用于車輛的踏板設(shè)備的制造方法
【專利說(shuō)明】用于車輛的踏板設(shè)備
[0001]相關(guān)申請(qǐng)
[0002]本申請(qǐng)要求2012年8月14日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/742，584的優(yōu)先權(quán)和所有優(yōu)點(diǎn)，該美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用特別結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于車輛的踏板組件。
【背景技術(shù)】
[0004]踏板組件與車輛一起使用，以向車輛內(nèi)的不同系統(tǒng)提供變化的輸入。典型地，踏板組件包括用于操作發(fā)動(dòng)機(jī)或馬達(dá)的加速器踏板以及用于操作用來(lái)減慢和/或停止車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)踏板。在特定車輛中，期望通過(guò)將制動(dòng)踏板閉鎖在壓下位置來(lái)保持制動(dòng)系統(tǒng)的操作，以將車輛保持在泊車狀態(tài)。進(jìn)一步期望的是通過(guò)壓下加速器踏板或者進(jìn)一步壓下制動(dòng)踏板來(lái)從壓下位置解鎖制動(dòng)踏板。用于保持制動(dòng)系統(tǒng)的操作的一個(gè)解決方案涉及到具有彼此耦接的第一齒輪和第二齒輪的踏板組件。該第一齒輪和第二齒輪可旋轉(zhuǎn)并且具有相反的構(gòu)造。該制動(dòng)踏板具有鉤狀件，該鉤狀件樞轉(zhuǎn)以選擇性接合該第一齒輪。該加速器踏板具有臂，該臂樞轉(zhuǎn)以選擇性接合該第二齒輪。該第一齒輪和第二齒輪的相反構(gòu)造在鎖銷和臂接合它們相應(yīng)的齒輪以用于將該制動(dòng)踏板保持在壓下位置時(shí)將鎖銷和臂置于張緊狀態(tài)。
[0005]齒輪的旋轉(zhuǎn)、鎖銷的樞轉(zhuǎn)以及臂的樞轉(zhuǎn)并非沿著共同的軸線發(fā)生。相反，齒輪、鎖銷和臂在變化的軸線上彼此間隔開(kāi)。由此，配裝踏板組件的各部件所需的車輛內(nèi)的空間增大。因此，仍存在研發(fā)用于車輛的改進(jìn)的踏板組件的機(jī)會(huì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種用于車輛的踏板設(shè)備。該車輛包括原動(dòng)機(jī)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該踏板設(shè)備包括限定軸線的支撐件。該踏板設(shè)備還包括圍繞該軸線在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)的制動(dòng)踏板組件，以用于操作該制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該制動(dòng)踏板組件包括獨(dú)立于制動(dòng)踏板組件在該第一位置和第二位置之間的移動(dòng)而在解鎖位置和閉鎖位置之間可移動(dòng)的鎖銷。該踏板設(shè)備還包括圍繞該軸線在初始位置和偏移位置之間可移動(dòng)的加速器踏板組件，以用于操作該原動(dòng)機(jī)。該踏板設(shè)備包括圍繞該軸線設(shè)置并具有多個(gè)第一齒和第二齒的中間裝置。該鎖銷在處于該閉鎖位置時(shí)與該第一齒中的至少一個(gè)可接合，以將該制動(dòng)踏板組件耦接到該中間裝置。該制動(dòng)設(shè)備還包括圍繞該軸線設(shè)置的保持器。該保持器具有安裝到該支撐件上的轂和至少一個(gè)致動(dòng)裝置，該至少一個(gè)致動(dòng)裝置選擇性接合該中間裝置的第二齒中的至少一個(gè)，以將該中間裝置耦接到該保持器和該支撐件，用于將該鎖銷保持在該閉鎖位置且將該制動(dòng)踏板組件保持在該第二位置。
[0007]本發(fā)明還提供了一種用于車輛的踏板設(shè)備，且該車輛具有原動(dòng)機(jī)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如上所述。該踏板設(shè)備包括限定軸線的軸。該踏板設(shè)備包括圍繞該軸線在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)的制動(dòng)踏板組件，以用于操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該制動(dòng)踏板組件具有防止移出第二位置的閉鎖條件，用于連續(xù)致動(dòng)該制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該踏板設(shè)備包括圍繞該軸線在初始位置和偏移位置之間可移動(dòng)的加速器踏板組件，用于操作該原動(dòng)機(jī)。該踏板設(shè)備包括圍繞該軸線設(shè)置的中間裝置，且當(dāng)處于該閉鎖條件時(shí)，該制動(dòng)踏板組件接合該中間裝置。該踏板設(shè)備還包括保持器，該保持器圍繞該軸和該軸線設(shè)置，且該中間裝置圍繞該保持器的至少一部分同心地設(shè)置。該保持器具有至少一個(gè)致動(dòng)裝置，該至少一個(gè)致動(dòng)裝置選擇性地接合該中間裝置，以將該中間裝置耦接到該保持器，用于將該制動(dòng)踏板組件保持在該閉鎖條件。
