本技術(shù)涉及車輛，特別涉及一種腳托組件、座椅以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對車輛的人性化、舒適性和實用性要求也越來越高。

2、相關(guān)技術(shù)中，為了提高后排乘客的舒適性，有些車輛的前排座椅的靠背能夠向前轉(zhuǎn)動而放倒，為后排的乘客提供舒展腳部的空間，但是，若是后排乘客將腳直接放在前排座椅的靠背上，則無疑會對靠背產(chǎn)生損害。另外，有的車輛的座椅的靠背的背部設(shè)置有板件，這種板件在靠背向前被放倒時可以供用戶放腳之用，用來降低靠背被損害的風險，但是，功能卻比較單一，不夠豐富。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種腳托組件，能夠降低座椅靠背被損害的風險，功能更為豐富。

2、本實用新型還提出一種具有上述風管機的腳托組件的座椅和車輛。

3、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的腳托組件，包括：安裝座，用于連接在座椅的靠背，所述靠背能夠向前轉(zhuǎn)動而被放倒；腳托，與所述安裝座活動連接，所述腳托用于設(shè)置在所述靠背的后側(cè)、并被配置為能夠朝向或者背向所述靠背的背部移動，且所述腳托具有第一鎖止位置和第二鎖止位置，位于所述第一鎖止位置的所述腳托相較于位于所述第二鎖止位置的所述腳托更靠近所述靠背。

4、根據(jù)本實用新型實施例的腳托組件，至少具有如下有益效果：

5、設(shè)置有本實用新型的腳托組件的座椅可以被配置為前排座椅，車輛于前排座椅的后方設(shè)置有乘坐空間，即，車輛還具有位于前排座椅后方的后排座椅。當前排座椅朝前轉(zhuǎn)動而被放倒后，可以增加后排座椅上的乘客的活動空間。當將前排座椅的靠背向前轉(zhuǎn)動而被放倒后，并在腳托處于第一鎖止位置時，此時，腳托的位置較低，可以便于后排座椅上的乘客舒展腿部和放腳，以提高后排乘客的舒適度，相較于乘客直接將腳放在靠背而言，可以降低靠背被損害的風險。并且，在將前排座椅的靠背向前轉(zhuǎn)動而被放倒的情況下，通過操作腳托，以使得腳托背向靠背的背部移動而使腳托移動至第二鎖止位置時，此時，腳托的位置較高，可以用作置物桌來使用，便于乘客放置物件，拓展置物空間。如此，可以使得腳托具備更豐富的功能。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述的腳托組件還包括設(shè)置于所述安裝座的彈性件，所述彈性件與所述腳托抵持，所述彈性件用于使所述腳托具有背向所述靠背的背部移動的趨勢；

7、所述腳托上連接有限位件；所述安裝座設(shè)有第一鎖止部和第二鎖止部，所述第二鎖止部與所述第一鎖止部沿所述腳托朝向所述靠背的背部的移動方向依次設(shè)置；當所述腳托處于所述第一鎖止位置時，所述限位件與所述第一鎖止部限位配合，所述第一鎖止部用于限制所述腳托背向所述靠背的背部移動；當所述腳托處于所述第二鎖止位置時，所述限位件與所述第二鎖止部限位配合，所述第二鎖止部用于限制所述腳托背向所述靠背的背部移動。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述安裝座設(shè)有具有第一限位區(qū)的導槽，所述限位件可活動地伸入于所述導槽內(nèi)，所述導槽用于在所述腳托朝向或者背向所述靠背的背部移動時引導所述限位件移動，所述第一限位區(qū)具有被配置為所述第一鎖止部的第一限位側(cè)壁；

9、當所述腳托處于所述第一鎖止位置時，所述限位件伸入于所述第一限位區(qū)并與所述第一限位側(cè)壁相抵。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述導槽還包括第二限位區(qū)，所述第二限位區(qū)與所述第一限位區(qū)沿所述腳托朝向所述靠背的背部的移動方向依次設(shè)置，所述第二限位區(qū)具有被配置為所述第二鎖止部的第二限位側(cè)壁；

11、當所述腳托處于所述第二鎖止位置時，所述限位件伸入于所述第二限位區(qū)并與所述第二限位側(cè)壁相抵，所述第二限位側(cè)壁用于限制所述腳托背向所述靠背的背部移動。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述限位件與所述腳托轉(zhuǎn)動連接；

13、所述導槽還包括導向段，所述導向段包括第一引導段和第二引導段，所述第一引導段的第一端與所述第一限位區(qū)連通，且所述第一引導段自所述第一引導段的第一端沿第一預(yù)設(shè)方向延伸，所述第二引導段的第一端與所述第一引導段的第二端連通，且所述第二引導段自所述第二引導段的第一端沿所述靠背的后方延伸，所述第二引導段的第二端與所述第二限位區(qū)連通；

