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后輪手制動器的制作方法

文檔序號:3950359閱讀:291來源:國知局
專利名稱:后輪手制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車制動裝置。
公知的汽車手制動器,多采用中央鼓式手制動器,是由手柄、接線、制動器接臂、制動蹄以及制動蹄摩擦片構(gòu)成,裝于變速箱的后側(cè),其制動力直接作用于傳動軸上,容易引起傳動系統(tǒng)超負荷運轉(zhuǎn),降低使用壽命,當(dāng)半軸折斷時,會導(dǎo)致制動系統(tǒng)失靈,另外制動蹄摩擦片由于受到變速箱的飛濺潤滑油的影響,會發(fā)生打滑現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于提供一種后輪手制動器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的,在底板的一側(cè)由外而內(nèi)依次設(shè)置有聯(lián)動杠桿、停車制動杠桿以及前制動蹄,通過銷軸與底板相鉸接,前制動蹄與底板相固定,聯(lián)動回位拉簧的兩端分別與聯(lián)動杠桿和底板相接,在底板的另一側(cè)設(shè)置有后制動蹄,并與底板相固定,調(diào)整推桿的兩端分別與聯(lián)動杠桿和后制動蹄相接,扇形滑輪通過銷軸與底板相鉸接,制動蹄摩擦片安裝于底板之上,鼓內(nèi)拉線的一端與停車制動杠桿相接,另一端繞過扇形滑輪,并依次通過拉臂、第二拉線,拉線平衡板、第一拉線、固定支架、手柄棘齒、固定支架以及操縱手柄相接。
本實用新型因在后輪制動鼓內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動杠桿、停車制動杠桿、調(diào)整推杜、聯(lián)動回位彈簧、扇形滑輪、鼓內(nèi)拉線以及操縱手柄構(gòu)成,制動力作用于制動鼓上,減輕了傳動軸的負荷,特別是當(dāng)半軸折斷時,仍能起到制動作用,便于維修和保養(yǎng),安全可靠,取代了原有的制動裝置。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)結(jié)合實施例附圖做進一步說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型操縱手柄結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型的第一拉線結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實用新型拉臂支架結(jié)構(gòu)圖。
在底板1上固定有車輪制動缸2,前制動蹄8和后制動蹄11通過固定銷被固定在底板1之上,在底板1的一側(cè)由外而內(nèi)依次設(shè)置聯(lián)動杠桿4和停車制動杠桿5以及前制動蹄8通過銷軸與底板1相鉸接,調(diào)整推桿3的兩端分別與聯(lián)動杠桿4和后制動蹄11的一端相接,制動蹄回位拉簧14的兩端分別與聯(lián)動杠桿4和后制動蹄11相固定,車輪制動缸2的兩端分別與前制動蹄8和后制動蹄11的一端相固定,聯(lián)動回位彈簧6的兩端分別與底板1和和聯(lián)動杠桿4相固定,制動蹄摩擦片7通過固定銷固定在底板1之上,鼓內(nèi)拉線9的一端與停車制動杠桿5相固定,另一端繞過與底板1相鉸接的扇形滑輪10,并依次通過拉臂15,第二拉線23、拉線平衡板22、第一拉線21、固定支架20、手柄棘齒19、固定支架18以及操縱手柄17相固定,拉臂支座12固定于底板1上,且與拉臂15相鉸接,第二回位拉簧16的兩端分別與拉臂5和車架相接,第一回位拉簧24的兩端分別與拉線平衡板22和車架相固定,固定支架20和固定支架18固定于駕駛室內(nèi)的操縱板上,底板1通過底板中心孔13套接于后輪軸上。
權(quán)利要求一種后輪手制動器,由底板1、車輪制動缸2、制動蹄摩擦片7、底板中心孔13、制動蹄回位拉簧14、拉線平橫板22、第二拉線23以及第一回位拉簧24構(gòu)成,其特征在于底板1的一側(cè)由外而內(nèi)依次設(shè)置有聯(lián)動杠桿4、停車制動杠桿5以及前制動蹄8、通過銷軸與底板1相鉸接,前制動蹄8與底板1相接,聯(lián)動回位拉簧6的兩端分別與聯(lián)動杠桿4和底板1相接,在底板1的另一側(cè)設(shè)置有后制動蹄11,并與底板1相接,調(diào)整推桿3的兩端分別與聯(lián)動杠桿4和后制動蹄11相接,扇形滑輪10通過銷軸與底板1相鉸接,制動蹄摩擦片7安裝于底板1之上,鼓內(nèi)拉線9的一端與停車制動杠桿5相接,另一端繞過扇形滑輪10,并依次通過拉臂5、第二拉線23、拉線平衡板22、第一拉線21、固定支架20、手柄棘齒19、固定支架18以及操縱手柄17相接。
專利摘要本實用新型屬于汽車制動裝置,在底板上設(shè)置有前制動蹄、后制動蹄、停車制動杠桿、聯(lián)動杠桿、調(diào)整推桿、制動蹄回位拉簧、聯(lián)動回位拉簧、扇形滑輪以及鼓內(nèi)拉線,裝于后輪制動鼓內(nèi),制動力作用于制動鼓上,減輕了傳動軸的負荷,特別是當(dāng)半軸折斷時,仍能發(fā)揮其制動作用,便于維修和保養(yǎng),安全可靠,取代了原有的制動裝置。
文檔編號B60T7/08GK2088955SQ9120827
公開日1991年11月20日 申請日期1991年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月13日
發(fā)明者崔永軍 申請人:崔永軍
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