專利名稱：機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域上，它特別是用在機(jī)動(dòng)車下陷、輪子打滑的自救上的一種隨車攜帶的工具型裝置。
機(jī)動(dòng)車日常在公路上奔駛，我國(guó)的公路上是人、車(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車)混流，有交通崎嶇的城鄉(xiāng)公路，有改線泥濘的復(fù)雜路段，機(jī)動(dòng)車避險(xiǎn)，交會(huì)讓車狹路調(diào)頭等不慎常有使車輛下溝或陷車，輪子打滑，不能及時(shí)駛離現(xiàn)場(chǎng)。
通常的辦法只能是靠駕駛?cè)藛T和乘車人員用千斤頂頂，搬石塊墊，或者請(qǐng)他人車輛拖拉和求吊車救濟(jì)來解決。由此由給現(xiàn)場(chǎng)交通造成阻塞，讓過往車輛耽誤時(shí)間，因不能及時(shí)解除故障車輛，正常使由此產(chǎn)生的危險(xiǎn)性和經(jīng)濟(jì)損失越來越大。
本人以前申請(qǐng)的“汽車安全地錨”只能是車輛自身有動(dòng)力和傳動(dòng)系無故障的情況下實(shí)施，否則只能作于險(xiǎn)車加固缺乏無動(dòng)力自救的功能，折線要用手工也相當(dāng)?shù)夭槐?，所存在著這些問題在本實(shí)用新型上可以得以解決。
本實(shí)用新型為了解決以上問題，采用一種拉繩攀壁的方法，由有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車?yán)米陨淼膭?dòng)力牽引自拔的方式，或無動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車?yán)檬謸u縮線盤——手拉葫蘆的方式撓線縮短距離使險(xiǎn)車脫險(xiǎn)，也能使遇險(xiǎn)車輛加固及防止損失擴(kuò)大。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，將機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤處于工作狀態(tài)，扎在堅(jiān)實(shí)的地面、山坡、石縫和樹樁上(松土地段可將兩支松土加固鋼釬(附2)打入牛角爪里面的泥土中)，機(jī)動(dòng)車前進(jìn)有利時(shí)此裝置扎在機(jī)動(dòng)車的前面，機(jī)動(dòng)車后倒有利則將此裝置扎后面，前進(jìn)掛一檔，后倒掛倒檔，讓鋼絲環(huán)繞而縮短，使自拔達(dá)到自救，若車輛陷得過深、或者驅(qū)動(dòng)系已失去動(dòng)力的，將機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤按前面方式放好，將手搖柄套進(jìn)線盤齒輪上撥正單向保險(xiǎn)銷，搖動(dòng)縮線盤，如果受力太大(重車)搖不動(dòng)，將手搖柄改換到加力齒輪上，加力齒輪是線盤齒輪的四分之一大小，受力也只有四分之一，使失去動(dòng)力的車輛能達(dá)到自救的目的。
本實(shí)用新型無須在原車上有任何另部件改動(dòng)的情況下實(shí)施，抗拉性根據(jù)車輛噸位不同，可以制造一至二十噸級(jí)以上的若干種產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、攜帶、保管方便。該裝置對(duì)機(jī)動(dòng)機(jī)車自身有無動(dòng)力及傳動(dòng)系沒有其它要求，同其它自拔牽引裝置和市場(chǎng)上的千斤頂相比具有自拔自救、加固保險(xiǎn)、手搖自救脫險(xiǎn)的多種功能，及省時(shí)省力簡(jiǎn)單可靠方便的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例其附圖給出。
附


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤裝置的視圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作狀況。
