專利名稱：汽車行駛平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛懸架減震裝置。
現(xiàn)有的汽車懸架減震裝置，通過彈簧鋼板、實現(xiàn)車梁與車橋間的彈性聯(lián)接，可以適當減低汽車行駛過程中的震動。但無橫向平衡與調(diào)節(jié)裝置，使得汽車行駛中，因路面不平、承重不均，貨物偏移，轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生離心力等因素，導(dǎo)致車身傾斜，搖晃，車輛失去橫向平衡及穩(wěn)定，嚴重時甚至造成翻車事故。
本實用新型的目的就是提供一種可調(diào)整車體橫向狀態(tài)，維持車內(nèi)人和物的橫向平衡，提高車輛橫向穩(wěn)定性，確保運輸安全，并加強車輛減震性能的汽車行駛平衡裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在汽車車橋左、右側(cè)上固定帶油壓調(diào)節(jié)裝置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞桿上置有彈簧，該彈簧上端罩在彈簧限位罩內(nèi)，彈簧限位罩固定在汽車車梁上構(gòu)成汽車行駛平衡裝置。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述


圖1是本實用新型實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例二的剖視示意圖。
圖3是本實用新型實施例三的剖視示意圖。
圖1示出，本實用新型實施例一的具體構(gòu)成的為由固定在汽車車橋10左、右側(cè)上彈簧鋼板12中部的帶油壓調(diào)節(jié)裝置的平衡油缸1，該平衡油缸1為汽車油壓千斤頂，也可是專門制成的與千斤頂結(jié)構(gòu)相似的油缸。平衡油缸1上端活塞桿11上固定彈簧3，筒狀或棱柱狀的彈簧限位罩2開口向下罩在彈簧3上，平時彈簧限位罩2的頂部與彈簧3頂端留有彈簧鋼板12正常起伏的間距，彈簧限位罩2固定在汽車車梁上，構(gòu)成一種汽車行駛平衡裝置，此種方式的平衡裝置為手動平衡裝置。
實施例一組成的汽車行駛平衡裝置的工作過程和原理是當承重不均，貨物偏移等原因，使得車體失去平衡、車體向一側(cè)傾斜時，用手搖動車體低沉一側(cè)的千斤頂起動柄，使活塞桿11及彈簧3上升，通過彈簧限位罩2將低沉的一側(cè)車體向上頂起，調(diào)平車體，保持車輛行駛時的橫向平衡與穩(wěn)定。當車輛貨物恢復(fù)均衡分布時，可解除平衡裝置的頂升調(diào)平作用，彈簧限位罩2的頂部與彈簧3保留彈簧鋼板12正常起伏間距，由彈簧鋼板12發(fā)揮正常的減震作用。
實施例一的汽車行駛平衡裝置可用于各種汽車，尤其適用于貨車。當用于貨車時可代替貨車的付彈簧鋼板，在超負荷及強烈震動情況下，本裝置的彈簧、油缸可分擔重壓，保護主彈簧鋼板不被壓塌、損壞，并增強了減震作用。
圖2示出，本實用新型實施例2的具體構(gòu)成是平衡油缸1及其活塞桿11、彈簧3以及彈簧限位罩2的結(jié)構(gòu)、安裝與實施例一相同。平衡油缸1的油壓調(diào)節(jié)裝置的組成則是置于車橋10左、右兩側(cè)或在車橋上左、右彈簧鋼板12中部，平衡油缸1缸體旁并與油缸1油路相通的自動定位油缸4，自動定位油缸4上端設(shè)有定位活塞桿5，定位活塞桿5上可設(shè)調(diào)節(jié)活塞桿5長度的螺紋裝置，定位活塞桿5也罩在彈簧限位罩2下，定位活塞桿5與彈簧限位罩2也保留彈簧鋼板12正常起伏的間距，定位活塞桿5、平衡油缸1的活塞桿11上罩的彈簧限位罩2可共用一個，也可各用各的。還可在定位活塞桿5上或自動定位油缸4底部設(shè)彈簧，減輕定位油缸4所受的沖擊。此種方式構(gòu)成的裝置為自動調(diào)整的汽車平衡行駛裝置。
實施例二的汽車平衡行駛裝置，其自動調(diào)整車輛橫向平衡的過程和原理是正常行駛時，由于彈簧限位罩2與彈簧3及定位活塞桿5之間留有彈簧鋼板12正常起伏的間距，此時本裝置不產(chǎn)生作用，由彈簧鋼板12發(fā)揮正常減震作用。當車輛載重過重，車體超范圍下降，或承重不均，路面不平及轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生離心力，使車體傾斜、一側(cè)低沉?xí)r，該低沉一側(cè)的彈簧限位罩2隨之下沉將定位活塞桿5向下壓，定位活塞桿5則向下壓縮自動定位油缸4，將自動定位油缸4的高壓油壓向與其油路相通的平衡油缸1，平衡油缸1的油壓增大，活塞桿11受力上頂，通過彈簧3及彈簧限位罩2將車體低沉一側(cè)頂起，從而自動減低車體傾斜，保持車輛行駛的橫向平衡及穩(wěn)定。此種裝置尤其適用于轎車，以減少車身搖晃，增加乘座的舒適及安全性。
