專利名稱：無噪音無空氣污染電動腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車。
現(xiàn)有摩托車，大多采用燃料發(fā)動機，產(chǎn)生的噪音及對空氣的污染相當嚴重，為廣大人民所討厭。
本實用新型的目的在于提供一種無噪音無空氣污染電動腳踏車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的無噪音無空氣污染電動腳踏車，主要包含車架、蓄電瓶、一以電源線與蓄電瓶相連并接受蓄電瓶電源的直流馬達、一由直流馬達驅(qū)動的傳動機構(gòu)以及一充電器等，其特征是行車速度控制機構(gòu)系于機車前方一側(cè)的把手上，分別固設(shè)有一可供駕駛者以手握持旋轉(zhuǎn)的“油門”把手，該“油門”把手與調(diào)整鋼線相連接，調(diào)整鋼線乃引導(dǎo)至可控制流經(jīng)直流馬達的電流大小的車速控制器，并與搖桿相連接。
上述技術(shù)方案以充電代替添加燃料，特別適合上下班及短程交通使用。
下面通過附圖和實施例再作進一步說明。


圖1為本實用新型各部分裝置的示意圖。圖2為本實用新型車速控制機構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型傳動機構(gòu)示意圖。圖4A、4B為本實用新型充電瓶與蓄電示意圖。
圖中100車架，101直流馬達，102充電器，103蓄電瓶，104儀表顯示板，106坐墊，200“油門”把手，201調(diào)整鋼線，203車速控制器，300小齒輪，301大齒輪，303、305鏈條齒輪，400底板，401變壓器，402散熱片，403彎折型板體，404二極體，405保險絲座，406指示量，407電源線收藏盒，408搖盤把手，411隔離板如圖3所示傳動機構(gòu)為鏈傳動，即在直流馬達的電樞軸末端套接一小齒輪，小齒輪嚙合大齒輪，并在大齒輪軸上設(shè)有與大齒輪為同軸的隨著大齒輪旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動的鏈條齒輪，該鏈條齒輪貼合在大齒輪的輪面上；通過鏈條將動力傳達至車輪的鏈條齒輪；該鏈條在傳動路徑上呈一可以減少鏈條松邊下垂的仰角。
如圖4所示底板裝設(shè)在座墊下的空間，底板上方設(shè)有變壓器，變壓器周外設(shè)散熱片，旁有一彎折型板體，其上設(shè)有整流作用的二極體、與保險絲座；其外側(cè)緣裝有數(shù)個指示量；其下方有一電源線收藏盒。手搖搖把把手，即可將電源線繞還并置入電源線收藏盒內(nèi)。隔離板采用低電阻、耐高溫、耐酸材料制成，蓄電瓶采用15安培大電流，充足一次可行53公里。經(jīng)濟實用。
權(quán)利要求1.無噪音無空氣污染電動腳踏車，主要包含車架、蓄電瓶、一以電源線與蓄電瓶相連并接受蓄電瓶電源的直流馬達、一由直流馬達驅(qū)動的傳動機構(gòu)以及一充電器等，其特征是行車速度控制機構(gòu)系于機車前方一側(cè)的把手上，分別固設(shè)有一可供駕駛者以手握持旋轉(zhuǎn)的“油門”把手，該“油門”把手與調(diào)整鋼線相連接，調(diào)整鋼線乃引導(dǎo)至可控制流經(jīng)直流馬達的電流大小的車速控制器，并與搖桿相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動腳踏車，其特征是傳動機構(gòu)為鏈傳動，即在直流馬達的電樞軸末端套接一小齒輪，小齒輪嚙合大齒輪，并在大齒輪軸上設(shè)有與大齒輪為同軸的隨著大齒輪旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動的鏈條齒輪，該鏈條齒輪貼合在大齒輪的輪面上；通過鏈條將動力傳達至車輪的鏈條齒輪；該鏈條在傳動路徑上呈一可以減少鏈條松邊下垂的仰角。
專利摘要本實用新型涉及摩托車。解決燃料發(fā)動機為動力的摩托車噪音大及污染空氣的問題。由車架、蓄電瓶、直流馬達、傳動機構(gòu)及充電器等組成，其特征是行車速度控制機構(gòu)系于機車前方一側(cè)的把手上分別固設(shè)有一可供駕駛者以手握持旋轉(zhuǎn)的“油門”把手，該“油門”把手與調(diào)整鋼線相連接，調(diào)整鋼線乃引導(dǎo)至可控制流徑直流馬達的電流大小的車速控制器，并與搖桿相連接?？捎糜谏舷掳唷⒍坛探煌?。
文檔編號B60L11/18GK2177662SQ9320417
公開日1994年9月21日 申請日期1993年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月2日
發(fā)明者郭秋雄 申請人:郭秋雄