軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式車輛及輪式越野車輛由于行駛路面復(fù)雜多變，如果車輛在不同的路面條件下，輪胎有適宜的氣壓，就能有效提高車輛的機(jī)動(dòng)性，越野機(jī)動(dòng)性及通過能力，因此要求車輛在行駛過程中，能夠隨時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，已達(dá)到最佳的輪胎氣壓值。
[0003]目前現(xiàn)有資料中公開了一種輪式戰(zhàn)車及輪式越野車輛輪胎中央充放氣系統(tǒng)裝置是由空氣壓縮機(jī)、管路、氣控閥、電磁閥、車輪控制閥、輪邊旋轉(zhuǎn)密封氣室、繼電控制盒、操縱儀表板及壓力表等組成。該裝置的特點(diǎn)是車輛在行駛中，可實(shí)現(xiàn)輪胎的“充氣、檢測(cè)、排氣、保壓”四種操作；采用了車輪控制閥，也解決了旋轉(zhuǎn)密封在保壓狀態(tài)下常受壓，氣封、油封磨損快、壽命短的問題。其不足之處，操作相對(duì)煩瑣，而且是駕駛員搬動(dòng)開關(guān)和旋轉(zhuǎn)旋鈕來完成，充放氣過程中氣壓調(diào)整精度相對(duì)低，由其駕駛員在駕駛車輛過程中，一邊操縱開關(guān)及旋鈕對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣的同時(shí)，一邊還需要觀察壓力表上指示壓力值，當(dāng)充氣壓力達(dá)到行駛路規(guī)定的輪胎氣壓時(shí)，再搬動(dòng)開關(guān)和旋轉(zhuǎn)旋鈕停止充放氣，使系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。駕駛員在開車過程中這樣操作對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣，容易分散其注意力，易造成交通事故。
[0004]目前現(xiàn)有資料中還公開了另一種輪式戰(zhàn)車及輪式越野車輛智能微機(jī)控制輪胎中央充放氣系統(tǒng)，是由氣瓶、管路、氣控閥、電磁閥、車輪控制閥、微機(jī)控制盒及壓力傳感器等組成。該裝置的特點(diǎn)是車輛在行駛中，可實(shí)現(xiàn)輪胎的“充氣、檢測(cè)、排氣、保壓”四種操作；采用了微機(jī)控制盒，解決了駕駛員在駕駛車輛過程中操作控制盒對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣容易分散注意力，易造成交通事故不足，但是充放氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在車內(nèi)安裝的零部件多，連接的管路接頭也多，出現(xiàn)故障的機(jī)率也多，維修保障性不好，且控制盒體積大，也不便于整車布置，操作鍵面多，駕駛員難于掌握。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種可以根據(jù)不同的路況信息自由選擇不同的充放氣需求、同時(shí)具有定時(shí)充放氣功能的軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]一種軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)，至少包括:
[0008]氣壓信號(hào)采集終端，所述氣壓信號(hào)采集終端包括用于采集輪胎內(nèi)部氣體壓力信號(hào)的胎內(nèi)氣體壓力傳感器、以及用于采集貯氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力信號(hào)的瓶?jī)?nèi)氣體壓力傳感器；
[0009]控制終端，所述控制終端用于發(fā)送控制指令、以及用于顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)；所述控制指令包括電源開啟/關(guān)閉指令、選擇路況類型指令；
[0010]信號(hào)處理終端，所述信號(hào)處理終端用于接收控制終端發(fā)出指令信息，進(jìn)而根據(jù)指令信息執(zhí)行充氣/放氣/暫態(tài)指令；或者所述信號(hào)處理終端接收氣壓信號(hào)采集終端的信息，并將接收到的信息發(fā)送給控制終端進(jìn)行顯示。
[0011]進(jìn)一步:所述控制終端包括:型號(hào)為ATMAGE128A的處理器、以及與該處理器電連接的定時(shí)器、液晶顯示器、路況類型選擇按鈕、以及電源控制按鈕。
[0012]所述信號(hào)處理終端包括一個(gè)集成化控制箱；在所述集成化控制箱上安裝有電磁換向閥、電磁閥；所述電磁換向閥的進(jìn)氣口通過輸氣管路與貯氣瓶連接，所述電磁換向閥的出氣口通過輸氣管路與車輪閥連接；所述電磁閥連接于電源和電磁換向閥之間。