圖3示出本實用新型實施例三的具體構(gòu)成是平衡油缸1的缸體及其活塞桿11、彈簧3以及彈簧限位罩2的結(jié)構(gòu)與安裝同實施例一。平衡油缸1的油壓調(diào)節(jié)裝置組成則是置于汽車前橋上靠近左、右輪的位置上并與平衡油缸1的油路相通的轉(zhuǎn)彎平衡油泵8，轉(zhuǎn)彎平衡油泵8上有轉(zhuǎn)彎活塞桿9，轉(zhuǎn)彎活塞桿9的端頭固定在汽車前輪剎車鼓上偏前位置。此種方式組成的裝置，為轉(zhuǎn)彎自動調(diào)整的車輛行駛平衡裝置。
實施例三的汽車行駛平衡裝置，其自動調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)彎時車體平衡的過程和原理是汽車直向行駛時，前輪及剎車鼓平直，轉(zhuǎn)彎活塞桿9不受力，轉(zhuǎn)彎平衡油泵8不起作用。車輛向內(nèi)轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，外側(cè)受力大于內(nèi)側(cè)，車體向外側(cè)傾斜，外側(cè)下沉；但同時外側(cè)輪及其剎車鼓前方內(nèi)轉(zhuǎn)壓迫轉(zhuǎn)彎活塞桿9，使其壓縮外側(cè)的轉(zhuǎn)彎平衡油泵8，轉(zhuǎn)彎平衡油泵8內(nèi)的油壓增大，與其油路相通的外側(cè)平衡油缸1的油壓也增大，驅(qū)動活塞桿11向上頂，通過彈簧3、彈簧限位罩2將車體外側(cè)向上抬，使外側(cè)高于內(nèi)側(cè)、車體內(nèi)傾，車體重力產(chǎn)生一向內(nèi)的水分力即向心力，以平衡離心力的作用，從而在轉(zhuǎn)彎時自動調(diào)整車體橫向平衡及穩(wěn)定，保持車輛轉(zhuǎn)彎時的舒適與安全性。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點是1、可對汽車因各種原因產(chǎn)生的橫向傾斜進行調(diào)整，保持汽車行駛的橫向平衡及穩(wěn)定，確保運輸安全，避免或減少翻車事故，并增加乘座的舒適性。
2、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，改制容易，造價低廉，對現(xiàn)有各類汽車加裝本實用新型時，不用改變原有汽車任何結(jié)構(gòu)，僅需將有關(guān)部件固定在車橋及車梁上即可，甚是方便。
3、用途廣泛、適用于貨車、客車、轎車等各種車輛。用于貨車時可取代貨車的付彈簧鋼板，保護主彈簧鋼板不壓塌損壞，經(jīng)濟、實用。并提高了汽車的減震性能。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛平衡裝置，其構(gòu)成是在汽車車橋(10)左、右側(cè)上固定帶油壓調(diào)節(jié)裝置的平衡油缸(1)，平衡油缸(1)上端活塞桿(11)上置有彈簧(3)，該彈簧(3)上端罩在彈簧限位罩(2)內(nèi)，彈簧限位罩(2)固定在汽車車梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛平衡裝置，其特征在于所述的平衡油缸(1)為油壓千斤頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛平衡裝置，其特征在于所述的平衡油缸(1)的油壓調(diào)節(jié)裝置的組成是置于平衡油缸(1)缸體旁并與其油路相通的自動定位油缸(4)，自動定位油缸(4)上端設(shè)有定位活塞桿(5)，定位活塞桿(5)也罩在彈簧限位罩(2)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛平衡裝置，其特征在于所述的平衡油缸(1)的油壓調(diào)節(jié)裝置的組成為置于汽車車橋(10)左、右側(cè)上并與平衡油缸(1)油路相通的轉(zhuǎn)彎平衡油泵(8)，轉(zhuǎn)彎平衡油泵(8)上有轉(zhuǎn)彎活塞桿(9)，轉(zhuǎn)彎活塞桿(9)的端頭固定在汽車前輪剎車鼓偏前位置上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車行駛平衡裝置，它由固定在汽車車橋左、右側(cè)上的帶油壓調(diào)節(jié)裝置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞桿上置有彈簧，該彈簧罩在彈簧限位罩內(nèi)，彈簧限位罩固定在汽車車梁上組成。具有可保持汽車行駛的橫向平衡及穩(wěn)定，確保運輸安全，增加乘坐舒適性，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，加裝容易，造價低廉等優(yōu)點。
文檔編號B60C29/00GK2228426SQ9524157
公開日1996年6月5日 申請日期1995年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月9日
發(fā)明者李萬慶 申請人:李萬慶