專利名稱：汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，屬于汽車的傳動(dòng)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，帶有浮動(dòng)橋的載重汽車，共有三排輪，即前排輪，中排輪和后排輪(也稱浮動(dòng)輪)，浮動(dòng)輪是安裝在浮動(dòng)橋上的，無輪空載或滿載，浮動(dòng)輪胎都與地面接觸，使得整車與地面的摩擦力加大，消耗功率大，油耗多，特別是輪胎磨損嚴(yán)重，汽車行駛轉(zhuǎn)彎半徑大，給駕駛員帶來不便。為解決上述問題，在汽車大梁上曾經(jīng)裝過浮動(dòng)輪胎氣壓舉升裝置，主要是將以壓縮空氣為動(dòng)力源產(chǎn)生的力直接作用在浮動(dòng)橋上，使浮動(dòng)輪在空載時(shí)能夠懸空，重載時(shí)著地承受載荷。又如中國(guó)專利號(hào)為90216601.X的輪胎液壓舉升裝置，是采用油泵、油缸等組成的液壓動(dòng)力系統(tǒng)來升、降汽車浮動(dòng)橋的。這兩種系統(tǒng)都需要至少一個(gè)動(dòng)力缸和一套動(dòng)力傳遞系統(tǒng)才能使浮動(dòng)橋升、降，這就使得它體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、對(duì)現(xiàn)有汽車底盤不需作任何改動(dòng)就能安裝使用的汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，實(shí)現(xiàn)汽車在空載時(shí)浮動(dòng)橋輪胎升離地面，而重載時(shí)浮動(dòng)橋輪胎降落地面。
本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器是安裝在汽車底盤左、右大梁1的內(nèi)空位和外側(cè)，它是由螺母6、連接板7、擺軸8、支座10、支承擺套11、銷12、傳動(dòng)軸13、支承板14、棘輪棘爪自鎖裝置15、搖把16、防塵罩21、25和前部為螺紋、后部為光軸的螺桿9組成，擺軸8的兩端銑有花鍵，分別與兩個(gè)滾輪架5內(nèi)花鍵連接，擺軸8的中間焊接有兩塊連接板7，兩塊連接板7的另一端分別與螺母6的外側(cè)固接，螺母6與螺桿9的前部呈螺紋連接，螺桿9的端頭為球形頭，且通過銷12與傳動(dòng)軸13的一端鉸接，傳動(dòng)軸13的另一端裝有搖把16，該升降器設(shè)有兩個(gè)支承點(diǎn)，一個(gè)支承點(diǎn)是在螺桿9的光軸處套上支承擺套11，支承擺套11與固裝在汽車底盤中間橫梁23上的支座10呈鉸接，螺桿9可在支承擺套11中做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)支承點(diǎn)是在傳動(dòng)軸13的階梯處套有棘輪棘爪自鎖裝置15，棘輪棘爪自鎖裝置15通過支承板14用螺釘固裝在汽車后橫梁22上。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)加以描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型安裝在汽車底盤上的示意圖。
從
圖1和圖2中看出，在汽車底盤左、右大梁1的兩外側(cè)，分別布置有滾輪架5，和通過銷軸4與滾輪架5一端相連、且置于汽車中橋板簧2上面的滾輪3，及上部與汽車中橋板簧2固接、下部與汽車浮動(dòng)橋18固接的懸架吊耳19，浮動(dòng)輪17是裝在浮動(dòng)橋18上的，滾輪架5的另一端開有內(nèi)花鍵，套在擺軸8兩端的外花鍵上，并用螺帽鎖緊，擺軸8的兩端分別通過汽車左、右大梁孔裝入支座24，支座24用螺釘固定在汽車左、右大梁1的外側(cè)。在汽車左、右大梁1的內(nèi)空位布置有擺軸8，一端與擺軸8中間焊接、另一端分別與螺母6外側(cè)固接的兩塊連接板7，螺母6與螺桿9的前部呈螺紋連接，在螺桿9的光軸處還套有支承擺套11，支承擺套11又與支座10鉸接，支座10是通過螺釘裝在汽車底盤中間橫梁23上，螺桿9的右端為球形頭，通過銷12與傳動(dòng)軸13的一端鉸接，使得螺桿9可相對(duì)傳動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸13的另一端裝有搖把16；在傳動(dòng)軸13靠近階梯處與棘輪棘爪自鎖裝置15鍵連接，棘輪棘爪自鎖裝置15通過支承板14用螺釘固裝在汽車后梁22上，另外，在螺桿9上還罩有防塵罩21和25，以防灰塵堵塞螺紋。
