專利名稱：汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，特別適用于在采用氣剎制動(dòng)的汽車上使用。
汽車行駛在下坡的公路上時(shí)，為了安全，司機(jī)通常都踩著剎車，使汽車在一定的剎車力作用下行駛，由于磨擦的作用，汽車制動(dòng)鼓發(fā)熱，尤其是汽車重載時(shí)下長(zhǎng)坡，制動(dòng)鼓的溫度高達(dá)100度以上，如此的高溫，不僅會(huì)影響剎車裝置和輪胎的壽命，嚴(yán)重的會(huì)使剎車裝置失靈，輪胎爆炸，因此，采用氣剎裝置的汽車，司機(jī)通常都另外安裝水冷卻裝置，一種水冷卻裝置包括水箱、水管和普通閥門，汽車在下坡前將閥門打開，用水管中的水對(duì)制動(dòng)鼓冷卻，下完坡后將閥門關(guān)閉，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但使用麻煩，尤其是在山區(qū)公路上行駛，由于山區(qū)公路坡多且陡、長(zhǎng)，為了節(jié)約用水，需經(jīng)常開、關(guān)閥門，如果一時(shí)疏忽，下完坡后忘記關(guān)閥門，由于水箱的容積有限，可能會(huì)出現(xiàn)下坡需水冷卻時(shí)，水管卻沒有水的局面；另一種水冷卻裝置，是利用剎車尾燈的電源啟動(dòng)電動(dòng)泵供水冷卻制動(dòng)鼓，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，且使用壽命較短，在國內(nèi)沒有普及。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，與汽車剎車同步放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，包括固定在汽車上部的水箱，與水管連接的水管，水管的出口對(duì)著制動(dòng)鼓或者同時(shí)對(duì)著制動(dòng)鼓和輪胎，以及安裝在水管上的閥門，在水管上還安裝有由氣壓控制的閥門，該閥門的輸氣管與汽車氣剎裝置排氣閥后面的輸氣管連接；或在水管上安裝有電磁閥門，該電磁閥門的電源與汽車剎車尾燈的電源連接。
上述汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，其由氣壓控制的閥門包括閥體，固定在閥體上的上蓋，輸氣管與上固蓋連，在閥體與上蓋之間安裝有彈性墊片，該彈性墊片與上蓋內(nèi)腔組成氣室，輸氣管與氣室連通，在閥體內(nèi)腔裝有活塞，活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端上固定安裝有堵頭，堵頭將閥體的內(nèi)腔分隔成進(jìn)水腔和出水腔，進(jìn)水管接頭固定在閥體上且與進(jìn)水腔連通，在進(jìn)水腔內(nèi)還安裝有墊板和彈簧，出水管接頭固定在閥體上且與出水腔連通。
上述汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，在水管上還安裝有普通閥門。
上述汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，其普通閥門安裝在駕駛室內(nèi)。
由于本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，其水箱裝在汽車的上部，冷卻水可以自動(dòng)放出，由氣壓控制的閥門，其輸氣管與汽車剎車裝置的輸氣管連通，當(dāng)汽車剎車時(shí)，貯氣罐中的氣體在給氣剎裝置充氣的同時(shí)，也控制本冷卻裝置放水冷卻制動(dòng)鼓或制動(dòng)鼓和輪胎，剎車結(jié)束后，本冷卻裝置在彈簧的作用下自動(dòng)關(guān)閉，這樣，剎車與冷卻制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)了同步，不僅方便，而且節(jié)約用水。對(duì)于采用電磁閥門的本實(shí)用新型，由于產(chǎn)生電磁的電源與剎車尾燈的電源連接，剎車時(shí)電磁閥門電源接通，電磁閥門開，放水冷卻制動(dòng)鼓或制動(dòng)鼓和輪胎，剎車結(jié)束后，電磁閥門的電源斷開，電磁閥門也隨即并門，同樣可以實(shí)現(xiàn)上述的目的。
本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置上還安裝有一個(gè)普通閥門，當(dāng)汽車在不需要冷卻制動(dòng)鼓的公路上行駛時(shí)，利用該普通閥門將冷卻用水關(guān)閉，可以節(jié)約用水。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置的一個(gè)實(shí)施例。


圖1所示為本實(shí)用新型汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置的示意圖。
圖2為
圖1所示氣壓控制閥門的半剖視圖。
如圖所示，水管[1]裝在汽車的上部，在水管[1]上安裝有普通閥門[3]和氣壓控制閥門[4]，普通閥門[3]安裝在駕駛室內(nèi)，水管的出水分別流在四個(gè)制動(dòng)鼓上，或四個(gè)制動(dòng)鼓和輪胎上。氣壓控制閥門[4]的上蓋[5]固定安裝在閥體[8]上，在上蓋[5]與閥體[8]之間裝有彈性墊片[6]，彈性墊片[6]與上蓋[5]的內(nèi)腔組成氣室，輸氣管固定安裝在上蓋[5]上，使氣室與汽車氣剎裝置排氣閥后面的輸氣管連通，在閥體[8]的內(nèi)腔裝有活塞[7]，活塞桿[11]的一端與活塞[7]固定連接，另一端上固定安裝有錐形堵頭[12]，該堵頭[12]將閥體[8]內(nèi)腔分隔成進(jìn)水腔和出水腔，進(jìn)水腔內(nèi)裝有墊片[10]和彈簧[9]，進(jìn)水管接頭[14]安裝在閥體[8]上且與進(jìn)水腔連通，出水管接頭[13]安裝在閥體[8]上且與出水腔連通。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，包括固定在汽車上部的水箱，與水箱連接的水管，水管的出口對(duì)著制動(dòng)鼓或者同時(shí)對(duì)著制動(dòng)鼓和輪胎，以及安裝在水管上的閥門，其特征是在水管上還安裝有由氣壓控制的閥門，該閥門的輸氣管與汽車氣剎裝置排氣閥后面的輸氣管連接；或在水管上安裝有電磁閥門，該電磁閥門的電源與汽車剎車尾燈的電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，其特征是由氣壓控制的閥門包括閥體、固定在閥體上的上蓋，輸氣管與上蓋固連，在閥體和上蓋之間安裝有彈性墊片，該彈性墊片與上蓋內(nèi)腔組成氣室，輸氣管與氣室連通，在閥體內(nèi)腔裝有活塞，活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端上固定安裝有堵頭，堵頭將閥體的內(nèi)腔分隔成進(jìn)水腔和出水腔，進(jìn)水管接頭固定在閥體上且與進(jìn)水腔連通，在進(jìn)水腔內(nèi)還安裝有墊板和彈簧，出水管接頭固定在閥體上且與出水腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，其特征是在水管上還安裝有普通閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置，其特征是普通閥門安裝在汽車駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)自動(dòng)放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎裝置,包括安裝在汽車上部的水箱、水管,裝在水管上的閥門,其特殊之處在于閥門由氣壓控制開與關(guān),該氣壓由汽車氣剎裝置排氣閥后面輸氣管中的氣壓控制,或閥門由電磁控制,產(chǎn)生電磁的電源接在剎車尾燈上,從而實(shí)現(xiàn)了放水冷卻制動(dòng)鼓和輪胎與汽車剎車同步,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,使用壽命長(zhǎng),特別適用于在帶氣剎裝置的汽車上使用。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2392703SQ9923379
公開日2000年8月23日 申請(qǐng)日期1999年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月29日
發(fā)明者尹建忠 申請(qǐng)人:尹建忠