專利名稱：車輛通用閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向等報(bào)警指示燈用的閃光器。
目前，車輛轉(zhuǎn)向指示燈用的閃光器有很多種，大多數(shù)12伏、24伏汽車上不能通用，中國專利申請952010926.3公開了＂一種氣車通用閃光器＂，可在12伏、24伏汽車上通用，但該閃光器采用三個(gè)串聯(lián)的六反相器做為振蕩源，該集成電路的六個(gè)反相器只用了三個(gè)，另外三個(gè)被閑置浪費(fèi)，且成本較高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛通用閃光器，是在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將振蕩電路由集成電路改為分離元件，可降低成本，簡化電路，并可在摩托車(6伏)到大型貨車(24伏)上通用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種通用閃光器，是由振蕩電路、繼電器J等組成，其振蕩電路由二個(gè)反相的三極管BG1、BG2和電容C2、電阻R1、R2組成，BG1的集電極經(jīng)限流電阻R1與BG2的基極相接，BG1的基極與BG2的集電極間串聯(lián)有電容C2和緩沖電阻R2。
所述的振蕩電路還與電容C1并聯(lián)。
BG1的基極連有可變電阻W。
以下結(jié)合附圖
詳述本實(shí)用新型。
附圖為本實(shí)用新型車輛通用閃光器的電路圖。
參見附圖，本實(shí)用新型的工作原理是這樣的當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)K閉合后，電流分成兩路，一路給電容C1充電，另一路經(jīng)過可變電阻W通向三極管BG1的基極，由于與BG1基極并聯(lián)的電容C2的電壓不能突變，BG1截止，與BG1反相的BG2也截止，R1為限流電阻，當(dāng)電容C2上的電荷達(dá)到一定值時(shí)，使BG1導(dǎo)通，并使BG2導(dǎo)通，與BG2集電極相連的J吸合，J的常開觸點(diǎn)閉合，指示燈DR亮，同時(shí)C2上的電荷釋放并產(chǎn)生相反的電位，BG1截止，使BG2截止，此時(shí)C2通過W再次充電積累電荷，達(dá)到一定值時(shí)再導(dǎo)通，周而復(fù)始，使Jk按固定頻率開、閉，指示燈DR閃爍。調(diào)節(jié)可變電阻W可使C2充放電時(shí)間改變以調(diào)節(jié)振蕩頻率，C1為振蕩電路的儲能電容，可在JK閉合后，靠C1提供電能由二極管D1完成導(dǎo)通與截止的任務(wù)。D2與繼電器J并聯(lián)以釋放電感能量。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取消了集成電路，使線路更簡單，成本下降，并可在6～28伏電壓范圍內(nèi)使用。
權(quán)利要求1.一種車輛通用閃光器，是由振蕩電路、繼電器等組成，其特征是其振蕩電路由兩個(gè)反相的三極管BG1、BG2和電容C2、電阻R1、R2組成，BG1的集電極經(jīng)限流電阻R1與BG2的基極相接，BG1的基極與BG2的集電極間串聯(lián)有電容C2和緩沖電阻R2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通用閃光器，其特征是所述的振蕩電路還與C1并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通用閃光器，其特征是所述的BG1的基極連有可變電阻W。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛通用閃光器，是由振蕩電路、繼電器等組成，其振蕩電路由兩個(gè)反相的三相管BG1、BG2和電容C2、電阻R1、R2組成，BG1的集電極經(jīng)限流電阻R1與BG2的基極相接，BG1的基極與BG2的集電極間串聯(lián)有電容C2和緩沖電阻R2，儲能電容C1與振蕩電路并聯(lián)，BG1基極連有可變電阻W調(diào)節(jié)閃光頻率，該閃光器電路簡單，成本降低，并可在6伏(摩托車)～24伏(大型貨車)車輛上通用。
文檔編號B60Q1/34GK2257260SQ9620284
公開日1997年7月2日 申請日期1996年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月14日
發(fā)明者孔利明 申請人:寶山鋼鐵(集團(tuán))公司