專利名稱：車輛用閃光燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種警示器，特別涉及一種警車、消防車等需要報警的車 輛用閃光燈。
背景技術：
近年來，半導體照明燈(LED)生產(chǎn)技術取得突破性發(fā)展，單體LED光源的功 率可達200w以上，已經(jīng)成功地應用于路燈、庭院燈、軍用強光電筒等，同時， 由于LED實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，成本大大降低。LED的主要優(yōu)點有節(jié)電效果顯著、發(fā) 光強度高。經(jīng)國內(nèi)權威光學研究所測試，與同功率白熾燈相比，LED燈的發(fā)光強 度為白熾燈的13倍以上，與同功率的節(jié)能燈相比，LED燈的發(fā)光強度為節(jié)能燈 的3倍以上。使用壽命特別長，LED的理論壽命可達十萬小時，實際使用壽命也 超過五萬小時，為白熾燈和節(jié)能燈的幾十倍甚至高達幾百倍。此外LED燈點亮 速度非常快，幾乎沒有延遲時間，并且連續(xù)閃光對壽命無任何影響。雖然LED 燈與白熾燈以及節(jié)能燈相比具有上述優(yōu)點，但LED燈自身還有待改進之處，例 如采用LED燈設計的閃光燈，其耗能還未達到較為理想的狀態(tài)，其工作電壓的 范圍也較窄。

實用新型內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種耗能小、亮度高的車輛用閃 光燈，同時本實用新型還具有使用范圍寬以及壽命長的優(yōu)點。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案如下
包括LED燈管以及整流模塊，還包括一個將瞬時過電壓限制在系統(tǒng)所能承 受電壓范圍內(nèi)的浪涌電壓保護模塊；以及與浪涌電壓保護模塊電連接的亮度控 制模塊，該亮度控制模塊與LED燈管電連接；以及與亮度控制模塊電連接的降 壓分流模塊；以及與浪涌電壓保護模塊電連接的閃光控制模塊，閃光控制模塊 用于控制LED燈管點亮及熄滅，閃光控制模塊與亮度控制模塊構(gòu)成多諧振蕩器; 以及與閃光控制模塊電連接的頻率控制模塊，該頻率控制模塊用于控制LED燈管的點亮與熄滅時間。
采用了上述方案，浪涌電壓保護模塊將瞬時過電壓限制在系統(tǒng)所能承受電 壓范圍內(nèi)，這樣可以避免其它模塊單元遭受瞬時過電壓的沖擊，提供電路工作 的穩(wěn)定性及可靠性。閃光控制模塊與亮度控制模塊構(gòu)成多諧振蕩器，本實用新
型的基波頻率為lHz，當電路工作時，可輸出一個頻率為50KHz的疊加信號以及 一個10KHz的高次諧波，可以使最低電流達到10mA，與現(xiàn)有的閃光器相比，更 加省電，以及亮度更高。并且直流電壓使用范圍能110—230V，交流電壓的使用 范圍為85—265V，具有更寬的工作電壓范圍，使其使用范圍也更為寬泛，亮度 得以提高。
本實用新型的閃光器經(jīng)實驗驗證，當輸入110V的直流電時，最大電流為40 mA，最小電流為20mA，亮度為300;當輸入230V的直流電時，最大電流為50 mA, 最小電流為30mA，亮度為600。當輸入85V的交流電時，最大電流為30mA，最 小電流為10mA，亮度為400;當輸入265V的交流電時，最大電流為40 mA，最 小電流為20mA，亮度為700。因此，本實用新型具有電流小以及亮度高的優(yōu)點。


圖l為本實用新型的電路框圖； 圖2為圖1的電路原理附圖中，l為整流模塊，2為浪涌電壓保護模塊，3為亮度控制模塊，4為 降壓分流模塊，5為閃光控制模塊，6為頻率控制模塊。
具體實施方式
