專(zhuān)利名稱(chēng)：測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)器剎車(chē)性能的動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)技術(shù)，特別是在汽車(chē)不運(yùn)行時(shí)能測(cè)出汽車(chē)各輪的剎車(chē)性能、屬于B60T17／22類(lèi)。
目前檢測(cè)汽車(chē)的剎車(chē)手段，主要是采用動(dòng)摩擦觀察，讓汽車(chē)運(yùn)行起來(lái)后，踩腳制動(dòng)器進(jìn)行急剎車(chē)，觀察輪胎與路面的摩擦痕跡。這種方法有以下缺點(diǎn)在剎車(chē)前不了解腳制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)的工作狀態(tài)，一旦剎車(chē)失靈極易發(fā)生事故；靠摩擦痕跡觀察剎車(chē)性能，對(duì)輪胎的損耗很大；在糾正汽車(chē)制動(dòng)跑偏(制動(dòng)時(shí)汽車(chē)向一邊傾斜)排除此類(lèi)故障比較困難。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種既能測(cè)量動(dòng)態(tài)，又能測(cè)量靜態(tài)剎車(chē)性能的裝置，尤其在汽車(chē)處于靜態(tài)時(shí)，可直接測(cè)量出各輪子的剎車(chē)壓力數(shù)值，從而掌握剎車(chē)性能。
為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用一種測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置，它包括壓電信號(hào)傳感器、放大器和顯示裝置，此電壓信號(hào)傳感器為薄片狀，并安裝在制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)蹄之間，其承受壓力的兩面接通信號(hào)線(xiàn)與放大器和顯示裝置相連。
剎車(chē)壓力的數(shù)值顯示，由按鍵開(kāi)關(guān)控制，可分別顯示出前、后、左、右各車(chē)輪的剎車(chē)壓力狀態(tài)。并可調(diào)整剎車(chē)壓力，達(dá)到各車(chē)輪剎車(chē)時(shí)壓力均衡。
壓電傳感器的兩面引出信號(hào)線(xiàn)，一面是通過(guò)制動(dòng)蹄作為地線(xiàn)，另一面的連接導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)制動(dòng)蹄空心鉚管引出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)測(cè)量剎車(chē)制動(dòng)性能，可使汽車(chē)保持最佳的剎車(chē)效果，有效的提高了汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型測(cè)試汽車(chē)剎車(chē)性能時(shí)安裝方式的原理示意圖。
圖2是本實(shí)用新型工作原理方框圖。
圖3是壓電信號(hào)傳感器引出線(xiàn)的結(jié)構(gòu)斷面示意圖。
圖4是測(cè)試汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的剎車(chē)性能示意圖。
上述圖中1前左輪制動(dòng)器傳感器A顯示開(kāi)關(guān)；2前左輪制動(dòng)器傳感器B顯示開(kāi)關(guān)；3前右輪制動(dòng)器傳感器A顯示開(kāi)關(guān)；4前右輪制動(dòng)器傳感器B顯示開(kāi)關(guān)；5后左輪制動(dòng)器傳感器A顯示開(kāi)關(guān)；6后左輪制動(dòng)器傳感器B顯示開(kāi)關(guān)；7后右輪制動(dòng)器傳感器A顯示開(kāi)關(guān)；8后右輪制動(dòng)器傳感器B顯示開(kāi)關(guān)；9數(shù)碼顯示窗孔；10電源開(kāi)關(guān)；
11顯示裝置；12電壓放大器；13導(dǎo)線(xiàn)束；14傳感器A外平面連接信號(hào)線(xiàn)；15傳感器A內(nèi)平面連接信號(hào)線(xiàn)；16傳感器B內(nèi)平面連接信號(hào)線(xiàn)；17傳感器B外平面連接信號(hào)線(xiàn)；18壓電信號(hào)傳感器A，19壓電信號(hào)傳感器B；20車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄B；21車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄A；22車(chē)輪制動(dòng)器的摩擦片B；23車(chē)輪制動(dòng)器的摩擦片A；24車(chē)輪制動(dòng)器的拉力彈簧；25車(chē)輪制動(dòng)器的剎車(chē)分泵B；26車(chē)輪制動(dòng)器的剎車(chē)分泵A；27車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓；28制動(dòng)蹄的回轉(zhuǎn)軸；29穿過(guò)制動(dòng)蹄的鉚釘管；30汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)踏板；
31汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)主缸；32汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)輪缸；33車(chē)輪制動(dòng)器；34汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的管路。
由