本實(shí)用新型的操作方法是汽車空載時(shí)，將搖把16順時(shí)針搖動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸13，通過銷12帶動(dòng)螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，與螺桿9螺紋連接的螺母6則從右側(cè)移向左側(cè)如圖示位置，連接板7的一端也隨著拉向左側(cè)，而與連接板7另一端焊接的擺軸8則轉(zhuǎn)動(dòng)90°，此時(shí)，與擺軸8兩端花鍵連接的滾輪架5也轉(zhuǎn)動(dòng)90°，即滾輪架5從水平位置轉(zhuǎn)向垂直位置，迫使?jié)L輪3下方的汽車中橋板簧2的后端下移，浮動(dòng)橋18的左端隨后懸架吊耳19下移，而右端上升，達(dá)到浮動(dòng)橋輪胎17舉離地面的目的。當(dāng)汽車滿載時(shí)，搖把16反時(shí)針搖動(dòng)，整個(gè)升降器動(dòng)作與上述相反，浮動(dòng)橋輪胎17降落地面，承受載荷。
本實(shí)用新型的突出效果是除具備已有舉升裝置的特點(diǎn)即對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)汽車底盤不需作任何改動(dòng)，可減少整車輪胎磨損、降低油耗，減小汽車轉(zhuǎn)彎半徑外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、造價(jià)低；2、安裝方便，裝一套機(jī)械升降器只需半小時(shí)；3、操作輕便，省力省時(shí)，升降速度快，搖把搖12圈，每圈用力不到10公斤，總共耗時(shí)近半分鐘，即可將浮動(dòng)輪胎升至最高點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種包含有一對(duì)滾輪3、且靠銷軸4分別與兩個(gè)滾輪架5相連的汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，是安裝在汽車底盤左、右大梁1的內(nèi)空位和外側(cè)，其特征在于，它是由螺母6、連接板7、擺軸8、支座10、支承擺套11、銷12、傳動(dòng)軸13、支承板14、棘輪棘爪自鎖裝置15、搖把16、防塵罩21、25和前部為螺紋、后部為光軸的螺桿9組成，擺軸8的兩端銑有花鍵，分別與兩個(gè)滾輪架5內(nèi)花鍵連接，擺軸8的中間焊接有兩塊連接板7，兩塊連接板的另一端分別與螺母6的外側(cè)固接，螺母6與螺桿9的前部呈螺紋連接，螺桿9的右端為球形頭，且通過銷12與傳動(dòng)軸13的一端鉸接，傳動(dòng)軸13的另一端裝有搖把16，該升降器還設(shè)有兩個(gè)支承點(diǎn)，一是在螺桿9的光軸處套上支承擺套11，支承擺套11與固裝在汽車底盤中間橫梁23上的支座10呈鉸接，螺桿9可在支承擺套11中做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，二是將傳動(dòng)軸13做成階梯軸，在其階梯處套上棘輪棘爪自鎖裝置15，棘輪棘爪自鎖裝置15通過支承板14用螺釘固裝在汽車后橫梁22上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，其特征在于所述的傳動(dòng)軸13，在靠近階梯處與棘輪棘爪自鎖裝置15鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，其特征在于所述的螺桿9上還罩有防塵罩21和25。
專利摘要汽車浮動(dòng)橋用機(jī)械式升降器，是由搖把、傳動(dòng)軸、螺桿、螺母、連接板、擺軸、滾輪架、滾輪等構(gòu)件組成，搖把與傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸與螺桿均通過銷連接，連接板一端與螺母固接，另一端焊在擺軸上，擺軸兩端分別與滾輪架以花鍵連接，滾輪架的另一端裝有滾輪，滾輪是置于汽車中橋板簧上的后側(cè)。作用在搖把上的力，通過上述構(gòu)件，帶動(dòng)浮動(dòng)橋上、下移動(dòng)，使得浮動(dòng)輪升起或落下。本升降器可直接安裝在現(xiàn)有汽車底盤大梁上。在半分鐘內(nèi)即可將浮動(dòng)輪升起或落下。
文檔編號(hào)B60G99/00GK2120720SQ9122954
公開日1992年11月4日 申請(qǐng)日期1991年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月27日
發(fā)明者譚忠華 申請(qǐng)人:譚忠華