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帶有散熱裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的制作方法

文檔序號(hào):3961957閱讀:201來源:國知局
專利名稱:帶有散熱裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器,特別是一種帶有散熱裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器,它主要適用于機(jī)動(dòng)車鼓式制動(dòng)器上。
現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器是沒有散熱裝置的,其制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示,其中包括制動(dòng)鼓1'及制動(dòng)底板2',制動(dòng)鼓1'固定在車輪上,并隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),而制動(dòng)底板2'則固定在車橋上;這種目前普遍使用的制動(dòng)器結(jié)構(gòu),其在實(shí)際使用中存在以下缺點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理,不能適應(yīng)機(jī)動(dòng)車在車速快、載重多、連續(xù)下坡制動(dòng)時(shí)的那種惡劣的工作環(huán)境,因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為近乎封閉狀態(tài),使制動(dòng)磨擦片與制動(dòng)鼓工作磨擦?xí)r產(chǎn)生的熱量聚集不易散發(fā),工件溫升快,熱衰退明顯,制動(dòng)鼓容易失圓變形;2、由于制動(dòng)磨擦片的磨擦系數(shù)在高溫下會(huì)迅速下降,并隨溫度不斷升高直至磨擦系數(shù)全部消失,由此也有害車況與行車安全,易造成行車事故。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的所存在的上述不足,而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能有效地散發(fā)熱量且使用壽命長的帶有散熱裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器。
本實(shí)用新型所提出的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該制動(dòng)器包括制動(dòng)鼓和制動(dòng)底板,制動(dòng)鼓與制動(dòng)底板相匹配,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在制動(dòng)底板和/或制動(dòng)鼓上開有風(fēng)口,在制動(dòng)鼓上設(shè)置有風(fēng)葉,并在制動(dòng)鼓與制動(dòng)底板間形成間隙風(fēng)口。
本實(shí)用新型所說的風(fēng)葉固定在制動(dòng)鼓的內(nèi)壁上,以便使熱量能快速地散發(fā)出去。
本實(shí)用新型在風(fēng)口處可設(shè)置一防塵罩,以防止泥土從風(fēng)口進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,由于設(shè)計(jì)有風(fēng)葉及進(jìn)出風(fēng)口,使機(jī)動(dòng)車能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境,機(jī)動(dòng)車制動(dòng)過程中所產(chǎn)生的熱量能快速地散發(fā),不會(huì)因熱量聚積而導(dǎo)致制動(dòng)器損壞,使用壽命較長;2、由于解決了機(jī)動(dòng)車制動(dòng)過程中熱量聚集這一難題,能有效地散發(fā)出制動(dòng)器所產(chǎn)生的熱量,保證了其正常有效地工作,并改善了車況及行車安全,使行車事故率下降。


如下圖1為現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
圖3為本實(shí)用新型風(fēng)葉的另一種形狀示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例示意圖。
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖,并通過實(shí)施例來進(jìn)一步詳述。
實(shí)施例一參見圖2,本實(shí)用新型包括制動(dòng)鼓1與制動(dòng)底板2,制動(dòng)鼓1與制動(dòng)底板2相匹配,為使在制動(dòng)過程中聚集的熱量能快速地散發(fā)出去,制動(dòng)鼓1和制動(dòng)底板2上開有風(fēng)口4,在制動(dòng)鼓1上設(shè)置有風(fēng)葉3;所說的制動(dòng)底板2及制動(dòng)鼓1上的風(fēng)口4的設(shè)置數(shù)量及尺寸可根據(jù)具體情況而定,以不影響強(qiáng)度及牢固度為前提;在制動(dòng)鼓1與制動(dòng)底板2之間自然形成間隙風(fēng)口5。風(fēng)葉3固定在制動(dòng)鼓1的內(nèi)壁上,其設(shè)置數(shù)量與尺寸也可根據(jù)具體情況而定,以不干涉其它部件、散熱效率較高且不影響制動(dòng)鼓1的強(qiáng)度及牢固度為前提;風(fēng)葉3可沖壓成整體式或分體多片式通過螺栓緊固在制動(dòng)鼓1上,也可用澆鑄的結(jié)構(gòu)鑄造在制動(dòng)鼓1的內(nèi)壁上;同時(shí),風(fēng)葉3的形狀及安裝角度也可根據(jù)具體情況而設(shè)計(jì),既可是本實(shí)施例中的形狀,也可是圖3中的形狀或其它形狀。若遇到嚴(yán)寒季節(jié),可用膠帶紙封住風(fēng)口4,使溫度不致于降得太低。為了防止泥土進(jìn)入風(fēng)口4,還可在風(fēng)口4處設(shè)置一防塵罩6,該防塵罩6可以是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
使用時(shí),隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng),制動(dòng)鼓1及風(fēng)葉3也隨之轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)便造成空氣壓差,空氣便會(huì)隨之從風(fēng)口4或間隙風(fēng)口5中進(jìn)入,然后從間隙風(fēng)口5或風(fēng)口4中出去,并帶走其中的熱量,使熱量快速地散發(fā)出去。實(shí)施例二參見圖4,在本實(shí)施例中,制動(dòng)板2上可不設(shè)置風(fēng)口,制動(dòng)鼓1上設(shè)置風(fēng)口4,當(dāng)然,反過來也行,即在制動(dòng)鼓1上可不設(shè)風(fēng)口4,但在制動(dòng)底板2上設(shè)置風(fēng)口,由此空氣可從風(fēng)口4或間隙風(fēng)口5中進(jìn)入,并將熱量隨空氣從間隙風(fēng)口5或風(fēng)口4中帶出;其余結(jié)構(gòu)及工作情況與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種帶有散熱裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器,包括制動(dòng)鼓和制動(dòng)底板,制動(dòng)鼓與制動(dòng)底板相匹配,其特征在于在制動(dòng)底板(2)和/或制動(dòng)鼓(1)上開有風(fēng)口(4),在制動(dòng)鼓(1)上設(shè)置有風(fēng)葉(3),并在制動(dòng)鼓(1)與制動(dòng)底板(2)間形成間隙風(fēng)口(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器,其特征在于所說的風(fēng)葉(3)固定在制動(dòng)鼓(1)的內(nèi)壁上。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器,其特征在于還可在風(fēng)口(4)處設(shè)置一防塵罩(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶散熱裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器,它在現(xiàn)有制動(dòng)鼓和制動(dòng)底板的基礎(chǔ)上,增設(shè)了風(fēng)葉、風(fēng)口及間隙風(fēng)口,風(fēng)口開在制動(dòng)底板和/或制動(dòng)鼓上,風(fēng)葉設(shè)置在制動(dòng)鼓上,從而使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)過程中所產(chǎn)生的熱量能快速地散發(fā)出去且改善了車況及行車安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2329808SQ9821589
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1998年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月26日
發(fā)明者田可夫, 韓水明 申請(qǐng)人:田可夫, 韓水明
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