[0013]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明利用壓力傳感器對(duì)車輛的輪胎進(jìn)行實(shí)時(shí)或者定時(shí)檢測(cè)，進(jìn)而根據(jù)胎內(nèi)的壓力對(duì)輪胎進(jìn)行充氣或者放氣操作；同時(shí)，本發(fā)明還可以根據(jù)路況信息，對(duì)車輛輪胎內(nèi)的壓力進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)節(jié)；這樣駕駛員可以一邊在車輛行駛的同時(shí)，一邊按下預(yù)置路面按鈕，就可隨時(shí)調(diào)整輪胎氣壓。當(dāng)設(shè)定了定時(shí)充放氣時(shí)間后，按下定時(shí)鍵，就可定時(shí)檢測(cè)輪胎氣壓，并調(diào)整到預(yù)置路面狀態(tài)下輪胎的壓力值。實(shí)現(xiàn)了輪胎充放氣系統(tǒng)的智能化控制要求的目的。同時(shí)系統(tǒng)的高度集成化(即控制箱)設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，連接的管路大大減少，可靠性和維修性極大提高，控制盒的小型化，鍵面的簡(jiǎn)單化，使得整車布置合理，駕駛員操作簡(jiǎn)單，人性化好。從而克服了現(xiàn)有車輛由于操作煩瑣而引起駕駛員注意力分散所造成交通事故及結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來的維修保障性差的不足。采用了操作簡(jiǎn)化微機(jī)控制盒，使得充放氣系統(tǒng)裝置操作簡(jiǎn)單方便、可靠性高、通用性好，其中部件的小型化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，整車布置更合理。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；主要用于顯示信號(hào)處理終端的結(jié)構(gòu)；
[0017]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的局部電路圖，主要用于顯示控制終端的電路。
[0018]其中:1、輪胎充放氣控制盒；2、集成化控制箱；3、氣壓傳感器；4、貯氣瓶；5、車輪閥；6、旋轉(zhuǎn)密封；7、電磁換向閥；8、電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明如下:
[0020]請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)，至少包括:
[0021]氣壓信號(hào)采集終端，所述氣壓信號(hào)采集終端包括用于采集輪胎內(nèi)部氣體壓力信號(hào)的胎內(nèi)氣體壓力傳感器、以及用于采集貯氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力信號(hào)的瓶?jī)?nèi)氣體壓力傳感器；請(qǐng)參閱圖1，本優(yōu)選實(shí)施例中以四輪胎為例，即總共有五個(gè)氣壓傳感器3，上述五個(gè)氣壓傳感器3中的四個(gè)為檢測(cè)輪胎內(nèi)部氣體壓力的胎內(nèi)氣體壓力傳感器；剩余一個(gè)為檢測(cè)貯氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力的瓶?jī)?nèi)氣體壓力傳感器；
[0022]控制終端，所述控制終端用于發(fā)送控制指令、以及用于顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)；所述控制指令包括電源開啟/關(guān)閉指令、選擇路況類型指令；請(qǐng)參閱圖1和圖3，本優(yōu)選實(shí)施例中控制終端為輪胎充放氣控制盒1，該輪胎充放氣控制盒I包括:型號(hào)為ATMAGE128A的處理器、以及與該處理器電連接的定時(shí)器、液晶顯示器、路況類型選擇按鈕、以及電源控制按鈕；在上述處理器內(nèi)提取預(yù)制有在不同路況類型下，每個(gè)輪胎所應(yīng)該保持的胎內(nèi)氣壓參數(shù)，當(dāng)某個(gè)胎內(nèi)的氣壓檢測(cè)值低于預(yù)設(shè)參數(shù)時(shí)，則處理器向信號(hào)處理終端發(fā)送充氣指令，當(dāng)某個(gè)胎內(nèi)的氣壓檢測(cè)值高于預(yù)設(shè)參數(shù)時(shí)，則處理器向信號(hào)處理終端發(fā)送放氣指令，由于該控制終端包括有定時(shí)器，因此可以定時(shí)對(duì)輪胎內(nèi)的氣壓進(jìn)行檢測(cè)，并且進(jìn)行充氣/放氣操作；同時(shí)，駕駛員還可以通過液晶顯示器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到每個(gè)輪胎的氣壓參數(shù)，防患于未然；
[0023]信號(hào)處理終端，所述信號(hào)處理終端用于接收控制終端發(fā)出指令信息，進(jìn)而根據(jù)指令信息執(zhí)行充氣/放氣/暫態(tài)指令；或者所述信號(hào)處理終端接收氣壓信號(hào)采集終端的信息，并將接收到的信息發(fā)送給控制終端進(jìn)行顯示。
[0024]請(qǐng)參閱圖2，上述優(yōu)選實(shí)施例中，所述信號(hào)處理終端包括一個(gè)集成化控制箱2 ;在所述集成化控制箱2上安裝有電磁換向閥7、電磁閥8 ;所述電磁換向閥7的進(jìn)氣口通過輸氣管路與貯氣瓶4連接，所述電磁換向閥7的出氣口通過輸氣管路與車輪閥5連接；所述電磁閥8連接于電源和電磁換向閥7之間。為了保證充氣/放氣的安全性，在每個(gè)輪胎充氣/放氣口的輸氣管路上安裝有旋轉(zhuǎn)密封6.。
