專利名稱：牽引桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛牽引用的牽引桿。
目前，車輛的牽引，一般都采用鋼絲繩牽引，缺點是1、鋼絲繩攜帶不便，使用時連接費事且易脫節(jié)，2、鋼絲繩牽引屬軟聯(lián)接牽引、不能保證牽引安全，鋼絲繩短時，遇牽引車急剎車，有被牽引車撞擊牽引車的危險；鋼絲繩過長時，又影響交通。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用時連接簡便、攜帶方便且又能確保牽引安全的車輛牽引用的牽引桿。
本實用新型的目的可以通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車輛牽引用的牽引桿，它包括左牽引桿連接器、連接桿、右牽引桿連接器三部分，所述的牽引桿可由上述的三部分連接組裝構(gòu)成；牽引桿連接器由鎖鉤、滑動鎖卡、鎖銷、鎖桿構(gòu)成，鎖鉤固定裝在鎖桿上、滑動鎖卡可在鎖桿上滑動，插上鎖銷后、滑動鎖卡可將鎖鉤鎖住。
本實用新型所提供的車輛牽引用的牽引桿，結(jié)構(gòu)簡單，可分解、易組裝，攜帶方便，與使用現(xiàn)有的鋼絲繩牽引車輛相比使用時連接簡便且又屬硬聯(lián)接牽引、能確保牽引安全。
下面將結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型作進一步詳述


圖1是牽引桿的主視圖。
圖2是牽引桿的俯視圖。
圖中1－鎖鉤，2－螺栓，3－鎖銷，4－鎖銷卡簧，5－滑動鎖卡，6－鎖桿，7－連接桿，8－連接銷，9－連接銷卡簧。
圖3是銷子(鎖銷3、連接銷8)的示意圖，a－主視圖，b－俯視圖。
圖4是卡簧(鎖銷卡簧4、連接銷卡簧9)的示意圖，c－主視圖，d－c的A－A剖視圖，e－俯視圖。
參照附圖，本實用新型實施例所提供的車輛牽引用的牽引桿，它包括左牽引桿連接器、連接桿7、右牽引桿連接器三部分，所述的牽引桿可由上述的三部分連接組裝構(gòu)成；牽引桿連接器由鎖鉤1、滑動鎖卡5、螺栓2、鎖銷3、鎖銷卡簧4、鎖桿6構(gòu)成，鎖鉤1通過焊接固定裝在鎖桿6上、滑動鎖卡5通過螺栓2裝在鎖桿6上且可在其上滑動，插上鎖銷3后、滑動鎖卡5便可將鎖鉤1鎖住。
上述的鎖桿6、連接桿7是采用薄壁鋼管制成的，所述的左牽引桿連接器、連接桿7、右牽引桿連接器是通過不同直徑的薄壁鋼管制成的鎖桿6和連接桿7插接后用連接銷8插銷、連接銷卡簧9鎖定連接組裝的。
權(quán)利要求1.一種車輛牽引用的牽引桿，其特征在于a、它包括左牽引桿連接器、連接桿7、左牽引桿連接器三部分，由上述三部分連接組成構(gòu)成。b、牽引桿連接器由鎖鉤1、滑動鎖卡5、鎖銷3、鎖桿6構(gòu)成，鎖鉤1固定裝在鎖桿6上、滑動鎖卡5裝在鎖桿6上且可在鎖桿6上滑動，插上鎖銷3后、滑動鎖卡5可將鎖鉤1鎖住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引桿，其特征在于鎖鉤1通過焊接固定裝在鎖桿6上、滑動鎖卡5通過螺栓2裝在鎖桿6上且可在鎖桿6上滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引桿，其特征在于鎖銷3帶保險裝置——鎖銷卡簧4。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的牽引桿，其特征在于鎖桿6、連接桿7是用薄壁鋼管制成的，左牽引桿連接器、連接桿7、右牽引桿連接器是通過不同直徑的薄壁鋼管制成的鎖桿6和連接桿7插接后用連接銷8插銷連接組裝的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引桿，其特征在于連接銷8帶保險裝置——連接銷卡簧9。
專利摘要一種適用于車輛牽引用的牽引桿，它包括左牽引桿連接器、連接桿、右牽引桿連接器三部分，由上述三部分連接組裝構(gòu)成；牽引桿連接器由鎖鉤、滑動鎖卡、鎖銷、鎖桿構(gòu)成。該牽引桿結(jié)構(gòu)簡單，可分解、易組裝，攜帶方便，與使用現(xiàn)有鋼絲繩牽引車輛相比；使用時連接簡便且又屬硬聯(lián)接牽引、能確保牽引安全。
文檔編號B60D1/00GK2062293SQ90203430
公開日1990年9月19日 申請日期1990年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月22日
發(fā)明者劉合嶺, 胡有林, 畢春儒 申請人:河北省石家莊長鹿機械廠