14、其中，定義所述彈性件施加給所述腳托的作用力的方向為第二預(yù)設(shè)方向，所述第二預(yù)設(shè)方向與所述第一預(yù)設(shè)方向之間的角度大于等于90°且小于180°。

15、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述限位件的一端與所述腳托轉(zhuǎn)動連接，所述限位件的另一端具有限位部，所述限位部伸入所述導槽，其中，所述導槽的槽口邊緣設(shè)置有阻礙所述限位部從所述導槽脫出的防脫部。

16、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述安裝座設(shè)有導向通道，所述腳托連接有導向件，所述導向件可活動地穿設(shè)于所述導向通道，所述導向通道用于引導所述導向件沿第三預(yù)設(shè)方向移動，以使所述腳托能夠朝向或者背向所述靠背的背部移動。

17、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的座椅，包括：乘坐部；靠背，與所述乘坐部轉(zhuǎn)動連接，所述靠背能夠朝前轉(zhuǎn)動而被放倒；如上所述的腳托組件，所述安裝座連接在所述靠背、以使所述腳托位于所述靠背的后側(cè)。

18、根據(jù)本實用新型實施例的座椅，至少具有如下有益效果：

19、本實用新型的座椅當中，設(shè)置有腳托組件的座椅可以被配置為前排座椅，車輛于前排座椅的后方設(shè)置有乘坐空間，即，車輛還具有位于前排座椅后方的后排座椅。當前排座椅朝前轉(zhuǎn)動而被放倒后，可以增加后排座椅上的乘客的活動空間。當將前排座椅的靠背向前轉(zhuǎn)動而被放倒后，并在腳托處于第一鎖止位置時，此時，腳托的位置較低，可以便于后排座椅上的乘客舒展腿部和放腳，以提高后排乘客的舒適度，相較于乘客直接將腳放在靠背而言，可以降低靠背被損害的風險。并且，在將前排座椅的靠背向前轉(zhuǎn)動而被放倒的情況下，通過操作腳托，以使得腳托背向靠背的背部移動而使腳托移動至第二鎖止位置時，此時，腳托的位置較高，可以用作置物桌來使用，便于乘客放置物件，拓展置物空間。

20、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述安裝座設(shè)置于所述靠背的內(nèi)部；當所述腳托處于所述第一鎖止位置時，所述腳托與所述靠背的背部貼合；或者，所述靠背的背部設(shè)有凹槽，當所述腳托處于所述第一鎖止位置時，所述腳托位于所述凹槽內(nèi)，當所述腳托處于所述第二鎖止位置時，所述腳托伸出于所述凹槽。

21、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述靠背包括第一倚靠部和第二倚靠部，所述第一倚靠部的一端與所述乘坐部轉(zhuǎn)動連接，所述第二倚靠部連接于所述第一倚靠部的另一端，且所述第二倚靠部朝后凸出于所述第一倚靠部，所述腳托位于所述第一倚靠部的后側(cè)并與所述第一倚靠部相對設(shè)置；

22、其中，沿所述腳托朝向所述第一倚靠部移動的方向上，當所述腳托處于所述第一鎖止位置時，所述第二倚靠部的后部與所述腳托依次排布，當所述腳托處于所述第二鎖止位置時，所述腳托與第二倚靠部的后部依次排布。

23、根據(jù)本實用新型第三方面實施例的車輛，包括如上所述的座椅，其中，所述車輛于所述座椅的后方設(shè)置有乘坐空間。

24、根據(jù)本實用新型實施例的車輛，至少具有如下有益效果：

25、本實用新型的車輛當中，設(shè)置有腳托組件的座椅可以被配置為前排座椅，車輛于前排座椅的后方設(shè)置有乘坐空間，即，車輛還具有位于前排座椅后方的后排座椅。當前排座椅朝前轉(zhuǎn)動而被放倒后，可以增加后排座椅上的乘客的活動空間。當將前排座椅的靠背向前轉(zhuǎn)動而被放倒后，并在腳托處于第一鎖止位置時，此時，腳托的位置較低，可以便于后排座椅上的乘客舒展腿部和放腳，以提高后排乘客的舒適度，相較于乘客直接將腳放在靠背而言，可以降低靠背被損害的風險。并且，在將前排座椅的靠背向前轉(zhuǎn)動而被放倒的情況下，通過操作腳托，以使得腳托背向靠背的背部移動而使腳托移動至第二鎖止位置時，此時，腳托的位置較高，可以用作置物桌來使用，便于乘客放置物件，拓展置物空間。

26、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。