[0008]因而，該踏板設(shè)備能夠被懸置在車輛之內(nèi)。懸置踏板設(shè)備防止了諸如灰塵和草的污染物侵入而進(jìn)入踏板設(shè)備。此外，通過(guò)制動(dòng)踏板組件、加速器踏板組件、中間裝置和保持器圍繞該軸線設(shè)置，踏板設(shè)備具有緊湊的設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將隨著通過(guò)參照隨后的詳細(xì)描述并在結(jié)合附圖考慮時(shí)變得更好地理解而更容易了解。
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明的包括踏板設(shè)備的車輛的透視圖。
[0011]圖2是圖1的踏板設(shè)備的透視圖。
[0012]圖3是圖1的踏板設(shè)備的另一透視圖。
[0013]圖4是圖1的踏板設(shè)備的后視圖。
[0014]圖5是踏板設(shè)備的第一實(shí)施方式的分解圖。
[0015]圖6是圖5的踏板設(shè)備的透視圖，其中支撐件被移除。
[0016]圖7是圖5的踏板設(shè)備的橫截面后視圖，其中支撐件被移除。
[0017]圖8是圖5的踏板設(shè)備的制動(dòng)踏板組件的側(cè)視圖，其具有鎖銷，且制動(dòng)踏板組件處于第二位置，該鎖銷在閉鎖位置接合中間裝置，且保持器接合該中間裝置。
[0018]圖9是圖5的踏板設(shè)備的制動(dòng)踏板組件的側(cè)視圖，且制動(dòng)踏板組件處于第二位置，鎖銷接合該中間裝置并且從該閉鎖位置移動(dòng)到該解鎖位置，且該保持器接合該中間裝置。
[0019]圖10是圖5的踏板設(shè)備的制動(dòng)踏板組件的側(cè)視圖，且該制動(dòng)踏板組件處于第二位置，該鎖銷處于解鎖位置且從該中間裝置脫開(kāi)，并且該保持器接合該中間裝置。
[0020]圖11是圖5的踏板設(shè)備的制動(dòng)踏板組件的側(cè)視圖，且該制動(dòng)踏板組件處于第一位置，該鎖銷處于解鎖位置并從該中間裝置脫開(kāi)，且該保持器接合該中間裝置。
[0021]圖12是圖5的加速器踏板組件的延伸部的片段的局部橫截面?zhèn)纫晥D，且延伸部限定了通道，保持器具有局部設(shè)置在該通道中的致動(dòng)裝置。
[0022]圖13是圖5的加速器踏板組件的延伸部的片段的局部橫截面?zhèn)纫晥D，且致動(dòng)裝置由該延伸部接合并與該通道間隔開(kāi)。
[0023]圖14是圖5的保持器、中間裝置和支撐件的片段透視圖。
[0024]圖15是替代的踏板設(shè)備的透視前視圖。
[0025]圖16是圖15的踏板設(shè)備的透視后視圖。
[0026]圖17是圖15的踏板設(shè)備的分解圖。
[0027]圖18是圖15的踏板設(shè)備的保持器、中間裝置和鎖銷的平面圖。
[0028]圖19是圖15的踏板設(shè)備的保持器、中間裝置和延伸部的透視圖。
[0029]圖20是另一替代踏板設(shè)備的分解圖。
[0030]圖21是圖20的踏板設(shè)備的平面后視圖。
[0031]圖22是圖20的踏板設(shè)備的制動(dòng)踏板組件的側(cè)正視圖，且制動(dòng)踏板組件處于第一位置，鎖銷處于解鎖位置并與該中間裝置脫開(kāi)，而保持器接合該中間裝置。
[0032]圖23是圖20的踏板設(shè)備的保持器、中間裝置和延伸部的透視圖。
[0033]圖24是圖20的踏板設(shè)備的保持器、中間裝置和延伸部的分解透視圖。
[0034]圖25是圖20的踏板設(shè)備的保持器和中間裝置的透視圖。
[0035]圖26是圖20的踏板設(shè)備的保持器和中間裝置的平面圖。
[0036]圖27是圖20的踏板設(shè)備的保持器和中間裝置的分解視圖。
[0037]圖28是圖20的踏板設(shè)備的加速器踏板組件和一對(duì)螺旋彈簧的透視圖。
[0038]圖29是圖20的踏板設(shè)備的加速器踏板組件的透視圖。
[0039]圖30是用于圖20的踏板設(shè)備的加速器踏板組件的蓋的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]參照附圖，在幾幅圖中，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同或相對(duì)應(yīng)的零件，用于車輛32的踏板設(shè)備30在圖1中總體示出。車輛32是典型的小型多用途車輛，如高爾夫球車，用于運(yùn)輸用戶。要理解的是車輛32可以是用于傳輸用戶的任何車輛。
