一種掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車用配件，尤其涉及一種掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡塊的作用是在車輪輪胎總成質(zhì)量偏小處增加適當(dāng)?shù)呐渲?，使其在高速旋轉(zhuǎn)下保持動平衡。
[0003]傳統(tǒng)的汽車平衡塊采用配重塊與彈性掛鉤通過配重塊中部的兩個鉚釘鉚接的方式連接，配重塊中部設(shè)置兩個鉚釘，由于鉚釘較小，四周內(nèi)應(yīng)力集中，容易斷裂，且彈性掛鉤與輪輞卡接容易松動，造成平衡塊脫落;現(xiàn)有的配重塊大多采用鋼、鋅或鉛的合金等壓鑄而成，其中鋼制車輪平衡塊的成型工藝較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而鋅或鉛合金制的車輪平衡塊原材料成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、成本低、堅固耐用的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:所述掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊包括配重塊、彈性掛鉤，所述彈性掛鉤固定于所述配重塊中部，所述配重塊中部設(shè)有平面凹槽，所述平面凹槽中部設(shè)有腰型凸臺，所述彈性掛鉤分為鉚接部和弧形彎曲的卡裝部，所述鉚接部設(shè)有腰型孔，與所述腰型凸臺鉚接，所述卡裝部設(shè)有拆卸孔，所述拆卸孔內(nèi)設(shè)有倒鉤。
[0006]在本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的一種較佳實施例中，所述配重塊的寬度為10?14mm，厚度為6?8mm，側(cè)面具有4?10°的斜傾角。
[0007]在本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的一種較佳實施例中，所述配重塊具有與汽車輪輞相近的弧度，外形邊緣處均為圓角結(jié)構(gòu)。
[0008]在本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的一種較佳實施例中，所述配重塊表面設(shè)有配重數(shù)字和代表材質(zhì)的字母。
[0009]在本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的一種較佳實施例中，所述平衡塊表面鍍鋅處理后靜電噴涂環(huán)氧樹脂。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的有益效果是:
[0011]—、所述配重塊通過采用單一的所述腰型凸臺鉚釘與所述彈性掛鉤鉚接，增大了鉚接面積、加強(qiáng)了連接強(qiáng)度；
[0012]二、所述彈性掛鉤設(shè)有拆卸孔，便于拆卸，所述拆卸孔內(nèi)設(shè)有倒鉤，使所述平衡塊能卡住車輪輪輞，避免卡接不牢而脫落；
[0013]三、所述平衡塊采用鐵質(zhì)材料壓鑄而成，通過表面鍍鋅處理后靜電噴涂環(huán)氧樹脂，解決了表面氧化生銹的問題，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1，是本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]所述掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊I包括配重塊11、彈性掛鉤12，所述彈性掛鉤12固定于所述配重塊11中部，所述配重塊11中部設(shè)有平面凹槽111，所述平面凹槽111中部設(shè)有腰型凸臺112，所述彈性掛鉤12分為鉚接部121和弧形彎曲的卡裝部122，所述鉚接部121設(shè)有腰型孔1211，與所述腰型凸臺112鉚接，所述卡裝部122設(shè)有拆卸孔1221，所述拆卸孔1221內(nèi)設(shè)有倒鉤1222。
[0019]具體實施時，所述配重塊11通過鉚接的方式與所述彈性掛鉤12相連，彈性掛鉤12通過敲擊卡接到車輪輪輞內(nèi)，所述彈性掛鉤12上設(shè)有的倒鉤1222反扣住車輪輪輞內(nèi)圈，從而提供足夠的扣緊力，使所述平衡塊在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時不容易發(fā)生滑移。
[0020]優(yōu)選地，所述彈性掛鉤12上設(shè)有拆卸孔1221，用于拆卸鉗拆卸。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述配重塊11的寬度為10?14mm，厚度為6?8mm，側(cè)面具有4?10°的斜傾角。
[0022]優(yōu)選地，所述配重塊11表面設(shè)有配重數(shù)字和代表材質(zhì)的字母，便于選取規(guī)格及辨認(rèn)材質(zhì)。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊的有益效果是:
[0024]—、所述配重塊11通過采用單一的所述腰型凸臺112鉚釘與所述彈性掛鉤12鉚接，增大了鉚接面積、加強(qiáng)了連接強(qiáng)度；
[0025]二、所述彈性掛鉤12設(shè)有拆卸孔1221，便于拆卸，所述拆卸孔1221內(nèi)設(shè)有倒鉤1222，使所述平衡塊I能卡住車輪輪輞，避免卡接不牢而脫落；
[0026]三、所述平衡塊I采用鐵質(zhì)材料壓鑄而成，通過表面鍍鋅處理后靜電噴涂環(huán)氧樹脂，解決了表面氧化生銹的問題，降低了生產(chǎn)成本。
[0027]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊，包括配重塊、彈性掛鉤，所述彈性掛鉤固定于所述配重塊中部，其特征在于，所述配重塊中部設(shè)有平面凹槽，所述平面凹槽中部設(shè)有腰型凸臺，所述彈性掛鉤分為鉚接部和弧形彎曲的卡裝部，所述鉚接部設(shè)有腰型孔，與所述腰型凸臺鉚接，所述卡裝部設(shè)有拆卸孔，所述拆卸孔內(nèi)設(shè)有倒鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊，其特征在于，所述配重塊的寬度為10?14mm，厚度為6?8mm，側(cè)面具有4?10°的斜傾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊，其特征在于，所述配重塊具有與汽車輪輞相近的弧度，外形邊緣處均為圓角結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊，其特征在于，所述配重塊表面設(shè)有配重數(shù)字和代表材質(zhì)的字母。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊，其特征在于，所述平衡塊表面鍍鋅處理后靜電噴涂環(huán)氧樹脂。
【專利摘要】本實用新型涉及一種掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊，所述掛鉤自鉚式鐵質(zhì)平衡塊包括配重塊、彈性掛鉤，所述彈性掛鉤固定于所述配重塊中部，所述配重塊中部設(shè)有平面凹槽，所述平面凹槽中部設(shè)有腰型凸臺，所述彈性掛鉤分為鉚接部和弧形彎曲的卡裝部，所述鉚接部設(shè)有腰型孔，與所述腰型凸臺鉚接，所述卡裝部設(shè)有拆卸孔，所述拆卸孔內(nèi)設(shè)有倒鉤。本實用新型的所述配重塊通過采用單一的所述腰型凸臺鉚釘與所述彈性掛鉤鉚接，增大了鉚接面積、加強(qiáng)了連接強(qiáng)度，同時采用鐵質(zhì)材料壓鑄而成，通過表面鍍鋅處理后靜電噴涂環(huán)氧樹脂，解決了表面氧化生銹的問題，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60B15/28
【公開號】CN205255885
【申請?zhí)枴緾N201521010016
【發(fā)明人】沙濟(jì)祥
【申請人】安徽安慶市沙氏汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月3日