該裝置包括一支牽引桿(1)，一個(gè)三爪盤(2)，三支牛角爪(4)，在三爪盤碧(圖中未標(biāo)號(hào))的三個(gè)等均位置上各有一個(gè)固定螺孔(3)，六個(gè)活動(dòng)銷孔(18)，三支活動(dòng)銷(19)吊掛在牽引桿(1)上，牽引桿前端一只鋼絲孔(5)，一支固定螺絲(6)，一支單向保險(xiǎn)銷(7)，一支手搖輪(8)及二塊線盤架(9)，一只加力齒輪(10)，一只線盤齒輪(11)，兩支提手(12)，一支折線銷子(13)和一只縮線盤(14)配套，一支鋼絲(15)的兩端同二只輪鋼搭鉤(16)用二只鋼絲夾頭(17)固定是此裝置的長(zhǎng)臂手。
具體的工作原理由此實(shí)施，該裝置由牽引桿(1)的下端同三爪盤(2)套裝在一起，三支牛角爪(4)分別固定在三爪盤(2)的三爪盤碧(圖中未標(biāo)號(hào))三個(gè)等均位置上的固定螺孔(3)中，單向保險(xiǎn)銷(7)和加力齒輪(10)線盤齒輪(11)提手(12)折線銷子(13)及縮線盤(14)同線盤架(9)組裝在一起并用固定螺絲(6)固定在牽引桿(1)的頂端。鋼絲(15)穿過鋼絲孔(5)后兩端和輪鋼搭鉤(16)用鋼絲夾頭(17)連接，活動(dòng)銷孔(18)是活動(dòng)銷(19)工作時(shí)和收折時(shí)的必須工件。作業(yè)時(shí)將牛角爪(4)展開(牛角爪展開的工作角度為110°～130°之間)，吊掛在牽引桿(1)上的活動(dòng)銷(19)插入“當(dāng)中”的活動(dòng)銷孔(18)里面，并用開口銷(圖中未畫出)保險(xiǎn)，鋼絲(15)從縮線盤(14)中拉出(圖中鋼絲(15)未撓進(jìn)縮線盤(14)中)將兩端的輪鋼搭鉤(16)掛進(jìn)機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)輪兩鋼圈(圖中未畫出)中間的鋼圈孔內(nèi)，單胎的機(jī)動(dòng)車需在輪胎外邊的輪胎螺絲上加裝一塊單胎夾板(附1)使用。松土地段用二支松土加固鋼桿(附2)打入泥土中加固，將機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤的牛角爪(4)扎入鋼釬前邊的泥土里，或扎實(shí)地面牢固的物體上并利用車輛自身的動(dòng)力自救或者手搖牽引的方法使車輛脫險(xiǎn)駛離現(xiàn)場(chǎng)。
收起將活動(dòng)銷(19)拉出使牛角爪(4)收覆，把活動(dòng)銷(19)插進(jìn)“外面”的活動(dòng)銷孔(18)里，把單向保險(xiǎn)銷往外拉扭轉(zhuǎn)180°放進(jìn)，單向保險(xiǎn)銷前端方型起定位，中間有彈簧(圖中未畫出)起自行回位，將手搖輪向單向保險(xiǎn)銷同方向搖轉(zhuǎn)，使鋼絲受折線銷子(13)的反折作用使鋼絲(15)撓進(jìn)縮線盤(14)當(dāng)中，成為折疊式牽引鉤?？s線盤(14)可以制成半封閉或封閉式。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤，適用于各種大、小的機(jī)動(dòng)車輛上，機(jī)動(dòng)車在行駛中車輪下溝、打滑、陷車起自拔自救，該裝置由一根牽引桿(1)，其后三支牛角爪(4)，一只縮線盤(14)，鋼絲(15)，其特征是牽引桿一端和三支牛角爪由銷子連接，牽引桿另一端和鋼絲、縮線盤連接，鋼絲穿過縮線盤后，兩端各同一只輪鋼搭鉤(16)由鋼絲夾頭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車自拔牽引鉤，其特征是牛角爪的工作展開角度為110°～130°。
專利摘要本實(shí)用新型是一種隨機(jī)動(dòng)車應(yīng)急的備用工具式裝置。該裝置由牽引桿1，三爪盤2牛角爪4和線盤架9、手搖輪10、縮線盤14、鋼絲15、輪鋼搭鉤16組成。車輛在行駛中遇有陷車、打滑等有危險(xiǎn)時(shí)無需求他人車輛拖拉或吊車救濟(jì)，只將牛角爪4扎實(shí)地面或物體上，輪鋼搭鉤9掛進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪的兩輪中間的鋼圈孔內(nèi)，車輛前進(jìn)或后倒實(shí)現(xiàn)自救。失去動(dòng)力的車輛可用人力手搖經(jīng)縮線盤14象手拉葫蘆能達(dá)到自救脫險(xiǎn)的效果。
文檔編號(hào)B60D1/00GK2188046SQ9321668
公開日1995年1月25日 申請(qǐng)日期1993年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月25日
發(fā)明者張柏毅 申請(qǐng)人:張柏毅