內(nèi)部運(yùn)輸車輛，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，也應(yīng)該是一有力舉措。就目前市場(chǎng)又缺乏此類產(chǎn)品，尤其是拉線油門車輛，所以很多人都在想盡辦法，制定法規(guī)杜絕超速現(xiàn)象，以避免因超速帶來的事故災(zāi)難。
[0003]針對(duì)這一社會(huì)性問題，主機(jī)程序控制車輛的限速定速器上市。解決了困擾人們已久的難題，市場(chǎng)推出的這一產(chǎn)品拉線油門汽車限速器采用了主機(jī)程序控制車輛，有智能芯片控制，限制車速精度高，性能穩(wěn)定可靠，不影響大油門起步，不影響動(dòng)力扭矩，只是限制最高車速，限速、降低油門但不熄火，同時(shí)又保證了在限速范圍內(nèi)油門踏板自由動(dòng)作。限速值臨界點(diǎn)有提前發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)，能夠提前告知駕駛?cè)藛T即將達(dá)到限定速度，如車輛設(shè)定80公里/小時(shí)行駛超過80公里/小時(shí)的時(shí)速后，車輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警，再加速是車載電腦發(fā)出指令，強(qiáng)制智能降低車輛行駛速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車限速控制電路，用以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車速的及時(shí)控制。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題，提供如下解決的技術(shù)方案:一種汽車限速控制電路，該電路包括用于控制汽車限速的限速油門開關(guān)電路、用于鎖定油門的電子油門鎖定電路、用于控制汽車電子油門輸出電壓的第一放大電路、以及用于控制汽車電子油門輸出電壓的第二放大電路；所述第一放大電路與電子油門鎖定電路相連接，所述第二放大電路與限速油門開關(guān)電路相連接，所述限速油門開關(guān)電路與電子油門鎖定電路相連接。
[0006]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述第一放大電路包括第五放大器、第十四電阻、第十六電阻、第七電解電容、第二滑動(dòng)電阻和第七二極管；所述第五放大器的第二引腳通過第十四電阻與電子油門鎖定電路相連接，所述第五放大器的第三引腳通過第十六電阻與參考地相連接，所述第五放大器的第三引腳與電子油門鎖定電路相連接，所述第五放大器的第四引腳與參考地相連接，所述第五放大器的第六引腳通過第七電解電容與參考地相連接，所述第五放大器的第七引腳與第一電源相連接，所述第五放大器的第八引腳通過第二滑動(dòng)電阻與第七二極管的一端相連接，所述第七二極管的另一端與限速油門開關(guān)電路相連接。
[0007]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述第二放大電路包括第四放大器、第十三電阻、第十五電阻、第六電解電容、第一滑動(dòng)電阻、第八二極管；所述第四放大器的第二引腳通過第十三電阻與第六引腳相連接，所述第四放大器的第三引腳通過第十五電阻與參考地相連接，所述第四放大器的第四引腳與參考地相連接，所述第四放大器的第六引腳通過第六電解電容與參考地相連接，所述第四放大器的第七引腳與第一電源相連接，所述第四放大器的第八引腳通過第一滑動(dòng)電阻與第八二極管的一端相連接，所述第八二極管的另一端與限速油門開關(guān)電路相連接。
[0008]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述電子油門鎖定電路包括第三二極管、第五二極管、第六二極管、第六電阻、第七電阻、第二放大器、第一電阻、第一二極管、第十四電阻；所述第三二極管的陽(yáng)極與第五放大器的第三引腳相連接，其陰極與第五二極管的陽(yáng)極相連接，所述五二極管的陰極與第二放大器的第三引腳相連接，所述第五二極管的陰極通過第七電阻與第二放大器的第四引腳相連接，所述第十四電阻的一端連接第五放大電器的第二引腳，另一端通過第六二極管的陽(yáng)極與第二放大器的第二引腳相連接，所述第六二極管的陰極通過第六電阻與第二放大器的第四引腳相連接，所述第二放大器的第四引腳與參考地相連接，其第八引腳與第一電源相連接，所述第二放大器的第一引腳與第一電阻的一側(cè)相連接，所述第一電阻的另一側(cè)與第一二極管的陽(yáng)極相連接，所述第一二極管的陰極與限速油門開關(guān)電路相連接。
[0009]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述限速油門開關(guān)電路包括第一場(chǎng)效應(yīng)管、第三電解電容、第五電阻、第四電阻、第四二極管、發(fā)光二極管、第二場(chǎng)效應(yīng)管、第二十三電阻、第三十電阻、第二十七電阻和第二場(chǎng)效應(yīng)管；所述第一場(chǎng)效應(yīng)管的漏極與所述第一放大電路的第七二極管的陰極相連接，所述第一場(chǎng)效應(yīng)管的源極與參考地相連接，所述第一場(chǎng)效應(yīng)管的柵極通過第四電阻與第四二極管的陰極相連接，所述第四二極管的陽(yáng)極與第二場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連接，所述第二十三電阻通過發(fā)光二極管與第二場(chǎng)效應(yīng)管的漏極相連接，所述第二場(chǎng)效應(yīng)管的柵極分別與第三十電阻和第二十七電阻相連接，所述第二場(chǎng)效應(yīng)管的源極與參考地相連接，其中，所述第二十七電阻的另一側(cè)與第二電源相連接。
[0010]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述第二十三電阻的一側(cè)與電源相連接。
[0011]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述汽車限速控制電路還包括整壓電路，該整壓電路包括電容、第二二極管、第一電解電容、第三電阻、第二電阻、第二電解電容、第一電容、穩(wěn)壓芯片、第二電容和第四電解電容；所述第二二極管的陽(yáng)極與電源相連接，其陰極與第一電解電容的正極相連接，所述第一電解電容的正極、第二電解電容的正極和第一電容的一端相互并聯(lián)與穩(wěn)壓芯片的輸入端相連接，所述第二電容的一端和第四電解電容的正極與穩(wěn)壓芯片的輸出端相連接，所述第一電解電容的陰極、第二電解電容的陰極、第一電容的另一端、第二電容的另一端、穩(wěn)壓芯片的接地端和第四電解電容的陰極分別與參考地相連接。
[0012]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述第二電阻和第三電阻相互并聯(lián)連接在第一電解電容的正極和第二電解電容的正極之間。
[0013]在本發(fā)明的汽車限速控制電路中，所述第一電源與所述第二電解電容的正極相連接，所述第二電源與所述第四電解電容的正極相連接，所述電源與第二二極管的陽(yáng)極相連接。
[0014]實(shí)施本發(fā)明的汽車限速控制電路，具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用該方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車速限定得到非常好的控制。
【附圖說明】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明的汽車限速控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]如圖1所示，為本發(fā)明的汽車限速控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖；一種汽車限速控制電路，該電路包括用于控制汽車限速的限速油門開關(guān)電路、用于鎖定油門的電子油門鎖定電路、用于控制汽車電子油門輸出電壓的第一放大電路