專利名稱：一種車用變速機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用變速機構，它尤其適用于皮帶傳動的農用三輪運輸車及其變型產(chǎn)品。
目前，在市售的皮帶傳動的農用三輪運輸車中，有一種三輪車的變速機構是這樣的，它的兩個幾乎完全相同的變速撥叉置于同一個撥叉軸上，撥叉的撥桿槽均設在其頂部，兩個槽的軸線成平行狀，分別通過自己的撥叉撥桿及拉桿實現(xiàn)位移。由于拉桿的一端與固定在車架上的角形回轉臂相連，而另一端與撥叉撥桿相連，作為后橋的裝有撥叉撥桿的變速箱是通過板簧與車架浮動連接的，所以，常常因空載或重載的變化，也即車架與變速箱相對位置的變化，而導致拉桿拉動撥叉撥桿使撥叉產(chǎn)生位移，從而使變速機構產(chǎn)生意外跳檔，即所謂的亂檔現(xiàn)象。這樣，就給用戶帶來許多不便，甚至會因此而發(fā)生意想不到的事故。
本實用新型的目的在于克服上述技術中的不足之處而提供一種結構簡單、成本低、使用可靠且易操作的車用變速機構。
本實用新型的目的是由以下措施實現(xiàn)的一種車用變速機構，它以原皮帶傳動的農用三輪運輸車的變速機構為基礎，包括撥叉軸、置于同一撥叉軸上的兩個撥叉、撥叉撥桿和撥叉撥桿軸，其要點是兩個撥叉上的撥桿槽在空檔時，處在與撥叉軸成立體垂直的同一軸線上，且兩個撥叉共用一個撥叉撥桿，固定安裝撥叉撥桿的撥叉撥桿軸與浮裝在車架上的帶有轉向節(jié)的變速桿相連。
下面將結合實施例附圖對本實用新型作進一步詳述


圖1是本機構的局部軸測示意圖。
參見
圖1，兩個撥叉1、11上的撥桿槽4、10在空檔時處在與撥叉軸2成立體垂直的同一軸線上，且兩個撥叉1、11共用一個撥叉撥桿5，固定安裝撥叉撥桿5的撥叉撥桿軸9與浮裝在車架6上的帶有轉向節(jié)8的變速桿7相連。撥叉1是在原撥叉的基礎上增加一個側彎臂3，其撥桿槽4設在彎臂3的端部上方，使其與另一撥叉11的撥桿槽10于空檔時處在同一軸線上。這樣，通過變速桿7、轉向節(jié)8、撥叉撥桿軸9和撥叉撥桿5使撥叉11相對撥叉軸2左移時，即撥動倒檔齒輪13與動力輸出軸上的相應齒輪嚙合，當通過變速桿7使撥叉11相對撥叉軸2右移時，即撥動一檔齒輪12與動力輸出軸上的相應齒輪嚙合，同時，倒檔齒輪13與嚙合齒輪脫開。同理，當通過變速桿7使撥叉撥桿5處在撥叉1的撥桿槽4中時，使撥叉1左移，二檔齒輪15嚙合工作，使撥叉1右移，三檔齒輪14嚙合工作。
該機構結構簡單，成本低，使用可靠且操作簡便。
權利要求1.一種車用變速機構，它包括撥叉軸，置于同一軸上的兩個撥叉、撥叉撥桿和撥叉撥桿軸，其特征在于所說的兩個撥叉1、11的撥桿槽4、10在空檔時處在與撥叉軸2成立體垂直的同一軸線上，且兩個撥叉1、11共用一個撥叉撥桿5，固定安裝撥叉撥桿5的撥叉撥桿軸9與浮裝在車架6上的帶有轉向節(jié)8的變速桿7相連。
專利摘要本實用新型涉及一種車用變速機構，它以原皮帶傳動的農用三輪運輸車的變速機構為基礎，包括撥叉軸、置于同一撥叉軸上的兩個撥叉和撥叉撥桿，其要點是兩個撥叉上的撥桿槽在空擋時處在與撥叉軸成立體垂直的同一軸線上，且兩個撥叉共用一個撥叉撥桿，固定安裝在撥叉撥桿的撥叉撥桿軸直接與浮裝在車架上的帶有轉向節(jié)的變速桿相連。該機構結構簡單、使用可靠，尤其適用于農用三輪及變型車。
文檔編號B60K20/00GK2177626SQ9321659
公開日1994年9月21日 申請日期1993年6月21日 優(yōu)先權日1993年6月21日
發(fā)明者李生云 申請人:李生云