參照圖l及圖2，本實用新型的車輛用閃光燈，包括LED燈管以及整流模塊 1，還包括一個將瞬時過電壓限制在系統(tǒng)所能承受電壓范圍內(nèi)的浪涌電壓保護模 塊2;以及與浪涌電壓保護模塊電連接的亮度控制模塊3，該亮度控制模塊與LED 燈管電連接；以及與亮度控制模塊電連接的降壓分流模塊4;以及與浪涌電壓保 護模塊電連接的閃光控制模塊5，閃光控制模塊用于控制LED燈管點亮及熄滅， 閃光控制模塊與亮度控制模塊3構(gòu)成多諧振蕩器；以及與閃光控制模塊5電連接的頻率控制模塊6，該頻率控制模塊用于控制LED燈管的點亮與熄滅時間。
參照圖2，整流模塊1包括用于整流的二極管D1，以及與該二極管D1并聯(lián) 的濾波電容C2，濾波電容C2為電解電容。二極管D1陽極懸空，其作為交流電 或直流電的輸入端，二極管D1的陰極作為輸出端，向系統(tǒng)的其它模塊提供工作 電壓。
參照圖2，浪涌電壓保護模塊2包括電阻R7、電容C5、電容C6以及電阻 R8，電阻R7與電容C6以及電阻R8依次串聯(lián)，電容C5并聯(lián)于電阻R7的兩端， 電阻R7端部與閃光控制模塊的三極管Q3的基極連接，電阻R8端部與閃光控制 模塊的場效應管Q2漏極連接。
參照圖2,頻率控制模塊6包括電阻R3以及與該電阻R3串聯(lián)的可調(diào)電阻 R4,電阻R3的另一端與整流電路輸出端連接，可調(diào)電阻R4的另一端與閃光控 制模塊連接，可調(diào)電阻R4與閃光控制模塊的場效應管的柵極連接。改變可調(diào)電 阻R4的阻值，可以改變LED燈管的點亮及熄滅時間。
參照圖2，亮度控制模塊3包括變壓器T、雙向觸發(fā)二極管Q1、電感L3、 充電電容C3、儲能電容C4、電阻R5、 二極管D2、電阻R14。變壓器T的原邊 Ll與整流模塊的輸出端連接，變壓器T的原邊Ll與雙向觸發(fā)二極管Ql串聯(lián)所 形成的支路與充電電容C3并聯(lián)后再與電阻R5串聯(lián)，電阻R5與閃光控制模塊連 接。變壓器T的副邊L2—端與LED燈管連接，另一端與整流電路輸出端連接， 儲能電容C4與LED燈管并聯(lián)，電感L3與儲能電容C4并聯(lián)，電感L3與二極管 D2串聯(lián)，電阻R14—端與二極管D2串聯(lián)，電阻R14另一端與浪涌電壓保護模塊 連接。
參照圖2，閃光控制模塊5包括三極管Q3、場效應管Q2、穩(wěn)壓管D3、穩(wěn)壓 管D4、電阻R12、分流電阻RIO、電阻Rll、電阻R13、 二極管D5。三極管Q3 的基極與穩(wěn)壓管D4的陽極連接，電阻R13連接于三極管Q3的基極與地之間， 三極管Q3的發(fā)射極接地，三極管Q3的集電極與場效應管Q2的柵極連接，穩(wěn)壓 管D3連接于三極管Q3的集電極與地之間。場效應管Q2的漏極連接浪涌電壓保 護模塊，場效應管Q2的源極通過分流電阻R10接地，穩(wěn)壓管D4的陰極通過電阻R12接地，電阻R12通過電阻R11連接亮度控制模塊。二極管D5的陰極與三 極管的基極連接，二極管D5的陽極與降壓分流模塊4連接。
參照圖2，降壓分流模塊4包括降壓電阻R6、電阻R15、電阻R16、分流電 阻R9以及濾波電容C7。降壓電阻R6—端與整流模塊的輸出端連接，另一端與 閃光控制模塊的二極管D5連接，分流電阻R9 —端與閃光控制模塊的場效應管 Q2的源極連接，分流電阻R9另一端與閃光控制模塊的二極管D5連接，電阻R15 一端與亮度控制模塊的電阻R14連接，電阻R15的另一端與電阻R16串聯(lián)，電 阻R16的另一端與浪涌電壓保護模塊2連接。濾波電容C7 —端與電阻R16連接， 另一端接地。