[0041]車輛32包括原動(dòng)機(jī)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力以移動(dòng)車輛32。原動(dòng)機(jī)可以是發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、用于推進(jìn)車輛32的氣體或電力或任何其他裝置。制動(dòng)機(jī)構(gòu)在被觸發(fā)時(shí)減慢和/或停止車輛32。制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是盤(pán)式制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器(如現(xiàn)有技術(shù)中已知的)，或者可以是用于減慢和/或停止車輛32的任何其他裝置。在一個(gè)實(shí)施方式中，制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步作用為將車輛32保持在停止?fàn)顟B(tài)的目的，這被稱為泊車狀態(tài)。換句話說(shuō)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)防止車輛32的不期望的移動(dòng)。
[0042]踏板設(shè)備30包括用于操作車輛32的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)設(shè)備34，如圖2_6和15_17所示。如下面將描述的，制動(dòng)設(shè)備34可以通過(guò)任何適當(dāng)?shù)氖侄?，如電子致?dòng)和纜繩致動(dòng)來(lái)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)。踏板設(shè)備30 (更具體地說(shuō)，制動(dòng)設(shè)備34)也選擇性地保持制動(dòng)機(jī)構(gòu)的觸發(fā)，以將車輛32保持在泊車狀態(tài)。
[0043]踏板設(shè)備30包括限定軸線A的支撐件36，如圖2_5、15和16所示。如圖1所示，支撐件36通過(guò)緊固件、焊接或任何其他適當(dāng)?shù)氖侄伟惭b到車輛32上。換句話說(shuō)，踏板設(shè)備30通過(guò)支撐件36安裝到車輛32上。車輛32限定了地板38和鄰近于地板38的壁40。支撐件36安裝到該壁40，與該地板38間隔開(kāi)。這種構(gòu)造通常稱為懸置踏板設(shè)備30。懸置踏板設(shè)備30的優(yōu)點(diǎn)在于通常累積于地板38上的污染物，如灰塵和草不易于進(jìn)入到地板38上方懸置于壁40上的踏板設(shè)備30中。要理解的是踏板設(shè)備30可以安裝到地板38上或處于任何其他適當(dāng)?shù)臉?gòu)造。
[0044]如圖4、5、15和16所示，踏板設(shè)備30可以進(jìn)一步包括軸42。更具體地說(shuō)，制動(dòng)設(shè)備34包括軸42，且軸42限定了該軸線A。軸42沿著軸線A延伸通過(guò)支撐件36。更具體地說(shuō)，該支撐件36限定了內(nèi)部44，且軸42沿著該支撐件36縱向延伸通過(guò)該內(nèi)部44，如圖4所示。軸42延伸到彼此相對(duì)的第一和第二軸端部。該軸42在第一和第二軸端部的每一個(gè)處耦接到支撐件36，并且相對(duì)于該支撐件36圍繞軸線A可旋轉(zhuǎn)。
[0045]如圖5和8所示，踏板設(shè)備30包括圍繞軸線A設(shè)置的中間裝置46。更具體地說(shuō)，制動(dòng)設(shè)備34包括中間裝置46。該中間裝置46具有多個(gè)第一和第二齒48、50，如圖8所示。
[0046]中間裝置46可以具有環(huán)形構(gòu)造，且中間裝置46圍繞軸線A同心地設(shè)置。但是，要理解的是中間裝置46可以具有圍繞軸線A設(shè)置的任何構(gòu)造。中間裝置46能夠圍繞軸線A旋轉(zhuǎn)。
[0047]中間裝置46具有外表面52和內(nèi)表面54,該外表面52基本上面對(duì)該支撐件36,而該內(nèi)表面54基本上面對(duì)該軸42。換句話說(shuō)，環(huán)形構(gòu)造的中間裝置46的外表面52靠近該支撐件36設(shè)置，而該環(huán)形構(gòu)造的中間裝置46的內(nèi)表面54靠近該軸42設(shè)置。
[0048]在一個(gè)實(shí)施方式中，該第一齒48沿著該外表面52設(shè)置并朝向該支撐件36延伸，且該第二齒50沿著該內(nèi)表面54設(shè)置，并且朝向該軸42延伸，如圖14所示。該中間裝置46的第一和第二齒48、50可以具有相反構(gòu)造，如圖8所示。更具體地說(shuō)，第一齒48大致徑向遠(yuǎn)離軸線A延伸。此外，第一齒48遠(yuǎn)離大致徑向構(gòu)造傾斜。第二齒50也大致徑向朝