專利名稱：車輛內(nèi)胎保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對車輛內(nèi)胎進行保護的器具。它特別適宜自行車內(nèi)胎保護使用。
我國是個自行車王國，從城市到農(nóng)村人們的代步工具主要都是自行車。但由于自行車輪胎薄，內(nèi)胎很容易被碎玻璃、鐵釘?shù)任飫澠?、扎穿，造成漏氣不能騎的苦惱。特別是在盛夏，路面上溫度高，自行車輪胎接觸地面時受熱變軟，這時更容易被劃破、扎穿。目前，有一種補胎液，雖在某種程度上有一定的功效，但易失效，且更換頻繁，同時對內(nèi)胎有腐蝕作用，故難于應(yīng)用推廣；另有一種硬胎(亦稱無刺破輪胎)，它雖扎不爛胎，但彈性差、成本高，仍無法應(yīng)用推廣。
本實用新型的目的意在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，從根本上解決內(nèi)胎被劃破、扎穿給人們外出帶來的苦惱，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單、彈性好、成本低、安裝方便，且對內(nèi)胎無腐蝕的車輛內(nèi)胎保護器。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)在高強度、高韌性的薄形鋼帶一端具有凹形、另一端具有與凹形相配合的凸形，該鋼帶的橫截面呈 形，在其 形內(nèi)面具有粘合層，鋼帶兩端的凹形與凸形配合后為圓環(huán)狀。采用這種結(jié)構(gòu)制作的內(nèi)胎保護器，安裝時，只要把自行車外胎里的內(nèi)胎取出后，把該保護器的鋼帶裝入外胎的內(nèi)槽里，將鋼帶兩端相銜接，然后打足氣，內(nèi)胎經(jīng)粘合層便與鋼帶緊粘接，這時內(nèi)胎保護器就自動裝在內(nèi)胎上了。使用時，由于鋼帶光滑、堅硬，當(dāng)碎玻璃、鐵釘?shù)任镌先r，被內(nèi)胎保護器隔離、緩沖、滑跑，使得無法劃破、扎穿內(nèi)胎，從而達到了本實用新型的目的。
本實新型與現(xiàn)有補胎液相比，安裝一次，永久使用，對內(nèi)胎無腐蝕；與現(xiàn)有的硬胎相比，彈性好(騎車人感到舒適)，造價低，經(jīng)反復(fù)實驗(應(yīng)用于自行車)其功效有效率達100％。它還可以用于人力三輪車、摩托車、汽車、可廣泛推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作詳細說明


圖1是本實用新型一種結(jié)構(gòu)(鋼帶展開)示意圖。
圖2是
圖1A-A剖視圖(放大)。
圖3是
圖1鋼帶兩端凹凸形配合后為圓形狀(局部剖視)示意圖。
圖4是
圖1鋼帶端頭另一種結(jié)構(gòu)(鋼帶展開)示意圖。
圖5是圖4鋼帶端頭配合示意圖。
圖6是本實用新型使用狀態(tài)參考圖。
實施例一參見
圖1、圖2、圖3(制作26型自行車內(nèi)胎保護器)。鋼帶1采用高強度、高韌性的材料(如不銹鋼、特殊塑料等)，將其材料壓制成長為1960-2006mm、寬為2.6-3mm、厚為0.08-0.10mm，并將整條帶壓制成 形狀(與車輛內(nèi)外胎相吻合)；該鋼帶1端頭壓制成0.08mm的上凹形(
圖1左端虛線部分)，另一端頭壓制成0.07的下凸形(
圖1右端實線部分)，以便銜接，上凹形壓制成3mm、下凸形壓制成長0.29mm；整條鋼帶1的 形內(nèi)涂上一粘合劑或貼上雙面不干膠帶，作為鋼帶與內(nèi)胎相緊貼接的粘合層2。制作完畢后兩端頭凹凸狀相銜接呈一與自行車外胎內(nèi)槽相配的圓環(huán)狀。本內(nèi)胎保護器的安裝方法如前方案中所述。
實施例二參見圖4、圖5，鋼帶1兩端為另一種結(jié)構(gòu)，即制作時在鋼帶1兩端留約1mm，再壓制成上凹形(圖4左端虛線部分)、下凸形(圖4右端實線部分)，并將整條鋼帶1壓制成弧形狀(即鋼帶1A-A剖視圖如圖2所示)，其制作方法和技術(shù)要求同實施例一。該結(jié)構(gòu)內(nèi)胎保護器的安裝方法如下先在車輛內(nèi)胎裝上內(nèi)胎保護器，程序是將內(nèi)胎保護器和內(nèi)胎裝入特制的模具里固定鎖緊，打足氣，爾后把車胎氣放掉，松開模具，此時內(nèi)胎保護器也就裝在內(nèi)胎上了(這種方法適合生產(chǎn)車胎廠家采用)。
本實用新型可根據(jù)不同車種車胎情況制作成不同規(guī)格的系列產(chǎn)品。本內(nèi)胎保護器使用時(參見圖6)，由于在車輛外胎4內(nèi)槽里裝有本內(nèi)胎保護器，一旦鐵釘5扎上去，因鋼帶1的作用使鐵釘5滑跑，無法劃破或扎進內(nèi)胎，從而有效地保護了內(nèi)胎。
權(quán)利要求1.一種車輛內(nèi)胎保護器，其特征在于在高強度、高韌性的薄形鋼帶一端具有凹形、另一端具有與凹形相配合的凸形，鋼帶的橫截面呈 形，在其內(nèi)具有粘合層，鋼帶兩端的凹凸形配合后為圓環(huán)狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)胎保護器，其特征在于鋼帶為不銹鋼鋼帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)胎保護器，其特征在于粘合層為雙面不干膠帶。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛內(nèi)胎保護器，其高強度、高韌性薄形鋼帶一端具有凹形、另一端具有凸形，鋼帶的橫截面呈形，在其內(nèi)具有粘合層，凹、凸形配合聯(lián)接后鋼帶為圓形狀。該內(nèi)胎保護器從根本上解決了自行車、人力三輪車、摩托車、汽車常常被破碎玻璃、鐵釘?shù)任飫澠?、扎穿?nèi)胎造成漏氣給人們帶來的苦惱。它具有結(jié)構(gòu)簡單、彈性好、成本低、安裝方便、對內(nèi)胎無腐蝕等特點。特別適宜自行車內(nèi)胎保護使用。
文檔編號B60C19/00GK2217528SQ9524151
公開日1996年1月17日 申請日期1995年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月23日
發(fā)明者李紹和 申請人:李紹和