雙向吸風自平衡車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明專利是用在電動車風力自發(fā)電領。
【背景技術】
[0002]目前現(xiàn)有的車輪沒有吸風功能在電動車風力自發(fā)電領域無法利用，浪費了大量聚集在車輪上的慣性動能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題本發(fā)明專利是將兩輪或多輪車的車輪、設計成可以同時雙向吸風的車輪，在同一車輪上設計向內(nèi)的吸風葉片正時針旋轉(zhuǎn)吸風、向外的吸風葉片設計成逆時針旋轉(zhuǎn)吸風、當車輪正常正時針行駛時向內(nèi)吸風的風葉片正常向內(nèi)吸風、向外吸風的風葉片由于是逆時針旋轉(zhuǎn)吸風設計、在車輪正時針轉(zhuǎn)動時則向外吸風。雙向吸風車輪是在同一車輪上設置同時向內(nèi)和向外吸風的功能、向內(nèi)吸風和向外吸風的吸力相同，雙向吸風車輪向內(nèi)的吸力和向外的吸力相同時、可以讓車輪自身保持平衡、車輪不會向內(nèi)或向外產(chǎn)生單向的吸風拉力、在行駛過程中雙向吸風自平衡車輪和普通車輪的安全性和穩(wěn)定性相同，雙向吸風自平衡車輪將車輪內(nèi)側(cè)的空氣吸向外側(cè)并在外側(cè)安裝收風口、將吸出的風阻通過收風口收集導向電動車風力發(fā)電系統(tǒng)。雙向吸風自平衡車輪將車輪外側(cè)的空氣吸向內(nèi)側(cè)并在內(nèi)側(cè)安裝收風口、車輪在正常行駛的過程中、雙向吸風自平衡車輪同時將同一個車輪向內(nèi)吸入的風和向外吸出的風同時通過內(nèi)外導風管同時導入至同一個車輪上方的活動彎管，再通過電動車內(nèi)部導風管導向電動車風力發(fā)電系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0004]圖1為本發(fā)明專利平面剖視圖；
[0005]圖2為本發(fā)明專利外側(cè)收風筒車輪示意圖；
[0006]圖3為本發(fā)明專利內(nèi)側(cè)收風筒車輪示意圖；
[0007]圖4為本發(fā)明專利外側(cè)收風筒示意圖；
[0008]圖5為本發(fā)明專利內(nèi)側(cè)收風筒示意圖；
[0009]圖6為本發(fā)明專利內(nèi)側(cè)收風筒外側(cè)收風筒車輪的剖視圖；
[0010]圖7為本發(fā)明專利收風筒固定支架示意圖；
[0011]圖8為本發(fā)明專利彈性活動密封圈不意圖；
[0012]圖9為本發(fā)明專利向內(nèi)收風風輪體示意圖；
[0013]圖10為本發(fā)明專利向外收風風輪體示意圖；
[0014]圖中標號:1車軸，2輪胎，3彈性活動密封圈，4向內(nèi)吸風風輪體葉片，5向外吸風風輪體葉片，6收風筒固定支架，7支架固定孔，8向外吸風收風筒，9吸風筒出風口，10活動導風彎管，11向內(nèi)吸風收風筒，12吸風筒固定孔，13風筒連接活動密封圈，14風筒連接接頭，15向內(nèi)吸風風輪體，16向外吸風風輪體。
【具體實施方式】
參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10，本實施例中如圖1、圖2、圖4、圖6、圖7、圖8、和圖10所示中的8向外吸風收風筒通過6收風筒固定支架安裝在16向外吸風風輪體外側(cè)，3彈性活動密封圈裝在8向外吸風收風筒和16向外吸風風輪體中間，并將6收風筒固定支架固定在I車軸上，再將8向外吸風收風筒上端通過14風筒連接接頭和13風筒連接活動密封圈、10活動導風彎管相連；本實施例中如圖1、圖3、圖5、圖6、圖7、圖8、和圖10所示中的11向內(nèi)吸風收風筒通過6收風筒固定支架安裝在15向內(nèi)吸風風輪體內(nèi)側(cè)、并將內(nèi)側(cè)的6收風筒固定支架固定在I車軸上，再將11向內(nèi)吸風收風筒的上端通過14風筒連接接頭、13風筒連接活動密封圈和10活動導風彎管相連；如圖6所示8向外吸風收風筒和11向內(nèi)吸風收風筒的上端與同一個13風筒連接活動密封圈、10活動導風彎管相連接。
【主權項】
1.一種雙向吸風自平衡車輪，其特征是:向外吸風收風筒(8)通過收風筒固定支架(6)安裝在向外吸風風輪體(16)外側(cè)，彈性活動密封圈(3)安裝在向外吸風收風筒(8)和向外吸風風輪體(16)中間，將收風筒固定支架(6)固定在車軸(I)上，向外吸風收風筒(8)上端通過風筒連接接頭(14)和風筒連接活動密封圈(13)、活動導風彎管(10)相連；向內(nèi)吸風收風筒(11)通過收風筒固定支架(6)安裝在向內(nèi)吸風風輪體(15)內(nèi)側(cè)、并將內(nèi)側(cè)的收風筒固定支架(6)固定在車軸(I)上；向內(nèi)吸風收風筒(11)的上端、通過風筒連接接頭(14)、風筒連接活動密封圈(13)和活動導風彎管(10)相連；向外吸風收風筒(8)和向內(nèi)吸風收風筒(11)的上端與同一個風筒連接活動密封圈(13)、活動導風彎管(10)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙向吸風自平衡車輪，雙向吸風車輪是在同一車輪上設置同時向內(nèi)和向外吸風的功能、向內(nèi)吸風和向外吸風的吸力相同，雙向吸風車輪向內(nèi)的吸力和向外的吸力相同時、可以讓車輪自身保持平衡、車輪不會向內(nèi)或向外產(chǎn)生單向的吸風拉力、在行駛過程中雙向吸風自平衡車輪和普通車輪的安全性和穩(wěn)定性相同，雙向吸風自平衡車輪將車輪內(nèi)側(cè)的空氣吸向外側(cè)并在外側(cè)安裝收風口、將吸出的風阻通過收風口收集導向電動車風力發(fā)電系統(tǒng)。
【IPC分類】B60B19-00, B60L8-00
【公開號】CN104648168
【申請?zhí)枴緾N201410758374
【發(fā)明人】劉言成, 劉立上, 殷木云
【申請人】劉言成, 劉立上, 殷木云
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月8日