專利名稱：靜態(tài)輪轂罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪轂罩在車停置及行駛時(shí)其圖案的正置及視感問題。
汽車輪轂罩，是裝飾汽車輪轂部位及展示汽車品牌標(biāo)識(shí)的裝置。但在車停置及行駛時(shí)，其圖案的正置狀態(tài)很難得到保證，車行駛時(shí)其圖的視感性很差，因此說現(xiàn)有輪轂罩的設(shè)計(jì)實(shí)在是美中不足。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的輪轂罩“靜態(tài)輪轂罩”該裝置在車處于不同狀態(tài)時(shí)其圖案總會(huì)保持正置狀態(tài)及良好的視感。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，可將輪轂設(shè)計(jì)為三部分即外緣的從動(dòng)部分(輪轂罩的通風(fēng)部位)，中間的靜態(tài)部分(圖案的設(shè)計(jì)展示部分)及固定在輪轂中心部位的中心軸。在靜態(tài)部位加一配重裝置，便其保持非平衡狀態(tài)，配重塊用彈簧連接裝在靜態(tài)部位的軌道內(nèi)，靜態(tài)部分滾動(dòng)軸承與中心軸配合。
從動(dòng)部分可通過彈簧圈安裝在輪轂外緣上，也可通過輪轂固定螺絲固定，它主要設(shè)有通風(fēng)孔，對(duì)輪轂起到散溫的作用。靜態(tài)部分可設(shè)計(jì)各種圖案，如猛虎、雄獅及各種象征性標(biāo)志及品牌標(biāo)識(shí)。其中心有兩個(gè)隔開的軸承倉(cāng)?？赏ㄟ^中心軸與軸承的安裝位置米掌握靜態(tài)部分與外緣部分及輪轂間有良好的配合間隙。
配重塊可以在軌道內(nèi)通過彈簧的作用自由上下活動(dòng)，它可以使車在不平路面上行駛時(shí)靜態(tài)部分不致擺動(dòng)，中心軸軸座用鋼板壓制而成通過輪轂羅絲固定在輪轂上。
本實(shí)用新型在車行駛時(shí)其圖案部分不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以無(wú)論車在停置或行駛時(shí)圖案總會(huì)保持正置狀態(tài)并具有良好的視感。
本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出


圖1、是根據(jù)本實(shí)用新型提出的靜態(tài)輪轂罩裝置的結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括外緣部分[1]靜態(tài)部分[2]和中心軸[3]，在配重塊的作用下靜態(tài)部分[2]總保持一個(gè)狀態(tài)。當(dāng)車行駛在不平路面上時(shí)配重塊[4]會(huì)在彈簧[5]的作用下在軌道[6]內(nèi)上下活動(dòng)，可使靜態(tài)部分不致擺動(dòng)。彈簧[5]中有一限位[10]可防止振動(dòng)力過大配重塊脫離軌道或破壞彈簧，[7]為軸孔封蓋[8]為彈簧擋圈[9]為滾動(dòng)軸承[11]中心軸軸座[12]為加固板。
權(quán)利要求1.一種具有靜態(tài)裝置的汽車輪轂罩靜態(tài)輪轂罩，其靜態(tài)效果主要由安裝在輪轂上面的中心軸[3]和與其裝配的軸承[9]、靜態(tài)部分的配重塊[4]完成，其特征在于配重塊[4]用彈簧(拉力簧)連接在軌道[6]內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述靜態(tài)輪轂罩，其特征是彈簧[5]的有效拉力等于配重塊[4]的重量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述靜態(tài)輪轂罩，其特征是配重塊[4]設(shè)有限位裝置。
專利摘要一種設(shè)有靜態(tài)裝置的汽車輪轂罩,它采用分體式設(shè)計(jì),主要由外緣的通風(fēng)部分及中間的靜態(tài)部分組成,其靜態(tài)效果由一可在特定軌道內(nèi)自由活動(dòng)的配重塊及安裝在輪轂中心軸上的軸承來完成。該輪轂罩在車停置和行駛時(shí),其靜態(tài)部分的圖案及標(biāo)識(shí),總會(huì)保持正置狀態(tài)及良好的視感。
文檔編號(hào)B60B7/20GK2389797SQ9821609
公開日2000年8月2日 申請(qǐng)日期1998年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月1日
發(fā)明者張艷行 申請(qǐng)人:張艷行