專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視設(shè)備，特別是一種使用集成電路、電阻、發(fā)光二極管、檢測(cè)線組成的電壓比較式檢測(cè)裝置。適用于監(jiān)視各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安裝的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)光、近光等信號(hào)燈的工況。
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)上的信號(hào)燈是否正常，駕駛員在駕駛室內(nèi)無(wú)法準(zhǔn)確判斷。只有在接通電源后，直接觀察所使用的信號(hào)燈，才能發(fā)現(xiàn)故障。已有的機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視器，只能在使用燈光時(shí)才能從監(jiān)視器上發(fā)現(xiàn)所使用的信號(hào)燈故障，但不能判斷故障部位。不使用燈光時(shí)，信號(hào)燈發(fā)生故障在監(jiān)視器上是顯示不出來(lái)的。而機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈不使用的時(shí)間遠(yuǎn)大于使用時(shí)間。因此，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈在不使用時(shí)所發(fā)生的故障也十分必要。例如汽車(chē)在高速行駛中是不使用制動(dòng)信號(hào)燈的，若該燈已發(fā)生故障未被發(fā)現(xiàn)，遇到緊急情況剎車(chē)時(shí)，后面來(lái)車(chē)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其制動(dòng)信號(hào)燈亮，就易發(fā)生撞車(chē)事故。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述不足而設(shè)計(jì)的一種性能準(zhǔn)確可靠的機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)監(jiān)視器，司機(jī)在駕駛室內(nèi)就能隨時(shí)直觀、準(zhǔn)確地判斷各種信號(hào)燈工況及故障發(fā)生部位，以便及時(shí)排除故障，確保行車(chē)安全。
本實(shí)用新型主要由安裝彎板1、外殼2、防護(hù)罩3、電路組件4、指示面板5、安裝螺釘6、檢測(cè)線7組成。
安裝彎板1主要是把監(jiān)視器固定在汽車(chē)儀表盤(pán)上。外殼2、防護(hù)罩3主要保護(hù)電路組件。
電路組件4是由模擬集成電路、電阻、發(fā)光二極管、線路板組成。
指示面板5上面標(biāo)有發(fā)光二極管所對(duì)應(yīng)信號(hào)燈的名稱(chēng)。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的它是在車(chē)燈12的兩端并聯(lián)一個(gè)由集成電路15、電阻16、19、發(fā)光二極管8、檢測(cè)線7及電阻18組成電壓比較式檢測(cè)裝置。其中集成電路15是一個(gè)比較放大器。在開(kāi)關(guān)14的兩端并聯(lián)一個(gè)電阻18，電阻18的電阻值應(yīng)大于車(chē)燈12的電阻值。在電源9的兩端并聯(lián)分壓電阻16、19、集成電路15的兩個(gè)比較信號(hào)輸入端分別接在電阻18與車(chē)燈12之間檢測(cè)線7上和電阻16與電阻19之間的連接導(dǎo)線上。集成電路15的輸出端經(jīng)發(fā)光二極管8接電源9的負(fù)極。
在不使用燈光時(shí)，車(chē)燈12正常，檢測(cè)點(diǎn)13經(jīng)車(chē)燈12到搭鐵線11之間的電阻很小(小于10歐姆)，電壓比較式檢測(cè)裝置輸出為低電平，發(fā)光二極管8不亮證明車(chē)燈12良好；如果車(chē)燈12斷絲或?qū)Ь€斷路、檢測(cè)點(diǎn)13至搭車(chē)線11之間電阻無(wú)窮大(大作幾百萬(wàn)歐姆)，電壓比較式檢測(cè)裝置輸出為高電平，發(fā)光二極管8亮，證明檢測(cè)點(diǎn)13至搭鐵線11之間斷路。
使用燈光時(shí)，電源線10良好，開(kāi)關(guān)14閉合導(dǎo)通，檢測(cè)點(diǎn)13提高電平，檢測(cè)裝置輸出為高電平，發(fā)光二極管8亮，顯示車(chē)燈12狀態(tài)。如果檢測(cè)點(diǎn)13至電源9之間斷路或搭鐵，檢測(cè)點(diǎn)13是低電平，發(fā)光二極管8不亮，證明檢測(cè)點(diǎn)13至電源9之間斷路或搭鐵。這樣就能根據(jù)監(jiān)視器上各個(gè)發(fā)光二極管的亮或不亮兩種狀態(tài)，很方便地判斷各種信號(hào)燈是否正常及不正常時(shí)的故障部位。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視器比較具有以下優(yōu)點(diǎn)1、接通電源，不使用燈光便知道所監(jiān)視的每個(gè)車(chē)燈是否正常。即在車(chē)燈未使用時(shí)發(fā)生故障的瞬間監(jiān)視器上對(duì)應(yīng)的指示燈立即發(fā)亮報(bào)警。
2、通過(guò)監(jiān)視器能準(zhǔn)確判斷車(chē)燈故障部位。
3、成本低、壽命長(zhǎng)。監(jiān)視每個(gè)車(chē)燈成本約為2元，使用壽命不低于10年。


圖1、機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視器結(jié)構(gòu)圖。
圖2、機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視器結(jié)構(gòu)圖的A－A剖視圖。
圖3、機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視器電原理圖。
1－安裝彎板，2－外殼，3－防護(hù)罩，4－電路組件，5－指示面板，6－安裝螺釘，7－檢測(cè)線，8－發(fā)光二極管，9－電源，10－電源線，11－搭鐵線，12－車(chē)燈，13－檢測(cè)點(diǎn)，14－開(kāi)關(guān)，15－集成電路，16－電阻，17－二極管，ON－開(kāi)燈時(shí)顯示車(chē)燈狀態(tài)，OFF－關(guān)燈時(shí)顯示車(chē)燈故障，18、19－電阻。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車(chē)燈監(jiān)視器，包括外殼2、防護(hù)罩3、指示面板5，其特征在于在車(chē)燈12的兩端并聯(lián)一個(gè)由集成電路15、電阻16、19、發(fā)光二極管8、檢測(cè)線7及電阻18組成的電壓比較式檢測(cè)裝置，其中集成電路15是一個(gè)比較放大器，電阻18并聯(lián)在開(kāi)關(guān)14的兩端，分壓電阻16、19并聯(lián)電源9的兩端，集成電路15的兩個(gè)比較信號(hào)輸入端分別接在電阻18與車(chē)燈12之間檢測(cè)線7上和電阻16與電阻19之間連接導(dǎo)線上，集成電路15的輸出端經(jīng)發(fā)光二極管8接電源9的負(fù)極。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)燈光監(jiān)視設(shè)備。它包括外殼、防護(hù)罩、指示面板，其技術(shù)要點(diǎn)是在車(chē)燈的兩端并聯(lián)一個(gè)由集成電路、電阻、發(fā)光二極管、檢測(cè)線構(gòu)成的電壓比較式檢測(cè)裝置，其中集成電路為比較放大器。本檢測(cè)裝置是利用車(chē)燈兩端的電壓變化來(lái)控制的，然后再經(jīng)指示燈的顯示來(lái)監(jiān)視機(jī)動(dòng)車(chē)燈的工作狀況。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2076517SQ90214138
公開(kāi)日1991年5月8日 申請(qǐng)日期1990年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月24日
發(fā)明者李文亮 申請(qǐng)人:李文亮