當接通電源后，交流電或直流電通過整流模塊的二極管Dl整流以及濾波電 容C2進行濾波，整流模塊將整流濾波后的交流電或直流電提輸出到其它模塊單 元。頻率模塊得電后，輸出頻率信號到閃光控制模塊。閃光控制模塊的場效應 管Q2導通，場效應管Q2的源極輸出電流，該電流依次流過降壓分流模塊的分 流電阻R9以及閃光控制模塊的二極管D5，使得三極管Q3導通，三極管Q3導通 后致使場效應管Q2截止。亮度控制模塊的電感L3通過二極管D2向電容C4充 電，同時也向充電電容C3充電，當充電電容C3兩端電壓充至一定值時，雙向 觸發(fā)二極管Ql失電斷開，變壓器T的副邊L2通過該變壓器的原邊Ll感應出高 電壓，LED燈管被點亮。LED燈管被點亮后，電阻R12兩端電壓降低，導致三極 管Q3基極電位降低使得三極管Q3截止，場效應管Q2又導通，LED燈管熄滅， 形成循環(huán)控制。
權利要求1.車輛用閃光燈，包括LED燈管以及整流模塊，其特征在于還包括一個將瞬時過電壓限制在系統(tǒng)所能承受電壓范圍內(nèi)的浪涌電壓保護模塊；以及與浪涌電壓保護模塊電連接的亮度控制模塊，該亮度控制模塊與LED燈管電連接；以及與亮度控制模塊電連接的降壓分流模塊；以及與浪涌電壓保護模塊電連接的閃光控制模塊，閃光控制模塊用于控制LED燈管點亮及熄滅，閃光控制模塊與亮度控制模塊構(gòu)成多諧振蕩器；以及與閃光控制模塊電連接的頻率控制模塊，該頻率控制模塊用于控制LED燈管的點亮與熄滅時間。
2. 根據(jù)權利要求1所述的車輛用閃光燈，其特征在于所述浪涌電壓保 護模塊包括電阻(R7)、電容(C5)、電容(C6)以及電阻(R8)，電阻(R7) 與電容(C6)以及電阻(R8)依次串聯(lián)，電容(C5)并聯(lián)于電阻(R7)的兩 端。
3. 根據(jù)權利要求1所述的車輛用閃光燈，其特征在于所述頻率控制模塊包括電阻(R3)以及與該電阻(R3)串聯(lián)的可調(diào)電阻(R4)，電阻(R3) 的另一端與整流電路輸出端連接，可調(diào)電阻(R4)的另一端與閃光控制模塊 連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的車輛用閃光燈，其特征在于所述亮度控制模 塊包括變壓器(T)、雙向觸發(fā)二極管(Ql)、電感(L3)、充電電容(C3) 以及儲能電容(C4)，變壓器(T)的原邊與雙向觸發(fā)二極管(Ql)串聯(lián)所形 成的支路再與充電電容(C3)并聯(lián)，變壓器(T)的副邊一端與LED燈管連接， 另一端與整流電路輸出端連接，儲能電容(C4)與LED燈管并聯(lián)，電感(L3) 與儲能電容(C4)并聯(lián)。
5. 根據(jù)權利要求1所述的車輛用閃光燈，其特征在于所述閃光控制模 塊包括三極管(Q3)、場效應管(Q2)、穩(wěn)壓管(D4)、電阻(R12)以及分 流電阻(R10)，三極管(Q3)的基極與穩(wěn)壓管(D4)的陽極連接，三極管(Q3) 的發(fā)射極接地，三極管(Q3)的集電極與場效應管(Q2)的柵極連接，場效 應管(Q2)的漏極連接浪涌電壓保護模塊，場效應管(Q2)的源極通過分流 電阻(R10)接地，穩(wěn)壓管(D4)的陰極通過電阻(R12)接地，電阻(R12) 還連接亮度控制模塊。
專利摘要本實用新型涉及警車、消防車、交通信號燈等需要報警的車輛用閃光燈。包括LED燈管以及整流模塊，以及一個將瞬時過電壓限制在系統(tǒng)所能承受電壓范圍內(nèi)的浪涌電壓保護模塊；以及與浪涌電壓保護模塊電連接的亮度控制模塊，該亮度控制模塊與LED燈管電連接；以及與亮度控制模塊電連接的降壓分流模塊；以及與浪涌電壓保護模塊電連接的閃光控制模塊，閃光控制模塊用于控制LED燈管點亮及熄滅，閃光控制模塊與亮度控制模塊構(gòu)成多諧振蕩器；以及與閃光控制模塊電連接的頻率控制模塊，該頻率控制模塊用于控制LED燈管的點亮與熄滅時間。本實用新型的車輛用閃光燈耗能小、亮度高，同時本實用新型還具有使用范圍寬以及壽命長的優(yōu)點。
文檔編號F21V23/00GK201354997SQ20092003730
公開日2009年12月2日 申請日期2009年1月20日 優(yōu)先權日2009年1月20日
發(fā)明者陳小東 申請人:漢得利(常州)電子有限公司