圖1、2可知，本實(shí)用新型的測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置由壓電信號(hào)傳感器18、19和電壓信號(hào)放大器12及顯示裝置11等組成。呈片狀的壓電信號(hào)傳感器18和19，分別裝在車(chē)輪制動(dòng)器33的制動(dòng)摩擦片22和23與制動(dòng)蹄20和21之間。壓電傳感器18和19其內(nèi)外兩工作面，分別與信號(hào)線(xiàn)14、15和16、17相聯(lián)。
圖3所示，如壓電傳感器18，其“內(nèi)工作面”緊貼制動(dòng)蹄21因其是金屬導(dǎo)體，可作地線(xiàn)引出和信號(hào)線(xiàn)15相接；其“外工作面”與石棉絕緣材料的制動(dòng)摩擦片23相貼，其引出的信號(hào)線(xiàn)14是由穿過(guò)裝在制動(dòng)蹄21上的空芯鉚管29的軟導(dǎo)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)。
匯集成束的信號(hào)線(xiàn)組成導(dǎo)線(xiàn)束13，依來(lái)自某個(gè)電壓信號(hào)傳感器傳遞來(lái)的電壓信號(hào)，輸入放大器12，經(jīng)數(shù)碼轉(zhuǎn)換和操作控制鍵盤(pán)顯示開(kāi)關(guān)1……8，可由數(shù)碼顯示窗孔9讀出所測(cè)壓電傳感器部位的剎車(chē)壓力值。
圖4所示，是在汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器33上，共安裝8個(gè)壓電傳感器，每個(gè)車(chē)輪安裝兩個(gè)，當(dāng)踩制動(dòng)踏板30時(shí)，通過(guò)制動(dòng)主缸31及制動(dòng)管路34將液壓力傳到4個(gè)制動(dòng)輪缸32，參見(jiàn)
圖1通過(guò)剎車(chē)分泵25，26，使制動(dòng)蹄20、21繞軸28旋轉(zhuǎn)并擴(kuò)開(kāi)拉伸彈簧24，從而壓緊制動(dòng)摩擦片22、23并緊壓制動(dòng)鼓27。由于所安裝在制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)蹄之間的8個(gè)壓電傳感器，將通過(guò)8對(duì)信號(hào)線(xiàn)，將壓力轉(zhuǎn)換成的電信號(hào)傳遞到電壓放大器12，通過(guò)選擇電鍵顯示開(kāi)關(guān)1至8可分別顯示出前左輪制動(dòng)器A部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；前左輪制動(dòng)器B部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；前右輪制動(dòng)器A部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；前右輪制動(dòng)器B部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；后左輪制動(dòng)器A部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；后左輪制動(dòng)器B部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；后右輪制動(dòng)器A部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值；后右輪制動(dòng)器B部制動(dòng)組件剎車(chē)壓力值。
權(quán)利要求1.一種測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置，它包括壓電信傳感器18、19放大器12和顯示裝置11，其特征在于此壓電信號(hào)傳感器18、19為薄片狀，并安裝在車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片22、23與制動(dòng)蹄20、21之間，其承受壓力的兩面接通信號(hào)線(xiàn)14、15、16、17并于放大器12和顯示裝置11相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置，其特征在于其剎車(chē)壓力的數(shù)值顯示，由按鍵顯示開(kāi)關(guān)1、2、3、4、5、6、7、8可分別顯示各車(chē)輪的剎車(chē)壓力狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置，其特征在于所述壓電傳感器18、19的兩面引出線(xiàn)，一面通過(guò)制動(dòng)蹄2021作為地線(xiàn)；另一面引線(xiàn)通過(guò)制動(dòng)蹄上的空心鉚管29引出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)性能的裝置，它包括壓電信號(hào)傳感器18、19放大器12和顯示裝置11，此壓電信號(hào)傳感器18、19為薄片狀，并置于制動(dòng)摩擦片22、23與制動(dòng)蹄20、21之間，其承受壓力的兩面接通信號(hào)線(xiàn)與放大器12和顯示裝置11相連，本實(shí)用新型既能測(cè)量動(dòng)態(tài)又能測(cè)量靜態(tài)剎車(chē)性能，尤其在汽車(chē)處于靜態(tài)時(shí)，可直接測(cè)量出各輪的剎車(chē)壓力數(shù)值，使汽車(chē)保持最佳剎車(chē)效果，有效的提高了汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
文檔編號(hào)G01M17/00GK2117601SQ9122958
公開(kāi)日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1991年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月3日
發(fā)明者趙鐵 申請(qǐng)人:趙鐵