[0025]上述具體實(shí)施例的工作過程為:當(dāng)需要給各輪胎進(jìn)行充氣/放氣時(shí)，將輪胎充放氣控制盒I上的電源開關(guān)按下，開關(guān)指示燈點(diǎn)亮，根據(jù)路面(公路、越野、泥沙路)情況，按下相應(yīng)預(yù)置路況按鈕，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在一定時(shí)間內(nèi)，充放氣系統(tǒng)將輪胎氣壓值自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值。充氣/放氣過程中如果想停止這一過程，只需再次按預(yù)置的路況按鈕開關(guān)即可停止充放氣。當(dāng)需要定時(shí)給各輪胎進(jìn)行充放氣時(shí)，在控制盒上電源開關(guān)按下同時(shí)，再將定時(shí)自動(dòng)充放氣開關(guān)也按下，充放氣系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的定時(shí)時(shí)間間隔對(duì)各輪胎進(jìn)行充放氣。
[0026]上述預(yù)置路面和定時(shí)對(duì)輪胎充放氣結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入到車輪保壓狀態(tài)，各輪胎氣壓將被車輪控制閥閉鎖隔離，旋轉(zhuǎn)密封氣室中的油氣封在車輛行駛中不承受壓力，減少磨損。不同路況輪胎內(nèi)氣壓是不同的。
[0027]以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于:至少包括: 氣壓信號(hào)采集終端，所述氣壓信號(hào)采集終端包括用于采集輪胎內(nèi)部氣體壓力信號(hào)的胎內(nèi)氣體壓力傳感器、以及用于采集貯氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力信號(hào)的瓶?jī)?nèi)氣體壓力傳感器； 控制終端，所述控制終端用于發(fā)送控制指令、以及用于顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)；所述控制指令包括電源開啟/關(guān)閉指令、選擇路況類型指令； 信號(hào)處理終端，所述信號(hào)處理終端用于接收控制終端發(fā)出指令信息，進(jìn)而根據(jù)指令信息執(zhí)行充氣/放氣/暫態(tài)指令；或者所述信號(hào)處理終端接收氣壓信號(hào)采集終端的信息，并將接收到的信息發(fā)送給控制終端進(jìn)行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于:所述控制終端包括:型號(hào)為ATMAGE128A的處理器、以及與該處理器電連接的定時(shí)器、液晶顯示器、路況類型選擇按鈕、以及電源控制按鈕。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)處理終端包括一個(gè)集成化控制箱；在所述集成化控制箱上安裝有電磁換向閥、電磁閥；所述電磁換向閥的進(jìn)氣口通過輸氣管路與貯氣瓶連接，所述電磁換向閥的出氣口通過輸氣管路與車輪閥連接；所述電磁閥連接于電源和電磁換向閥之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軍民兩用新型輪胎中央充放氣系統(tǒng)，至少包括：氣壓信號(hào)采集終端、控制終端、以及信號(hào)處理終端；氣壓信號(hào)采集終端包括用于采集輪胎內(nèi)部氣體壓力信號(hào)的胎內(nèi)氣體壓力傳感器、用于采集貯氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力信號(hào)的瓶?jī)?nèi)氣體壓力傳感器；控制終端用于發(fā)送控制指令、用于顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)；控制指令包括電源開啟/關(guān)閉指令、選擇路況類型指令；信號(hào)處理終端用于接收控制終端發(fā)出指令信息，根據(jù)指令信息執(zhí)行充氣/放氣/暫態(tài)指令；或者信號(hào)處理終端接收氣壓信號(hào)采集終端的信息，并將接收到的信息發(fā)送給控制終端進(jìn)行顯示。本發(fā)明能夠根據(jù)不同的路況信息，進(jìn)而選擇不同的充氣/放氣操作，從而保證每個(gè)輪胎內(nèi)的氣體壓力保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。
【IPC分類】B60C23-00
【公開號(hào)】CN104802606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510263867
【發(fā)明人】段強(qiáng), 李永亮, 李麟, 段煜, 杜蕓
【申請(qǐng)人】天津市航翔科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日